(3)一二线城市网约车主更愿意尽早地购买电动汽车,一二线城市将在2032年实现网约车市场的全面电动化;三线城市网约车主对电动汽车的采纳速度要慢于一二线城市,三线城市将在 2037 年实现网约车市场的全面电动化;四线及以下城市网约车主对电动汽车的采纳速度最慢,直到 2040 年才达到汽车市场份额的 50%;
(4)三类城市网约车主对于充电基础设施、网约车主全职与否、政府补贴和续航里程的敏感性分析结果都不太一致,其中三类城市的网约车主对技术学习率均不敏感。可以通过加快部署充电基础设施、鼓励全职网约车主率先购买电动汽车、提高电动汽车续航里程、推迟政府补贴取消时间来刺激网约车市场的电动化转型。
(5)在发展初期,电动汽车规模、技术水平、基础设施等方面均处于较低水平,因此政府补贴是推动电动汽车发展的主要力量。到发展后期,技术水平和基础设施逐渐取代政府补贴,成为重要影响因素。电动汽车的发展随城市的发达程度而在同一阶段呈现不同的水平,在一二线城市基础设施将更快地替代政府补贴。
参考文献(略)