本文是一篇MBA论文范文，本文以 H 公司为例，通过对互联网＋新能源汽车分时租赁产业的运行现状分析，结合消费者市场调研，运用竞争战略理论全面分析互联网＋新能源汽车分时租赁运行存在的问题，并提出针对性的意见建议，通过本次论文研究得出以下结论：1.互联网＋新能源汽车分时租赁产业前景广阔。新能源汽车产品因绿色环保、节能减排的优势获得国家的大力扶持，也深受消费者喜爱。分时租赁则是共享经济大潮中的一大亮点，以新能源汽车为主体的分时租赁不仅能推动新能源汽车的营销推广，而且租赁价格实惠，多样化的新能源汽车也能满足消费者不同的用车需求。以互联网为平台实现了手机在手一键租赁，免去了传统租车繁琐的合同签订、现场押金等环节，给予消费者极佳的用户体验。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 “互联网＋”引领经济创新发展
2012 年 11 月于扬在第五届移动互联网博览会上首次提出了“互联网＋”理念。“互联网＋”指的是互联网信息技术与传统产业的一种联合，是充分发挥互联网信息技术的作用，推动产业的转型和升级。到 2015 年“互联网＋”已成为国家发展战略的一部分，自此它逐渐成为妇孺皆知的热门词汇。当前“互联网＋”已经应用的社会的多个方面，比如“互联网＋金融”，衍生了在线理财、在线支付、P2P、众筹、银行理财等产品，金融行业已出现了新的业态；像阿里、腾讯等都推出了互联网＋医疗、“互联网＋教育”等产业，均打破了时间和空间的限制，使人们的选择面更加宽广；还有与本文有关的“互联网＋交通”，滴滴出行、滴答顺风车等打车、拼车软件，打破了原有的出租车模式，给人们提供了一种更加实惠快捷的出行方式。
除上述所举例子，还有“互联网＋政务”、“互联网＋餐饮”等等。可见，“互联网＋”已经成为我国经济社会发展的新常态，正在逐渐融入到社会的各行各业。它不是简单的流程改造，而是对整个产业链乃至整个生态圈的改造建设。它是经济增长的新动力，推动更多领域的相互融合，有力的推动了大众创新、万众创业。可以说“互联网＋”是每一个企业发展所依赖的，它是企业发展追逐的一个利润红点。
1.1.2 共享经济迅速发展。
“共享经济”是由美国的社会学教授 Marcus Felson 和 Joel.Spaeth 在 20 世纪70 年代提出的。它是指交易双方在第三方平台上，互相有偿分享物品、信息等。影响共享经济的关键因素有两个：技术和信任。技术支撑着共享经济发展，使共享更加便捷、安全，推动共享经济扩大惠及范围、提高保障力度；信任是共享经济发展的保障，共享经济可以说是信任经济，共享交易双方以陌生人的关系进行交流，如果信任缺失，将会产生各种经济、安全等问题。
.........................
1.2 国内外研究动态
1.2.1 国外研究动态
国外的新能源汽车分时租赁业务开展的比较早，“汽车共享”起源于 20 世纪40 年代的瑞士，是以合作社的名义开展业务。汽车共享如同接力赛，由用车人将钥匙交给下一个用车人。国外汽车共享至今已有 70 多年的发展了，在政策支持、车型多样化、个性化服务等方面已经较为成熟。具有代表性的有德国的 Car2Go、法国的Autolib，他们分别于 2008 年、2009 年发起，汽车类型是纯电动汽车，通过网络或电话预约。
国外对新能源汽车分时租赁的研究主要集中在车辆的调度、车辆网点布局优化方面。像 Marc Prieto、George Baltas 等详细分析了伦敦、马德里、巴黎和东京四个城市的分时租赁汽车使用者性别、年龄和居住地，以此得出这几个方面对分时租赁汽车行业发展的影响[9]；Katherine Kortum、Robert Schonduwe 分析了家庭规模、住宅密度等因素对分时租赁汽车的影响[10]；Dahye Lee、Luca Quadrifoglio 等通过分析意大利 Cagliari（卡里亚里市）的分时租赁数据，分析用户在选择不同类型车辆、出行距离和时间时应该面对的不同驾驶规则[11]；Julian E.Pachon 等学者针对短期内车辆租赁配置问题，从 FDP 车辆配置和 TP 车辆调度两个方面进行分析研究[12]；Andreas T Ernst 等学者从运营成本最小化目标出发，通过建立动态车辆分配模型，研究租赁车辆调度和租赁价格问题。
1.2.2 国内研究动态
1.有关新能源汽车分时租赁行业发展的政策研究。作为一个新兴行业，许多学者对该行业发展的政策法规进行了论述。比如：张立章、徐顺治、纪雪洪、张淑谦从国家层面和区域层面分别对汽车分时租赁行业政策进行了阐述，同时对广西的柳州模式从供给、环境和供给三个方面进行了分析[3]；张宪国、陆惠松、崔晓倩指出了我国汽车租赁行业面临的制度法规不完善、企业经营风险高、服务能力不足等问题，他们从问题角度出发，通过对日本分时租赁法规体系的研究，结合我国国情提出了在上位法中明确分时租赁的法律、指定分时租赁经营服务管理办法等措施[4]。
2.有关新能源汽车分时租赁系统的研究。曹正策、谭威、马浩对电动汽车分时租赁系统的功能需求进行了分析，提出了基于互联网基础上的分时租赁系统方案设计和分时租赁控系统方案，从用户找车、用车到还车的各个环节进行了模拟测试，验证方案设计的可行性[5]；贲安庆、王玉梁、郑灵国利用物联网、互联网等技术，研究设计了一套云服务平台，这个平台整合了充电设施、租赁信息、通信等信息，对新能源汽车运营服务网络的规模化建设具有重要意义[6]。
.............................
第 2 章 相关理论
2.1 “互联网＋”应用特点
互联网＋是互联网发展的新业态，他不仅仅是传统行业和互联网的简单加和，而是互联网与传统行业的深度融合、创新发展。它具有以下两个特征：
2.1.1 融合性
互联网＋传统行业其实就是重新塑造重新融合的一个过程。随着经济社会发展，传统行业已经不适应社会发展需求，在传统行业发展的基础上，注入互联网技术手段，这是对行业的更新。这里的更新主要表现为 方面：一是减少人工方面，互联网智能化可以极大减少人工成本，比如互联网＋政务，居民通过手机客户端既能实现政务预约、取消、查询甚至缴费等功能，无需专门“跑几趟”；二是精准度方面。在互联网＋的基础上，传统行业服务更加精细准确，比如互联网＋地图，人们再也不用拿着纸质地图寻找路线，通过互联网对地图进行实施更新，便捷化、准确性程度更高。
2.1.2 创新性
创新性实际是满足用户体验的重要方式。何为用户体验？用户体验可以说是衡量一个产品的重要指标，是人们的一种主观感受。用户体验可以分为五个层次：一是战略存在层，即产品的定位是什么，生产者和用户通过产品能得到什么，这也是用户体验最核心的层面；二是能力范围层，即生产者要对自己的实力做出客观的考量；三是资源结构层，即在确定完战略定位后，我们手中有哪些资源可以去利用；四是角色框架层，即用户所需要的内容要在产品框架中展示；最后是感知层，用户的第一感觉是最表面的一层。这五个层次可以说是环环相扣缺一不可的。在移动互联网时代，用户体验的设计至关重要。从上述五个层面出发，与互联网相融合的传统行业越来越多精细化、人性化，不断满足人们各方面的需求。比如在互联网＋购物方面，已不仅仅局限于消费者进行产品选购的单一功能，还逐步推出了专门的团购平台（拼多多）、最佳购买搭配方案设置（蘑菇街）、品牌折扣（唯品会）等；在资金支付方面，已不再是简单的银行存取款，支付宝、微信、各大银行的 APP 使无现金支付成为了人们最常用的支付方式；此外，还有专门的读书、运动（KEEP）、生活分享（小红书）、旅游（蜂窝网）等平台，大都以积分奖励、每日打卡等方式吸引人们连续性使用[21]。
...........................
2.2 新能源汽车分时租赁特点
正如前文所讲，目前新能源汽车主要是分为纯电动式和混合动力式。分时租赁主要建立在移动互联网平台基础上，通过移动终端实现对车辆的租赁管理。新能源汽车分时租赁受到国内外众多运营商和消费者的欢迎，究其原因有以下几个方面：
2.2.1 新能源汽车绿色无污染
汽车尾气是环境污染的一大凶手，尾气中所含有的一氧化碳、碳氢化合物等所引起光化学污染、臭氧层破坏、酸雨等对人类、动植物都产生极大的危害性。20 世纪 70 年代，美国和日本发生的光化学烟雾事件导致大量居民患病甚至中毒昏迷。我国随着经济社会的发展，汽车保有量不断增加，汽车尾气给环境保护带来巨大压力。此外，传统汽车以石油为燃料，现也面临着石油资源日益枯竭、费用不断提高的困境。而新能源汽车主要以电为动力，具有无排放物、噪音低、成本低等优势，作为一个绿色的新兴产业符合社会环境的可持续发展[22]。
2.2.2 满足人们个性化需求
分时租赁可以说是较为节省的租赁模式，不同于传统租车以天为单位费用结算，它是根据用户的出行距离进行实时结算。车辆在手，消费者可以根据自身需求选择起点和终点，灵活性程度更高。分时租赁汽车种类多样，小中型、中高端车辆分别满足了人们的不同生活需求。此外，分时租赁免去了繁杂的租赁合同签订、现场工作人员交涉等流程，仅通过移动终端便可以一键启动所有程序，给予了消费者良好的用户体验[23]。
目前开展新能源汽车分时租赁的运营商大体分为两种各类型：一是互联网平台企业，比如 TOGO（途歌）、巴歌出行、零派乐享等；二是车辆制造商旗下产品，比如德国的 Car2go，是国际知名豪车制造商戴姆勒投资，还有我国的 Gofun 出行是首汽旗下产品。第一种占的比例相对较多。
新能源汽车分时租赁发展前景广阔，但是目前来说该产业还尚未成熟，存在相关法律政策滞后、技术手段不成熟、资金回笼速度慢等问题。这些问题存在原因、
