[内容提要]船舶对海洋环境的污染损害以油污染最为普遍且危害最严重。为了保护海洋环境，我国也通过参加国际公约和加强国内立法防止油污和确定油污责任。由于法律规定不完备，导致了司法实践中对责任主体、责任承担方式认识不一、裁判结果不一。本文结合审判实践对责任主体的确定、责任承担方式进行探讨，以期能够公正、公平的解决油污损害赔偿之诉。
一、 引言
船舶对海洋环境的污染损害以油污染最为普遍且危害最严重。为了保护海洋环境，减少因船舶溢油带来的巨大损害，国际海事组织制定了一整套防止油污和确定油污责任的公约。我国是一个有18000多公里海岸线的沿海国家，拥有300多公里的可辖水域[1]。随着对外贸易的扩大，各种类型的船舶特别是油轮数量不断增加，溢油事故频率逐年增加，同时，由于我国船舶老化和技术差增加了发生油污事故的可能性。尽管我国也陆续参加了一系列的有关船舶油污的国际公约，我国海洋环境行政主管机关、海事法院也适用我国参加的国际公约处理、审理了一些船舶油污案件，使受害人得到了一定的赔偿。但由于船舶油污损害发生在动态的海上，加上涉案船舶国籍、类型、油污原因不同使损害具有多样性、特殊性、复杂性，而现行的国际公约和国内立法对责任主体、责任承担方式的规定又不完善，这就势必导致司法实践中对责任主体、责任承担方式认识不一、裁判结果不一。因此，笔者认为，深入研究船舶油污损害赔偿案件的责任主体、责任承担方式问题，对公正、公平审理船舶油污损害赔偿案件，完善我国海洋环境保护立法，建立适合我国的损害赔偿机制有积极的意义。
