本文是一篇物流管理论文，本文通过对重庆物流业相关指标和国民经济相关指标进行整理、筛选，构建指标体系，综合运用灰色关联度、DEA 效率评价方法及 Tobit 模型，结合定性和定量方法，分析重庆物流业与各经济产业之间的关联程度，评价重庆国民经济产业发展的物流效率，深入探究物流业服务于国民经济产业中的技术和规模效率问题、各指标要素的投入产出不合理问题，结合重庆经济发展的实际情况，进一步剖析产业发展物流效率的影响因素，深入厘清提高物流效率的关键着力点和突破点，提出促进重庆物流业更好服务国民经济产业发展，同时提升自身物流效率和竞争力的对策建议，具有一定的理论意义和现实意义。
第 1 章 绪论
1.1 选题背景
近年来物流业得到了全球政府部门和企业的广泛重视，重庆也意识到发展物流业对于产业经济的重要性，对于促进物流业与其他产业的融合发展不断加大支持力度。要发展现代物流业，首先应当清楚物流业与国民经济各产业发展的关系和作用。而最能直接衡量物流业发展水平的就是物流效率，物流效率反映了物流业在一定投入水平下的产出，物流效率越高，越能以较少投入获得较大产出，物流效率关系到物流业对产业经济发展的贡献水平。由于各个产业发展的性质不同，产业结构及产品内容有较大区别，物流业为各个产业发展提供服务的能力、服务质量以及物流效率也有较大差异。
目前重庆物流业技术水平低，物流交易成本高，运载工具不标准，集装化率低，供应链物流单元化、标准化、一体化水平不高等问题较为突出，导致各产业部门对物流的需求不能充分释放，物流一般服务供过于求，专业化服务相对匮乏。“十三五”时期，国家战略布局赋予了重庆物流发展新使命和新机遇，也为重庆物流业更好支持和服务本市产业经济发展创造了良好氛围。《重庆现代物流业“十三五”规划》中明确物流业发展要坚持创新驱动发展，着力发展信息技术，促进产业融合发展。
基于以上现实问题和政策基础，研究重庆物流业对各经济产业发展的影响，并对国民经济各产业物流效率进行评价分析具有重要意义。本文通过对重庆物流业相关指标和国民经济相关指标进行整理、筛选，构建指标体系，综合运用灰色关联度、DEA 效率评价方法及 Tobit 模型，结合定性和定量方法，分析重庆物流业与各经济产业之间的关联程度，评价重庆国民经济产业发展的物流效率，深入探究物流业服务于国民经济产业中的技术和规模效率问题、各指标要素的投入产出不合理问题，结合重庆经济发展的实基于以上现实问题和政策基础，研究重庆物流业对各经济产业发展的影响，并对国民经济各产业物流效率进行评价分析具有重要意义。
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1.2 研究目的与意义
1.2.1 研究目的
我国经济社会水平高度发达的地区，往往物流业也较为发达，而物流业发展水平落后的地区，基本上经济发展也相对迟缓。物流业可以加快市场要素的流动，快速响应国民经济各产业的物资调拨，加速区域经济运转的效率，而区域经济相关产业的快速发展和出色表现相应也会带动和促进物流业的创新和能动发展。
物流与国民经济相伴相生，在促进物流业发展和提升物流服务效率时，应该知道物流业为国民经济产业发展提供的各种物流服务效率如何，还存在哪些问题和不足，国民经济发展对物流业的服务还有哪些需求，现阶段和未来提高物流服务效率和经济发展的关键着力点和突破口在哪里。面对重庆现代物流业和国民经济发展的迫切要求，本文旨在通过从宏观层面明确重庆物流业与国民经济各产业间的联系，从中观角度诊断重庆国民经济各产业发展的物流规模效率和技术效率问题，并从微观角度进一步剖析各产业物流效率的关键影响因素，探索重庆物流业服务国民经济产业发展的物流效率提升着力点和精准突破口，增强物流业的服务效能。
1.2.2 研究意义
针对本文的研究问题，通过梳理相关文献，发现存在以下两点问题：
第一，物流业与国民经济或区域经济的关系研究，此类研究大多是对物流业与国民经济或者区域经济的关系进行定量或定性研究。研究结果多为物流业对某国或某地区的经济有促进作用，物流与具体产业经济发展的作用研究较少；第二，物流对国民经济产业经济增长的影响因素的评价，此类研究的评价体系尚没有统一的标准，缺少客观的评价指标。
（1）理论意义
本文通过将国民经济具体分为 8 大产业，分别研究物流业与各个产业的宏观联系、各个产业发展的中观物流效率、以及各产业物流效率的微观具体影响因素，综合运用灰色关联分析、DEA 效率评价方法以及 Tobit 模型，深入系统探索物流业在服务国民经济产业中存在的具体问题和源头问题，从区域物流业自身角度和国民经济发展对物流服务需求及服务效率需求两个方面，厘清促进区域物流效率提升的关键着力点和突破口。本文在研究视角和研究方法上均有一定程度的理论创新。
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第 2 章 理论研究基础
2.1 理论基础
2.1.1 产业关联理论
产业关联是指产业间在投入和产出方面存在相互联系和影响。1958 年，美国经济学家赫尔希曼首次提出这一概念，他认为国民经济各产业部门间存在相互依存、相互制衡的关系，某个产业的发展必定会影响或带动其他产业的发展。
（1）产业关联的实质
产业间的关联蕴含着产业间复杂的深层的有机联系，其实质在于产业部门之间客观上存在的相互消耗和提供产品的关系，即产业部门之间的投入与产出之间的关系。
（2）产业关联的内容
各个产业的生产活动构成了整个经济系统，每个产业的生产活动必然要与其他产业发生一定联系，这种联系可能是技术方面，也可能是产品或服务等，这些方面的联系构成了产业关联的内容。从形式上看，产业关联主要包括：产业间产品或服务关联、产业间就业关联、产业间技术关联、产业间价格关联、产业间投资关联等内容。
2.1.2 产业发展理论
产业发展理论研究的是产业发展过程中的发展规律、发展周期、影响因素、产业转移、资源配置、发展政策等问题。对产业发展规律的研究有利于决策部门根据产业发展各个不同阶段的发展规律采取不同的产业政策，也有利于企业根据这些规律采取相应的发展战略。产业发展理论研究的内容涉及国民经济、产业、企业等多个主体，以及宏观经济、微观经济、产业结构、产业发展、产业管理等多个方面的问题。
2.1.2 综合评价理论
综合评价是指对被评价对象进行客观、公正、合理的全面评价。一般来说，综合评价问题包含五个构成要素：被评价对象、评价指标、权重系数、综合评价模型和评价者。综合评价的经典过程为：明确评价目的；确定被评价对象；建立评价指标体系；确定各项评价指标的权重；构造综合评价模型；计算综合评价值，对综合评价结果进行排序或分类。
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2.2 方法概述
2.2.1 产业关联方法
1.产业关联方法分类
分析产业间关联的方法最常见的是投入产出法和灰色关联法。
（1）投入产出法
投入产出法是根据投入产出表，建立投入产出模型分析产业间“投入”与“产出”的数量比例关系，它主要研究国民经济部门间的经济技术联系。投入产出法严格地说其实是一种特殊的经济计量模型，它是由美国经济学家 WassilyW.Leontief 教授创立的。
（2）灰色关联法
灰色关联分析法主要是基于因素间发展趋势的相似程度或相异程度来衡量因素间的关联程度。灰色关联模型最初是由邓聚龙先生提出的，刘思峰、党耀国等学者在邓先生的基础上对灰色理论不断进行改进和完善。
2.产业关联方法选择
投入产出法是从静态角度和整体情况，从不同层面和不同角度来分析系统内部和外外部的因素，利用的数据较多，计算较为复杂。灰色关联法是从动态角度和细分行业情况，把相关产业部门作为一个系统进行分析，研究系统内的因素，需要较少的数据，能够对未知的数据进行预测分析。
物流业与整个国民经济的发展存在一定的相关联系，但对这种“关联”的大小和程度缺乏系统的，科学的认识。由于投入产出法实际上是一种计量模型，它要求数据量较大，且满足典型分布特征，分析复杂且难度较大。而灰色关联度分析不需要大样本，不需要样本有规律，定量分析结果符合定性分析，计算简单，非常适合物流产业与相关国民经济产业这种没有典型分布规律的、呈现动态发展历程的相关性分析。因此应用灰色关联度分析法分析重庆物流业与相关国民经济的关联程度较为合适。
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第 3 章 重庆物流业与国民经济产业发展现状..................... 18
3.1 重庆物流业发展现状......................18
3.2 重庆国民经济相关产业发展现状.......................22
第 4 章 重庆物流业对国民经济产业发展的物流效率评价分析............. 28
4.1 重庆物流业与国民经济产业的关联度分析...................28
4.2 重庆物流业对国民经济产业发展物流效率评价......................34
第 5 章 重庆物流业促进国民经济产业发展的建议.................. 57
5.1 明确产业发展物流需求，促进物流业联动各产业发展.....................57
5.2 加强物流基础设施建设，助推物流业提升各产业经济................57
