6 中开高速公路 TJ-8 工程安全风险应对策略
6.1 人员风险控制
从第三章风险源分析可知，人员风险因素包括：施工专业能力低下、工作人员专业素养低下、项目管控工作人员的动员调整能力差以及项目主管的专业水平低下等。不难看出，其中施工专业能力低下和工作人员专业素养低下都是由于专业能力培训不足；项目管控工作人员的动员调整能力差和项目主管的专业水平低下都是由于管理培训不足。因此本文主要从以下两个方面提出施工人员风险应对措施。
（1）提高施工人员专业素质可以采取培训、教育及激励。对施工员工进行质量意识教育、岗前培训和技能培训，提高员工素质，并且培训时长达到规定要求后参加考核，考核合格后方能上岗。建立项目部质量奖惩制度，鼓励员工提高作业质量。特种作业、试验检测、测量等人员要求持证并通过业主的考核。
（2）提高管理人质量管理水平可以在人力资源配备上进行合理调整。一个方面可以抽调公司内具有丰富类似工程施工经验且符合要求的精兵强将，确保人才优势；另一方面可以采取老人带动新人的策略，由管理经验丰富的管理人员带领新进管理人员，集合公司力量扎实推进项目的质量管理工作，保证项目质量管理满足质量目标要求。
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7 结论与展望
7.1 结论
本文所研究的重点是通过问卷调查与数据分析，运用肯特指数法进行高速公路施工安全风险评估模型的建立，通过研究分析可以得出以下结论：
首先，本文以广东中开高速公路 TJ-8 工程建设项目为研究案例，通过对项目施工特点以及项目施工设计、技术资料的分析，结合施工专家经验，从人员风险、勘察设计风险、施工技术风险、设备材料风险和管理风险等方面初步确定了影响中开高速公路项目施工安全的风险因素。
其次，通过收集项目相关数据、运用专家调查法、文献法等常用方法进行定性分析，，通过发放调查问卷的形式，对各个风险进行打分，进行定量分析，明确风险因素影响大小并进行风险因素筛选与归类，根据风险评价指标体系建立原则建立了中开高速公路项目风险评价指标体系。
然后运用层次分析法计算中开高速公路 TJ-8 项目施工安全风险各指标权重，通过模型建立、专家咨询、建立矩阵计算数据，按照肯特指数法评价得到最终项目安全风险值，依据风险接受准则，判断出此项目安全风险等级为Ⅱ级，为可接受的风险。
最后根据安全风险等级和相关理论，从该项目的实际出发提出了降低各类风险的措施及方法，为项目实施阶段的决策和安全管理工作奠定基础。
参考文献（略）
