本文是一篇建筑施工管理论文，论文的主要结论与创新点如下：（1）铁路建造施工项目成本管理在应用精益建造相关理论下实现了项目成本管理目标。结合具体的施工项目案例对其中存在的弊端与问题进行了系统性的分析与探讨，总结了施工项目成本管理中应用精益建造理论的优势，最终表明精益建造理论适宜应用在施工项目成本管理中。（2）完成了基于精益建造铁路施工项目成本管理体系的构建。从成本管理框架、计算与分析方法和管理技术三个方面设计了基于精益建造方法的铁路建造施工项目成本管理方案，管理框架的作用在于对相关精益建造施工成本管理的参与方进行分析与探讨，计算与分析方法主要目的在于对比分析实际项目成本与预算项目成本间的差异性，而优化项目施工技术及管理方法等则是成本管理技术方面的主要作用。
第 1 章 绪论
1.1 选题背景
精益建造这一概念是由制造行业的精益生产理念及相关工具的使用发展而来的。最初只是在汽车制造业应用，由于应用效果良好，慢慢的这一概念开始传播到其他领域，学者开始关注并研究。在上世纪九十年代初期的时候，汽车制造业开始使用“精益”一词。伴随着这一理念的产生，全球汽车制造业格局发生变化、日本汽车制造业开始在国际市场崭露头角，美国汽车制造业的发展势头下降。
来自芬兰的学者 Lauri Koskela 于 1992 年做了一项研究，研究的主题就是将以往制造业常用的管理方法应用于建筑行业，在研究中发现，两者有共通之处，建筑业是一种特殊形式的生产活动[1]。根据 TFV (Transformation-Flow-Value)理论的内容，可以将活动基于结果划分为增值和非增值两类，减少非增值活动环节或是对其进行调整改进，使其创造的价值增加。
1993 年全球召开了第一次精益建造国际研究小组(IGLC)大会，在这次会议中，Glenn Ballard 第一次正式提出了 “精益建造”(Lean Construction)的概念[2]。1997 年，Ballard 和 Greg Howell 建立了精益建造协会(CLCI)。自此，这两大组织成为国际上研究“精益建造”相关概念及理论的权威机构。发展到今天，精益建造已经形成了被学术界广泛认可的定义概念，就是“以最大限度的减少材料消耗、时间花费为目标，为建筑业企业设计的能确保其创造最大效益的生产系统”。
随着实践发展及理论研究的深化，2004 年，Bertelsen 和 Koskela 在研究中指出了精益建造将会向两个方向发展：第一个是生产战略，就是将可以简化建造过程的一些零件或是工具提前制造出来并在实际生产过程中应用，该方式的作用是加快了先进生产技术的普及应用，提高了生产数量；第二个是过程战略，就是改进具体施工的实际过程[3]。
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1.2 选题意义
1.2.1 理论意义
国内现阶段的建筑行业（包括铁路建设行业）中所采用的成本管理理念及方式都较为落后。社会各界也都注意到这一问题的严重性。因此，当前对国内的建筑施工企业而言，选用哪种现代成本管理理论对现行的管理方式进行改建，促使铁路建造施工项目成本管理由以往的粗放式、经验型管理转变为精细化、科学型管理成为需要尽快解决的问题。在不影响施工项目的建造质量及施工进度的基础上，以精益建造理论为指导，实现项目经济效益的最大化，这才是施工企业面对当前日益激烈的竞争环境实现长久稳定发展的根本。
建筑行业（包括铁路建造行业）中，对精益建造的理论研究以及实践应用是在最近几年才发展起来的，是一种现代化的科学管理理念。精益建造本质是一种优化思想，为了高效的应对目前多样性的市场需求，基于人的主观创造性、灵活变动性，综合应用多种现代化的管理方式对企业组织、项目整体进行优化，以提升资源的配置合理性及效率。在项目施工的全过程应用精益建造，意味着项目建设现场的管理更为细致，项目组织结构更为合理，进而保障了项目建设获得最大的利润收益。精益建造的核心理念是：避免施工建设过程中的各种资源浪费、以最精简的组织结构实现最强的组织合力，持续提升项目建造质量、成本管理和进度管理水平。
如今“提质增效”已经成为工程施工企业的头号任务。结合国际上先进的成本管理理论成果，以精益建造为指导思想对现有的成本管理方式进行优化改建，最大限度的、合理的节省建设成本，提升项目盈利水平，显得尤为重要。
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第 2 章 研究相关基本理论
2.1 施工项目成本
2.1.1 施工项目成本的概念
施工项目成本管理贯穿项目施工的全过程中，涉及到了建设工程的各个环节，包括了履行合同过程中发生的或者将要发生的资源消耗总和。
2.1.2 施工项目成本的构成
施工项目成本可分为直接成本和间接成本。
直接成本:是组成工程实体或者有助于工程实体形成的所有资源消耗之和，其包括人工费、材料费、机械使用费和其他直接费。(1)人工费，指的是工程实施过程中，需要为建设工作人员支付的薪资；(2)材料费，指的是形成工程实体或者有助于形成工程实体的各类材料、配件等消耗的费用；(3)机械使用费，指的是形成工程实体时使用各类设备所承担的费用；(4)其他直接费，指的是工程建设过程中没有形成工程实体而形成的各类费用。
间接成本:指的是形成工程实体时所形成的需要归集到成本核算对象的费用，但是却没有办法直接归入实体成本的费用。例如管理人员福利待遇等。
2.1.3 传统施工项目的成本控制
传统施工项目成本控制是对项目施工过程中所发生的各种费用支出采取一系列的措施来进行严格的监督和控制，及时纠正偏差，总结经验，降低项目成本，提高经济效益。
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2.2 施工项目成本管理
2.2.1 施工项目成本管理的概念
相对于一般企业生产来说，工程施工企业生产所具有的特点包括每次生产的产品都是单件产品、作业过程非常复杂、对于技术和资金的要求非常高、通常都具有较长的生产周期，由于其生产具有的这些特点，所以其成本管理也具有相应的特殊性。施工项目成本指的是企业为了确保可以完成所有工程任务而消耗的各种资源的费用总和，包括人工费、材料费、机械设备费、其他直接费、间接费等。
2.2.2 施工项目成本管理的内容及管理原则
对于铁路建造施工项目来说其成本管理的主要工作有:对成本进行预测、对成本进行计划、对成本进行控制、对成本进行核算、对成本进行分析、对成本进行考核。
（1）对成本进行预测：指的是结合之前所积累的经验和目前项目的实际情况，全面深入的分析可能会对该项目成本产生影响的因素，通过对企业之前完成的项目和行业中的类似项目进行借鉴，采用科学合理的方式对将来可能产生的成本进行预测。
（2）对成本进行计划：是依据之前的预测结果，采用货币的方式确定项目施工计划所形成的生产费用、成本水平等所采用的措施和规划，同时对成本计划进行层层分解，针对每一个环节制定相应的成本方案。
（3）成本控制：指的是对施工时消耗的各类资源和费用进行指导、监督以及调节，并且采用针对性的措施，确保施工过程中所形成的各类费用处于计划的范围之内，对已经形成的偏差及时进行纠正，通过计算分析确定实际成本和计划成本之间存在的偏差，尽可能的避免施工过程中的浪费行为，并且对经验进行总结。
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第 3 章 L 铁路建造施工项目成本管理现状及分析 ................... 23
3.1 项目基本情况 ....................23
3.1.1 项目概况.........................23
3.1.2 项目主要工程量...................24
第 4 章 基于精益建造方法的 L 铁路建造施工项目成本管理方案设计... 32
4.1 基于精益建造方法的铁路施工项目成本管理框架 .................32
4.1.1 基于精益建造方法的铁路施工项目成本管理主体...............32
4.1.2 基于精益建造方法的铁路施工项目成本管理措施...............33
第 5 章 基于精益建造方法的 L 铁路建造施工项目成本管理应用实例... 46
5.1 建立项目成本管理框架.......................46
5.1.1 项目成本管理体系及职责....................46
5.1.2 项目成本管理具体措施......................47
第5章 基于精益建造方法的L铁路建造施工项目成本管理应用实例
5.1 建立项目成本管理框架
5.1.1 项目成本管理体系及职责
铁路建造施工项目的成本管理与项目各部门和每个岗位都密切相关，为了更好的落实基于精益建造方法的成本管理工作，项目经理部设置了以项目成本副经理为主管领导，计划财务部为主管部门的项目成本管理体系，详见图 5.1。
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第 6 章 结论和展望
6.1 结论
论文的主要结论与创新点如下：
（1）铁路建造施工项目成本管理在应用精益建造相关理论下实现了项目成本管理目标。结合具体的施工项目案例对其中存在的弊端与问题进行了系统性的分析与探讨，总结了施工项目成本管理中应用精益建造理论的优势，最终表明精益建造理论适宜应用在施工项目成本管理中。
（2）完成了基于精益建造铁路施工项目成本管理体系的构建。从成本管理框架、计算与分析方法和管理技术三个方面设计了基于精益建造方法的铁路建造施工项目成本管理方案，管理框架的作用在于对相关精益建造施工成本管理的参与方进行分析与探讨，计算与分析方法主要目的在于对比分析实际项目成本与预算项目成本间的差异性，而优化项目施工技术及管理方法等则是成本管理技术方面的主要
