本文是一篇国际贸易论文，本文分别对中国钢铁出口产品经济效益和资源、环境影响进行了动静态分析，并且以此为基础分析了对他们产生影响的因素得出以下结论：（1）1997-2017 年，从整体情况上来看，中国钢铁出口产品经济效益指数在不断的增加，与此同时中国钢铁出口环境影响指数呈现上下波动趋势，中国钢铁出口资源影响指数也在不断的波动和变化。如果经济效益不断上升，那就说明出口规模不断扩大而且产品集中度越高，同时钢铁深加工成品出口占比也在增加，而环境影响的波动取决于所考察的二氧化硫排放量、烟粉尘排放量环比增加以及钢铁产业污染密集度的下降，资源影响的波动则是依据所选取的铁矿石进口总额和吨钢能耗量的环比上升。
1 引言
1.1 选题来源及研究目的
1.1.1 选题来源
我国钢铁的需求基本达到饱和，产能过剩的问题日益严重。我国是世界第一铁矿石进口大国、钢铁生产大国和钢材出口大国。近几年，由于经济转型升级和基础建设速度的放缓，对于钢铁的需求基本达到饱和，产能过剩的问题日益严重，出口成为钢铁企业生存和发展的重要的选择。从 2010-2018 年我国钢铁出口呈几何式的增长仅 2010 年一年我国就出口钢铁达 4256 万吨，2013 年更出现了急剧的增长，2015 年钢铁出口量更是突破了亿吨，其出口量更是占到全球钢铁出口量的近四分之一。然而在这傲人的成绩背后却潜藏着一个个的危机。根据海关的统计显示，2015 年全球针对反倾销和反补贴的双反案件总计 233 起，其中光是针对我国钢铁出口的双反案件就多达 37 起，2016 年更是达到了 43 起。2018 年年初，欧盟就宣布对我国钢铁出口征收反倾销税和高税收，这使得我国本就处于各国针对的钢铁出口产业雪上加霜，钢铁出口贸易出现更加恶化的迹象。
我国钢铁工业属于典型的高能耗、高污染和产能过剩的行业，生产过程会消耗大量能源和排放大量的污染物。将钢铁出口到国外的做法，无疑是消耗和牺牲国内的资源和环境去获取钢铁出口的收益。具体来看，根据 2017 年《中国钢铁工业环境保护统计》，我国前 120 家重点大中型钢铁企业所排放的污染物中平均每吨钢铁排放的烟尘、二氧化硫和氮氧化合物分别为 0.75kg、0.81kg 和 0.97kg。资源消耗方面，2017 年全国重点统计钢铁企业吨钢综合能耗为 572kgce（能耗的计量单位 1kgce=1 千克标准煤），出口 1 吨钢材的煤耗量在 1 吨左右，吨钢耗水量为 3.25 立方米。2017 年我国出口钢材 7541 万吨，由此排放了大约 5.7 万吨烟粉尘、6.1 万吨二氧化硫和 7.3 万吨烟粉尘。与此对应的是消耗了近 2.5 亿吨新水和 7500 万吨煤炭，其中的煤耗量几乎相当于京津冀鲁四地在近五年的节能减排总和。
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1.2 国内外研究综述
到目前为止，国内外理论界对钢铁出口的资源环境和经济效益相结合的研究尚未有系统权威的研究，现有的文献大多是从资源环境的角度或者钢铁产业出口贸易某一面（例如贸易壁垒或关税及贸易争端）进行理论或实证上的分析，具体可分为：一是钢铁行业出口贸易研究，二是资源环境视角下钢铁出口研究，三是钢铁产业整合方面的研究。
1.2.1 钢铁行业出口贸易研究
当下对钢铁行业出口贸易的研究主要集中在两个方面：一是以产业学理论为视角探讨钢铁行业发展战略：二是以国际贸易学为视角解析钢铁行业国际市场竞争力。
1 对钢铁行业发展战略的研究
Naoki Okumura(2005)根据全球钢铁行业和日本当前钢铁行业为依据，剖析中日两国在钢铁领域的发展与合作。从而引出当下日本钢铁业该何去何从的问题，为本文分析提供参考[11]。霍善庆(2007)从国家经济发展层面分析并引入钻石模型，对我国钢铁行业进行了较为细致的剖析从而得出了钢铁行业要想保持高质量发展只有向一体化、成本内部化以及积极实施创新策略的方向发展[12]。翟圣佳、任洪若等人(2012) 通过统计我国钢铁生产过程中的能源消耗、资源的使用以及环境污染的数据，较为理性的概述了钢铁产业所面临的环境问题并提出了应从提高产能升级和加强环境法规的实施等观点实现钢铁行业与环境和谐发展[13]。赵明亮、杨惠馨（2015）提出了当前钢铁产业区域协作关系之所以加强，主要是“一带一路”倡议的出台，他们认为“一带一路”倡议实施不仅可以化解我国钢铁行业当前较为严重的产能过剩的问题还可以促进钢铁产业的升级，并提出了“一路”比“一带”更重要的观点[14]。吴崇伯（2016）认为当前东南亚等国家的经济发展状况比较符合中国几十年前的经济发展国情即基础实施方面的需求大，因此中国应该以此为切入点加大同东南亚国家在基础设施方面的合作，从而减少中国钢铁行业的产能过剩问题[15]。符冠云、田智宇（2018）从资源环境和经济代价的角度，介绍了当前我国钢铁行业发展模式并不符合当前国内去产能的政策以及现阶段钢铁出口政策偏离了当初政策的目的。
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2 相关理论
2.1 经济效益的相关理论
国际交易之所以会发生的原因是可以通过交易获取交易过程的差价即经济效益。因此，从交易的最初目的来看，如何在成本最小化的同时实现经济效益最大化这个目标，是现代经济学家研究进出口贸易的原始驱动力。这些研究主要包括了进出口贸易过程中产生的经济效益的来源、大小和对经济效益在商品研发、生产、销售等主要环节收益人之间的划分原则。根据西方经济学理论表明，重商主义是最早开始对经济效益特别是进出口经济效益进行研究的，重商主义认为评价一项交易所产生经济效益多寡的主要依据是流出国内的黄金与流入国内的黄金的差额即净流出。一项交易所造成的收益使得净流出大于零则这项交易就不会长久反之则可以长期存在，由于重商主义是以黄金的净流出为评价依据，但黄金总量却是固定不变的所以这也是重商主义在分析进出口交易的局限所在。针对重商主义认为的追求黄金是国际贸易之所以产生的原因这一思想，亚当·斯密提出了绝对优势理论进行否定，并且以绝对优势理论解释了国际贸易产生的原因，他认为之所以会产生国与国之间的贸易是两者之间的绝对成本的差异即如果一国在生产某种产品的成本花费低于其他国家，则该国就在这种商品上具有绝对优势从而出口反之则进口。亚当·斯密虽然从成本的角度对国际贸易的发生做出了解释相比重商主义来说是有其进步性的，但他无法解释如果一个国在所有方面处于绝对劣势时国际贸易该如何开展。针对亚当·斯密的绝对优势理论的这一缺陷，李嘉图提出了相对优势理论对这一缺陷进行了补充。李嘉图认为国际贸易的产业并不是发生在生产技术的绝对差异而是相对差异的即相对成本的差异，换句话说就是每个国家都应该出口其比较优势的产品，进口其比较劣势的产品。李嘉图的比较优势理论在更普遍和更贴合实际的基础之上解释了国际贸易的产生和贸易收益产生的原因。虽然李嘉图在国际贸易产生的原因方面的解释比亚当·斯密更加的更普遍和更贴合实际，但他却没有说明贸易收益是如何在国际交易双方进行分配。针对李嘉图理论的这一缺陷，约翰·穆勒从相互需求这一方面出发，确定交易双方商品的价格从而解释了国际贸易产生收益的分配原因。相互需求理论本质上是根据供求原理确定商品的价格，是对李嘉图的比较优势理论的补充。相互需求理论从国际贸易双方交换商品的上下限来说明收益分配的大小；从贸易条件来说明贸易收益以什么比例在交易双方之间划分；从相互需求的弹性大小来说明国际交易条件的变动。在此之后关于国际贸易的研究处于停滞阶段直至 19 世纪末 20 世纪初，新古典经济学派的兴起，在新古典经济学框架下对国际贸易进行分析，其中代表性的就是埃利·赫克歇尔和伯尔蒂尔·俄林的要素禀赋理论即后来的 H-O 理论，要素禀赋理论由埃利·赫克歇尔提出，并说明比较优势理论必备的两个条件：一是两国间的要素丰富程度不同；二是商品生产的要素密集度不同。之后伯尔蒂尔·俄林在实证的角度对埃利·赫克歇尔要素禀赋理论进行论证进一步的发展了要素禀赋理论，从而形成了后来的 H-O 理论。
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2.2 环境影响的相关理论
关于国际贸易产生原因的研究起源比较早，在研究成果方面取得硕果累累的成绩如，重商主义理论-古典国际贸易理论-新古典贸易理论-新国际贸易理论等但这些理论由于受到时代和当时认知的限制以及环境问题出现的时间限制等原因，并未将环境因素纳入其理论分析当中和模型的参数当中。但随着环境问题的日益凸显，环境因素越来越成为制约经济发展和经济效益获取的主要因素并且有关环境因素的理论划分也越来越明显，大致可以分为悲观论、乐观论和协调论三种不同的论调。其中悲观论的代表是罗马俱乐部在 1972 年发表的第一个研究报告《增长的极限》该报告提出了“零增长”的指导方案并指出由于生产过程所消耗的资源总量是有限的不可再生的如果不惜一切代价，用资源堆积实现经济增长的模式是不可取的。之后在 1974 年梅萨罗维奇在《增长的极限》报告的基础之上发表了《人类处在转折点上》并在其中指出，人类之所会面临环境困境主要是人类破坏了环境的内在调节机制和自我平衡机制同时也从侧面反映了人类发展的内部危机和文明危机。唐奈拉在《预测未来世界》当中也提到了人类发展的困境是：有限的资源总量面对的是无限的人类欲望。尽管就全球资源而言还未出现资源总量匮乏的局面，但是只要保持经济的高速增长资源全面匮乏的局面迟早会来临。同时对于地球所能承受的环境污染程度是多大，目前并没有一个可以量化的指标去评判。虽然技术进步可以提高
