本文是国际贸易论文，该专业论文主要研究国际货物贸易、国际服务贸易、跨国公司和区域经济一体化等国际 运行中的主要问题，是对国际贸易工作的阐述及总结。今天无忧网为大家推荐一篇国际贸易范文，供大家参考。
国际贸易毕业论文（2018年）优秀范文一：陕西省国际物流与对外贸易关系的实证研究
第一章绪论
1.1选题背景
在经济全球化和区域经济一体化的趋势不断加强的今天,社会化大生产和网络经济发展催生了一系列新兴服务部门在全球范围内的迅速崛起。物流业便是这些新兴产业中发展最为迅速的产业之一,其重要地位在国民经济中日益突出,逐渐成为国民经济的基础产业。物流业被视为经济发展的“动脉”和生产制造企业的“第三利润源泉”,已成为发达国家经济的重要组成部分,其发展程度可以衡量出一个国家或地区的现代化程度的高低和经济综合实力强弱。从对外贸易的角度来看,国际物流架起了国与国之间经济往来的桥梁,维持并不断完善着国际间贸易往来的发展。“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”已成为当今发达国家的重新组织世界经济结构的战略思想。物流是一个新兴的产业,最早起源于欧洲,虽然至今已经有几百年的发展历史,但真正的兴盛却是在近二十年。21世纪以来,全球经济一体化的趋势不断增强,世界经济重心也开始转移到亚太地区。目前,物流产业在我国正处于快速发展的时期。尤其是在加入WTO之后,随着经济纵深化的转型和产业结构的优化提高,中国作为世界制造中心的地位逐渐确立,对外贸易实现持续快速增长,进出口规模也在不断扩大。随着我国与其他国家、地区的经济合作交往的愈加频繁,发展国际物流也逐渐成为我国经济生活中的一个倍受关注的问题。但是从地区分布来看,我国的对外贸易呈现出严重地区不平衡性,各地区之间贸易和物流业的发展存在很大的差距。东部沿海地区具有优越的自然地理位置和优先发展累积下的产业基础,无论是经济发展还是对外贸易均遥遥领先于西部地区,而西部地区限于内陆地区的自然条件,无法在港口设施和开放程度等方面与东部沿海地区相抗衡。西部地区要发展国际贸易的,必然要依赖依靠贸易方式、经营方式、政策环境等各方面的创新,因此,依托于先进、高效的国际物流来发展对外贸易和外向型经济成为了不二之选。陕西省位于中国的西北内陆腹地,承东启西、连接南北,具有明显的地理区位优势,在历史上就已经是极具影响力的物资集散地和东方的贸易大都会。曾经是古代丝绸之路的起点,现在是新欧业大陆桥经济带中国段上最大的中心城市,陕西省也顺应当今世界经济贸易发展的潮流,在建设“新丝绸之路经济带”的机遇之下,积极发展国际物流业从而带动在陕西省乃至整个西部地区的对外贸易的发展,具有重要的理论和现实意义。因此,笔者认为,本文的选题背景有如下三方面的内容。
.....................
1.2选题意义
在我国,物流业发展和研究的热潮也已经逐渐形成。是对陕西省而言,由于产业环境、自然环境和人文环境所具有的特殊性,大力发展发展陕西国际物流以提高对外贸易发展水平显得尤为重要。本文以国际物流的发展和国际贸易的关系作为研究对象,选取陕西省的1990年至2012年的相关数据进行实证分析。本文基于国际物流有助于促进现代经济和国际贸易的快速发展这一立足点,以此为基础进行相关实证研究,希望通过这篇论文在完善自己的知识结构的同时,可以为中国,尤其是中国内陆地区的国际物流业和国际贸易的发展提出相关政策意见。深入研究陕西物流业的发展,对促进陕西省国际物流业的发展和国际贸易的发展,具有重要的理论意义和现实意义。
本文的研究框架图如下所示:
.......................
第二章文献综述
2.1国际物流与国际贸易的关系研究
有贸易的地方就有物流,国际贸易的效率与成果受国际物流的直接影响,国际物流与国际贸易二者之间的关系己被广大学者所关注。
一些文献从理论层面对国际物流和国际贸易之间的关系进行了探讨。周再青(1999)研究了当代国际物流的发展趋势,提出并预测在未来的发展中,国际贸易的迅速发展将会对物流国际化进一步提出了新的要求和挑战,二者关系是相辅相成不可分离的⑴。龙江(2002)分析了全球化背景下现代物流和国际贸易、国际投资之间的关系,认为物流服务的需求的增加来源于国际直接投资的发展,在全球企业并购浪潮的影响下,国际物流促进了国际投资与跨国公司的联系与逆向联系,对二者的发展具有强有力的推动作用。黄健(2004)进一步分析了现代物流的具体特征及与对外贸易发展的重要关系,认为物流国际化是国际贸易和世界经济发展的必然趋势。王力军(2005)认为国际物流与国际贸易之间存在着相互影响、相互制约以及相互促进的关系,现代物流的发展依托于国际贸易的发展,高效和顺畅的物流同样也保证了国际贸易的高效益;同时还对物流相关标准的制订和国际贸易与物流管理人才的培养等方面提出了建议。付娜(2006)提出了国际物流是国际贸易的重要环节,国际贸易环境随着世界经济和科学技术的发展而不断变化,国际物流也必须对新贸易环境下所提出的新要求进行相应的改变与附和,这样才能更好的服务于国际贸易和经济全球化刘庆昌(2011)提出了在后金融危机时代的背景下,逐渐摆脱低迷状态的国际物流业与国际贸易之间的关系的新形态,即“低碳经济”和“绿色物流“概念的兴起使国际贸易也走上可持续发展的道路。
随着对物流业研究的不断深化,许多学者对国际物流和国际贸易之间的关系进行了实证分析。杨长春(2007)选取了三个世界上贸易往来最为频繁和物流发展程度较高的国家和区域——北美、日本和欧洲作为研究对象,以其国际贸易额和国际物流相关数据为基础,进行了实证研究,得出结论为:国际贸易和国际物流之间表现出互为因果的反馈关系,其中国际贸易对国际物流的促进作用要稍大于国际物流对于国际贸易的带动作用力。胡圣(2007)以我国钢铁行业为例,对国际贸易与国际物流影响因素进行分析,运用灰色关联度分析法对各因素做了关联度计算,得出对钢铁业国际贸易发展构成最主要影响的物流因素是沿海主要港口码头的泊位数量,其次是民用载货汽车数量,公路里程、国家铁路营运里程的影响相对较小。JoseTongzon(2009)对中国和澳大利亚两国的物流与双边贸易之间的关系进行了研究,发现两国之间双边贸易的发展对于物流产业的发展具有明显的推动作用,但由于物流发展速度落后于国际贸易的发展速度,物流在推动贸易增长方面却十分有限。张永浴(2011)选择中泰双边贸易额和货物吞吐量作为研究双边贸易与物流关系的对象,得出了结论:中泰双边贸易和中泰国际物流之间存在联动发展关系,就现阶段的发展状况和实证分析表明,中泰之间的国际物流对双边贸易发展的拉动作用大于双边贸易对国际物流的促进作用。岳垣(2013)以1994年至2011年中日之间双边贸易额和货运量的数据为基础,运用logistic函数建立模型进行定量分析,结果表明,中日两国之间国际物流的发展推动了中日双边贸易的发展,但是光靠物流规模的增加对贸易的拉动作用已经很难增强,需要对物流发展模式进行创新,在其他方面挖掘国际物流促进国际贸易发展的新增长点。
.......................
2.2国际物流对国际贸易的影响研究
相互影响、共同发展历程中表现出了显著的关系,因此,国内外许多学者对国际物流对国际贸易的影响机制也进行了相关研究,主要围绕物流成本、物流效率等方向进行。
由于存在“完全竞争的市场”和“零交易成本”的假设条件,早期的国际贸易理论的研究忽视了进行贸易所要承担的交易费用和贸易背后的运输成本。然而,这样的假设与现实情况不符。经过多年的理论和实践所证实,国际贸易中的交易费用和运输成本在贸易的总成本中占有很大的比重。许多研究放宽了原有的假设基础,越来越关注国际贸易中的物流成本的研究。早在二十世纪初,马歇尔的《经济学原理》一书中就提及了运输费用的影响问题。他认为,通过减少运输费用的方法来缩小地理距离因素会影响消费者和产品购买的选择。克鲁格曼的新贸易理论从动态的角度研究了运输成本对国际贸易的影响,就运输成本和规模经济二者之间的选择问题进行了讨论,并开创性研究了运输成本在国际贸易中的定位问题。赫克歇尔一俄林的要素禀赋学说指出两国间的运输费用是进行商品贸易的考虑因素之一Limao和Venables(2001)通过研究发现,内陆国家和沿海国家之间在物流成本上存在很大的差异,沿海国家的的物流成本比内陆国家低百分之五十以上,同时沿海国家的对外贸易以及经济发展情况都远高于内陆国家。斯蒂格利茨(JosephE.Stieglitz)(2003)认为“要。交易成本越来越重要”。邓凤祥(2003)阐述了国际物流成本的概念,指出“国际物流成本是货物自生产完毕到投入销售的整个国际贸易过程所需要的物流活动所支付的成本总和刘金体(2003)对美国和印度两国进行了实证分析,以其汇率、贸易额、商品零售价格指数的月度数据为研究指标,分析结果表明,物流成本是通过美印两国贸易中将近四成的商品价格差来补偿的,因此可以通过降低物流成本的手段来有效地促进国际贸易发展。李永生和张丽芳(2006)将含有运输成本的物流成本作为影响国际贸易的因素,运用古典经济学模型进行论证,结果表明物流成本发生变动,国际贸易的流向也会随之改变。庞燕(2007)以重力模型为基础,在分析国际物流与影响国际物流的因素之间关系时强调了物流成本的重要性,其结论表明,国际物流与贸易国的国内生产总值之间存在着明显的正相关关系,而国际贸易交易成本即物流成本与国际物流
