本文是一篇国际商务管理论文，本文从贸易便利化角度入手，研究 52 个“一带一路”沿线国家在 2011-2017 年间的贸易便利化水平对我国出口贸易流量的影响。首先阐述了贸易便利化对出口贸易的传导机制之后，从整体层面和区域层面描述了当前我国对“一带一路”沿线国家的对外贸易发展状况。接着通过测算沿线国家的贸易便利化水平，为后文的实证做铺垫。最后利用扩展引力模型，通过对基准回归结果的分析、内生性问题的考虑、稳健性的检验和异质性问题的讨论等，分析了各解释变量对我国对外贸易的影响。
第一章 绪论
第一节 研究背景与意义
一、研究背景
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出，我国将继续着手于建设更高层次水平的对外开放型国民经济新体制，在努力提高对外贸易便利化程度的基础上进一步扩大对外开放水平，助力我国 对外贸易走向更高层次发展，协同“一带一路”沿线各个国家与世界共同繁荣富裕，努力为全球经济的发展作出贡献。同时区域经济一体化已经成为应对逆全球化的一种措施，可以助力中国经济高质量发展，因而我国要推进同“一带一路”沿线国家的区域合作。
“一带一路”倡议为我国同沿线各国间的经济贸易合作发展提供了巨大舞台。自“一带一路”倡议正式提出以来，我国同沿线各国的对外贸易规模一直呈现出进一步扩大的趋势，据国家统计局核算，2020 年虽然受到新冠肺炎病毒的严重影响，但我国向“一带一路”沿线国家出口额仍有 54263 亿元，比上一年同期增长 3.2%，占同期全国出口总额的 30.26%，可以看到，“一带一路”沿线国家的贸易和经济发展动力十分强劲，贸易数额可观，蕴含着巨大的贸易潜力。
然而，经济全球化的世界，传统关税对国际间贸易发展的影响越来越小，相反一些非关税因素如进出口国内的基础配套设施建设、海关管理、国家的制度环境等对贸易的影响较为突出，各国都在营造较为便利的贸易环境。世界贸易组织关于《贸易便利化协定》中指出，该合作协议的正式实施将使低收入国家、中低收入国家、中上中等收入国家在国际贸易进出口总成本中同比降低 14%、15%和 13%以上。截止 2021年 3 月，已经有 153 个世界贸易组织成员加入该协定，占成员总数的 93%。“贸易畅通”作为“一带一路”倡议五通理念之一，与贸易便利化的观点不谋而合。同时，大部分沿线国家为发展中国家，基础设施落后，制度环境恶劣，贸易便利化水平有待提高。因此，研究“一带一路”沿线国家的贸易便利化水平有利于优化国家间资源的有效配置和加快生其他国家间产要素的流动性，促进中国和“一带一路”沿线国家之间的贸易往来，促使经济与贸易关系的可持续健康发展。
第二节 研究方法与研究内容
一、研究方法
本文用到的研究方法有文献研究法 、比较分析法和实证分析法 。
（一）文献研究法
基于已有的研究成果，通过搜集、归纳、整理和系统分析国内外有关于贸易便利化的理论、定义及便利化指标体系构建等方面的研究成果，并认真阅读国内外有关于贸易引力模型的相关理论知识，找到本文的突破口和创新点，为整片文章的深入研究奠定理论基础。
（二）比较研究法
首先，通过将我国分为东、中、西部地区和将“一带一路”沿线国家分为东南亚、南亚、中亚西亚和北非、欧洲三个区域，研究出口贸易现状的区域异质性。其次，对“一带一路”沿线国家的贸易便利化水平进行综合比较，并按等级将其分为四类国家。最后，本文的实证中，通过用贸易便利化的四个一级指标来代替贸易便利化总指标，对比发现基础设施是对我国出口贸易最为显著的变量。
（三）实证分析法
本文在对实际情况的深入分析下，在传统引力模型 的基础上，加入了核心解释变量贸易便利化水平及控制变量关税、虚拟变量 （是否签订自由贸易协定、是否接壤 ）等指标。最后选用随机效用模型实证研究了 2011-2017 年 52 个“一带一路”沿线国家便利化水平对我国出口贸易的正向作用。
第二章 文献综述
第一节 贸易便利化的相关研究
一、贸易便利化的相关理论
（一）自由贸易理论
自由贸易理论创始于亚当·斯密，后经过不断发展而得到扩充，对于不同阶段和时期的国家来说，自由贸易理论的本质是鼓励国家或地区之间的自由贸易，减少贸易障碍，降低贸易成本，这和贸易便利化的本质一致。
（二）交易成本理论
科斯的交易成本理论是贸易便利化的有力证据。具体到了国际贸易，贸易的交易成本可以划分为直接的交易成本和间接的交易成本。直接的交易成本包含了一些显而易见的费用，如运输和仓储费用，报关时提交个中单证所产生的费用等，间接成本包括由于通关延误带来的时间增加和商机流失等成本。
（三）政府干预理论
干预理论主要解决一个问题是什么时候需要进行干预，什么时候不需要。不同的干预方式有不同的效果。政府是一个国家的行政组织，在国家日常事务的运作中发挥着重要作用。在自由竞争市场中会出现失效，这时需要政府采取一些措施来挽救失效的市场。例如，政府在贸易便利化措施落实过程中主要会在基础设施建设、海关手续简化和政策环境透明、法律法规的执行等方面发挥作用。
（四）信息不对称理论
在现实市场中，信息已经成为一种商品，具有价值。参与者持有不同的市场信息，这将导致信息不对称。因此，交易经营主体之间对于交易信息流的掌握准确程度往往存在着很大的成本差异。信息充分的人往往处于有利地位，而信息贫乏的人则处于不利地位。
在国际贸易中，信息不对称会导致低效率的国际贸易。一方面缺乏信息的一方可能需要花费更多的信息搜寻成本，对企业的经营活动产生不利影响。另一方面，掌握信息较多的一方则可能更具掠夺性，使国际贸易的发展失去了基本的公平性。
第二节 “一带一路”沿线国家贸易的相关研究
一、“一带一路”沿线国家贸易发展现状研究
自 2013 年“一带一路”倡议提出至今，学者们对于沿线国家贸易现状的研究主要大多集中于贸易关系、结构 特征及潜力发展等方面。
汪晓文（2015）在研究中指出，“一带一路”沿线的大部分国家处于中欧两大经济引擎之间的凹陷区域，经济发展水平相对滞后，然而自然资源与地理优势使该区域显示出互补性潜力，具有良好的产业合作基础。龚新蜀、乔姗姗、胡志高（2016）在对 16个沿线国家贸易竞争性和贸易互补性的基础上，通过对贸易发展的非效率因素进行探究，测算出沿线国家的贸易潜力。贸易非效率因素如市场经济制度、经济发展环境、基础配套设施等因素都会对中国与沿线国家的经贸往来产生影响，研究发现由于中国与沿线国家间的经贸往来效率相对较低，还有很大的提升空间，因而两者间的贸易潜力较大。胡艺等（2017）将海上丝绸之路沿线 76 个国家作为研究对象，利用贸易互补性指数（TCI）分别测算了以中国作为出口方和进口方的贸易互补程度，通过实证分析得出，除资源禀赋差异的决定性影响外，市场效率、贸易效率、设施建设等变量对双方贸易间的互补性均存在正向的促进作用。孙楚仁和易正容（2019）着眼于沿线国家间大宗商品的贸易现状，探究贸易商品的邻近度与比较优势之间的关联性，结果显示：中国从一国进口的大宗商品会随着这该国某产品与中国从该国进口的大宗商品的临近度的提高而提高。其研究证实了沿线国家间的大宗商品贸易与对区域外国家的贸易相比，对比较优势的提升作用更为明显。周冲和周东阳（2020）将研究的重点集中于沿线 30 个拉美国家的贸易现状，指出“一带一路”倡议的提出使得拉美国家对中国经济的依赖度有所提升，同时测算了样本国家的贸易潜力，结果表明，多数国家的贸易潜力有待继续开发。李晓等（2020）同样以随机前沿引力模型为基础对中国与沿线国家的贸易潜力进行研究，但其研究将重点放在为中国从沿线贸易伙伴国进口的最终产品上。结果证实，双方的经济发展规模、文化差异对贸易具有促进作用，地理距离以及制度差异则会对贸易产生一定的阻碍。综合来看，最终消费品领域的贸易效率较低，但贸易阻力有所下降。
第三章 贸易便利化影响出口贸易的机理分析.............................16
第一节 贸易便利化影响出口贸易的框架构建...............................16
第二节 贸易便利化影响出口贸易的机理分析................................17
第四章 我国出口贸易和“一带一路”沿线国家贸易便利化现状.............................22
第一节 我国对“一带一路”沿线国家的出口贸易现状..........................22
一、整体层面.......................22
二、区域层面.................................24
第五章 “一带一路”沿线国家贸易便利化对我国出口贸易影响的实证研究.........37
第一节 模型设定......................................37
第二节 变量的定义和数据的来源.............................39
第五章 “一带一路”沿线国家贸易便利化对我国出口贸易影响的实证研究
第一节 模型设定
在研究贸易流量时，Tinbergen（1962）和 Poyhonen（1963）率先用引力模型，结果发现两国间的经济总量可以促进贸易流量，而两国间的距离会阻碍贸易流量的增加。为了能够清晰地反映出各解释变量和被解释变量之间的关系。
如今，随着研究升入和国内外学者的不断研究，各种类型的解释变量被添加到引力模型中，极大地丰富了传统的引力模型的内涵，从而使引力模型的运用愈加成熟。
人口指标是由 Lijnnenmannn 在 1966 年时被添加进引力模型的，他研究发现人口与该国贸易呈现出了正相关。除了人口指标，常见的指标有关税、贸易依存度、对外
