1 噪声计量指标及测量方法
交通噪声的常用计量指标有:噪声A声级L A、等效声级L A eq、统计声级L N等。统计声级L N表示在测量时间内有N %时间的噪声值超过的声级,常有的指标有L 10, L90, L50,分别代表交通噪声的峰值、背景噪声级和中值。根据GB 1496- 79《机动车辆噪声测量的方法》,对城市道路交通噪声声场的测量,须同时记录分车型交通流量,测量时采用声级计的慢档A计权声级,背景噪声应比所测的车辆低10 dB以上,否则对于测量结果要加以修正[ 1 ]。
2 交通噪声的预测模型
2. 1 日本声学会道路交通噪声预测模型
1969年日本声学会道路交通委员会发表了一个预测道路交通噪声的表达式[ 2 ],评价量采用L 50声级,由于国际上普遍采用L A eq作为交通噪声的评价量,后来进行了修改,用L A eq代替L 50。该模型假定车辆的功率级和速度恒定,车辆按等距离分布,测量点离地面高为1. 5 m。由于该模型未对机动车进行详尽分类,预测模型较简单。
2. 2 美国FHW A模型
在20世纪70年代中期,美国联邦道路管理机构负责开发了一种噪声预测模型,称为FHW A模型[ 223 ]——联邦道路交通噪声预测模型。该模型能对噪声进行较为精确地预测,对机动车进行了详尽分类,得到的预测数值准确,但因需要测量的参数太多,不太适合我国的道路交通特性,也没有充分考虑各种因素对交通噪声的影响。
2. 3 我国的交通噪声预测模型
我国的交通噪声 预测模 型是根据 美国FHW A模型,结合我国交通特性的具体实例进行了修改得到的,现已形成了许多预测模型.
.....................
4 西南路交通噪声评价
根据交通噪声值,计算出噪声评价指标值,并与噪声污染标准进行对比分析,可对具体路段的交通噪声做出评价。常用的评价指标有噪声污染级、交通噪声指数、噪声污染指数等。
4. 1 噪声污染级LNp
噪声污染级是综合噪声的能量平均和起伏变化特性影响而给出的评价量,表达式为LN p= LA eq+ 2. 56Ρ dB式中:Ρ 为是标准方差。经计算: LN p= 86. 9 dB。
4. 2 交通噪声指数TN I
T N I = L90+ 4 (L10- L90) - 30式中: L 10、L 90分别为背景噪声级及噪声的峰值,经计算有TN I = 86. 5 dB。
4. 3 噪声污染指数PN
PN= LA eqLb式中: Lb为基本噪声级,用于区域环境噪声质量评价,取值75 dB。经计算: PN= 1. 04。根据《声环境质量等级划分表》,噪声污染相对等级已达到恶化程度,根据《城市区域环境噪声标准(GB 3096- 93)》[ 7 ],对于该调查路段,实际测量值已超过了规定的道路两旁的噪声值昼间标准70 dB。
5 小 结
通过对西南路某路段交通噪声值和不同类型的机动车流量的测量,得出实际噪声值为77. 8dB ,利用预测模型预测出理论噪声值为81. 2dB。并对预测的理论值与实际测量值的误差产生原因进行了初步分析。通过计算噪声评价指标值,根据相关的噪声标准,可看出西南路的交通噪声已超过规定限值,对城市居民的日常生活带来了不良影响。应采取相应措施来降低交通噪声值,减轻这一地域的交通噪声污染,以改善居民生活环境。
参考文献
[ 1 ] 刘书套.高速道路环境保护与绿化.北京:人民交通出版社, 2001
[ 2 ] 李本纲,陶 澍.城市道路交通噪声预测理论2统计模型.环境科学, 2000, 21 (6) : 1-5
[ 3 ] 赵剑强,董小林.公路交通噪声预测研究.交通运输工程学报, 2002, 2 (1) : 60-63
[4 ] 胡爱军,魏鸿业,马明亮.西宁市南北过境道路交通噪声分析与预测.青海环境, 2006, 16 (4) : 161-164
[ 5 ] 马春燕,赵剑强.西安市道路上不同车型车辆交通噪声及其行驶速度的统计分析.交通环保, 2005, 26(3) : 22-25
