JIT在供应链管理中的应用研究—以丰田汽车制造企业为例

统，在跨组织的整体运作中实现所有成员共赢的共同目标。<BR>其次是合作的观点。供应链管理在本质上是建立在合作和共赢信念上的，建立在相互信任、互利及长期发展基础上的信息共享和合作行动，将最终消费者的需求转化为所有参与者的集体行动。因此在供应链中，经济主体之间合作化的伙伴关系替代了传统的你死我活，以邻为壑的竞争性关系，参与各方的决策偏好和行动目标不是完全集中在价格等短期目标，而是集中在行动协调一致，提高整体效率和产品质量，维系灵活性和整体竞争力等方面的团结合作与共同利益因素，把更好的响应和服务于消费者需求作为行动指南，致力于共赢前景的真正实现。供应链中的合作思想在我国采购和外协加工生产中显得尤其突出，我国外购及外协产品加工批量小、质量要求高，加工期限短，在这种情况下如何按时完成采购和加工任务，就更需要双方具有良好的合作理念。<BR>第三是集优性观点。供应链管理是具有一定专长和市场竞争力的企业之间的一种合作性安排，是一种集优高效的价值共同创造活动。供应链系统的各个节点选择是遵循强强联合的原则，集聚最具市场竞争力的经济资源，通过相辅相成，和谐共融的企业资源和能力的整合，发挥整理功能，将单一企业的核心竞争力融合为整体竞争力，极大的提升了市场竞争优势。每个企业在整个经济活动中都是这个系统中的一个分系统，合作、集优是这个企业运行良好的基础。<BR>2 JIT在国内汽车制造业供应链的应用现状<BR>制造业销售物流是生产企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。随着市场竞争愈来愈激烈，制造业销售物流作为销售的一个周转中枢环节，也日显得举足轻重。在实际应用中，销售物流存在着不少困扰的问题，这些问题越来越明显的影响着企业效率与效益，受到业界的关注。在对郑州日产汽车有限公司等企业的调研与考察过程中，发现订单不及时，业务部门往往信息滞后，不能及时了解当时发货信息，有时重复发货；程序多，信息不能共享，重复输入；库存帐实不符，时常发生多退款、少收款情况；仓库管理中库存量大、经常倒库；车辆空间利用效率和装车效率低等。<BR>2.1 产业链短，规模小．成本高<BR>目前，汽车零部件工业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30％。地方部门，企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业。也未形成按专业化分工，分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。<BR>2.2 采购零配件供应物流体系的问题<BR>1)以生产厂的利益为中心，牺牲了零配件供应商的利益，不能提高供应链整体竞争力。为了满足整车生产厂的需要，每个零配件生产供应商都要在整车生产厂周围设配送仓库，配送仓库再根据整车生产厂的指令进行工位配送。在配送到生产线之前，所有零配件均由供应商负责，增加了供应商的压力，而整车生产厂由于要面对许多仓库，其配送管理难度很大，