本文是一篇供应链论文，本论文对上下游企业协同机理分析。将核心企业即复合系统作为主要的研究对象，将资金流、业务流、信息流作为子系统，通过构建子系统,用复合系统与子系统协同效应模型来探究各节点企业间协同机理，通过协同机理的分析，子系统内的序参量对子系统的效益及有序度是否具有影响来选取协同度评价指标，本研究共选取 21 个协同度评价指标构建了协同度评价指标体系。本论文将改进的熵权模糊物元模型引入到核心企业与上下游企业间协同度评价中。该模型的创新点是将传统的物元方法中通过专家打分法确定指标的权重改为运用熵权法定量的方法确定指标的缺中，进一步提高了协同度评价的准确性与客观性。
1 绪论
1.1 论文的研究背景与意义
1.1.1 研究背景
外界经济环境复杂多变，如果企业想要长期的发展，必须密切关注外界环境的变化，综合利用内外部资源；目前越来越多的企业运用外部资源与上下游企业建立密切的合作互助关系，以便更好的应对外部挑战以促进企业的快速发展。美国供应链的管理学家说过：随着经济的发展，独立的企业间的竞争逐渐演变成供应链之间的竞争；供应链中各个节点企业通过确定供应链整体目标以共同努力来促进协同发展。
目前许多企业成功的应用了供应链协同管理理论；如美国的 DELL 公司为了减少运营成本、降低库存，在收到订单时应用信息技术将顾客信息传递给下游企业以实现上下游企业间协同；如日本丰田公司通过整体布局优化，使得总装厂与零部件厂的距离相对于其他汽车制造厂缩短了几倍，丰田公司通过缩短距离实现与下游企业的协同，即实现了零库存又增加了汽车组装效率，同时提高了产品质量，降低了生产成本。
因此企业想在外部竞争激烈的环境下发展，不仅要针对企业内部资源进行整合，更要密切关注外部环境来运营管理市场活动，供应链协同管理思想是通过供应链中供应商、制造商、销售商建立密切的协作关系以实现供应链的共同目标，同时促进企业的共同发展。
本文根据前人的研究成果，通过对系统的协同机理进行分析，并建立效应模型进行研究；发现供应链上各个节点企业间的协同确实促进了企业效益，同时以资金流、业务流、信息流作为三个子系统，建立子系统的协同评价模型，分别选取了影响子系统协同效果的序参量，构建上下游企业协同度评价指标体系；同时利用改进的熵权模糊物元方法建立上下游企业协同度评价模型，最后本文利用实例分析，找出核心企业与上下游企业间协同过程中存在的问题，提出具有针对性的建议，对促进企业发展具有重要意义。
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1.2 文献综述
1.2.1 供应链协同机制研究
（1）国外研究现状
Arshinder[1]（2008）针对供应链的契约机制，提出一种基于供应链协同的支持工具，该支持工具可以在不同的外界条件下为互相关联的企业甚至为供应链实现最佳的利益。美国斯坦福大学的 Johnsn Blake[2]（2010）提出两种有效的方法应对供应链外部环境的不确定性：一是针对不同企业的优化管理，二是提出企业间的协同机制；结果表明，有效的实物期权对企业间的信息传递是很有必要的。Yang[3] (2009)等针对外部市场环境与企业决策者对风险偏好等问题的契约回购研究，分析了企业领导者的风险偏好对协同的影响。Masnita[4](2018)认为供应链中的各个节点企业以供应链整体利益为核心，将供应链整体利益最大化作为决策目标，他认为这样的做法应该被采纳。Ding[5](2018)认为相对于系统最优化决策而言，订货不只是制造业中双边际化效应的一个典型例子。
（2）国内研究现状
供应链协同的重要机制是实现利益共享；张建军和赵启兰[6](2019)围绕着产品构建供应链二级产品与供应链两级物流服务协同发展模型，并在此基础上通过博弈论方法研究供应链二级产品与供应链两级物流服务的利益协同分配机理；张辰和赵达[7](2017)针对资金约束下供应链协调问题研究现状进行了归纳。丁旭[8](2011)等通过建立博弈模型研究供应链纵向协同，同时研究了在比例与平均分配方式下的投资策略。
通过国内外学者对协同机制的研究得出：供应链协同机制包括了收益分配、信任、信息等机制。国外学者主要通过构建模型做定性与定量研究，国内的研究者通过定量建模分析了协同机制问题。
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2 相关理论研究
2.1 供应链研究基础
2.1.1 供应链的发展追溯
自上个世纪 80 年代以来，随着国家经济水平的不断发展，顾客对商品的需求越来越个性化；为了更大程度上满足顾客的需求，有些学者认为仅仅在企业内部协调资金流、信息流、商流、物流是不够的，必须结合外部环境，整合外部资源也就是由供应商、制造商、销售商等相互关联的企业通过密切合作与协调形成链条，通过链条上各个企业的共同目标努力以实现供应链的整体效率，使得各个节点企业的利益达到最大化，供应链的概念由此而产生。同时关于供应链概念的提出，经历了三个过程。
第一个过程由著名学者迈克尔波特提出的价值链的概念，价值链是相互关联的企业在产品的生产与流通过程中所形成的价值链条。价值链包括一些活动如：零部件的供应、生产、物流等活动，同时包括一些辅助活动；其中辅助活动又包括材料采购、企业基础设施、财务、人力资源管理、质量管理与政府管理。
第二个过程是兴起的精益生产与敏捷性制造。精益生产是通过减少一些不必要的成本浪费，通过缩减成本，促使企业获得更大利润；因此可以通过联合在生产或运营过程中相互关联的企业，通过企业间的沟通与密切合作来减少在产品生产与企业运营过程中的浪费，通过及时沟通、技术共享等策略可以生产出满足顾客需求的产品，因此精益性生产是基于形成联盟关系以实现共赢的理念构成了供应链的内涵。
第三个过程源于组织理念。随着社会经济发展水平的不断提高，企业间的竞争越来越激烈；于是很多企业逐渐意识到物流可能成为商品供需关系网中的利润源，由此为了获得更多的利润，把各个企业独立运行的物流进行系统的整合，产品的供需网络通过物流转换为一个合作联盟，同时将之前各个企业中低效率的物流活动转化为物流合作形式。供应链外部连接市场环境，内部连接节点企业，由此可得到供应链是几个相关企业的集成。
通过以上三个过程的分析，可以得出供应链的发展经历了三个过程：第一个过程是关于企业内部相关资源的协调利用,第二个过程是企业内部与外部相关资源的利用与整合,第三个过程是整体供应链的整合。（如图 2.1）
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2.2 供应链协同理论的研究
2.2.1 协同内涵分析
最早提出协同概念的是美国战略学家安索父，他在所著的《管理学》中写到协同是一种联合效应，即各个业务单位通过合作所产生的效应大于各个业务单位独立活动所产生的效应。后来哈肯提出了统一的协同学的概念，他在所著的书中写到自然界存在有序与无序两个情况，在一定条件下两种情况可以相互转化，把有序看做协同。
我国学者也对协同的涵义进行了详细的分析。吴彤（2000）[51]认为协同就是各个系统相互合作协调的联合作用。白列湖[52]（2007）则认为协同是事物微观到宏观的变化，也是无序到有序的过程。
2.2.2 供应链协同的关键要素的研究
国内外学者从不同的角度阐述了影响供应链协同的关键因素，下面分别从国内外学者对于供应链协同的影响因素出发进行分析。国外学者 Anderson 和 Lee[52]（1999）认为建立一种有效的激励机制促进利益相关者做出整体效益最大化的决策则是协同的实质，同时提出产品的供应是利益相关者协同的结果。Simatupang[53](2004)等人通过分析可能存在的影响因素对供应链协同的驱动过程，同时建立供应链协同的理论框架，最终得出功能间的不确定性与冲突,相互依赖的责任是影响供应链协同的关键因素。Singh[54]（2011）提出信任、信息、承诺、责任等因素对供应链协同产生影响。
一些国内学者同样对供应链的影响因素进行了研究，如马士华（2010）通过实证分析等方法研究供应链协同的影响因素，指出信任、沟通、激励等是供应链协同的重要影响因素。高光耀，郑从卓[55]（2014）指出通过节点企业间协同进行技术创新、价值创新的效果。
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3 供应链中上下游企业间协同度评价指标体系的构建 .......................... 14
3.1 协同度评价指标体系构建的原则 ........................ 14
3.2 子系统分析 ................... 14
4 构建核心企业与上下游企业协同度评价模型 .............................. 34
4.1 核心企业与上下游企业间协同度评价模型构建原则 ...................... 34
4.2 核心企业与上下游企业间协同度评价模型构建的依据 ...................... 34
5 实证分析 .................................. 40
5.1 建立评价模型 ................................ 40
5.2 评价结果分析 ............................. 44
5 实证分析
5.1 建立评价模型
（1）构建复合模糊物元
从协同评价结果来讲，核心企业与上下游企业在资金流方面的协同有待进一步加强，核心企业应及时清查应收账款、加强与上下游企业间的沟通交流，或者采用激励措施及
