本文是一篇新经济学论文，论文以西北五省区（陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区）现代物流、对外贸易和经济发展为研究对象，基于规模—结构—发展等规模层设定，将2004-2021年以来，将西北五省区的现代物流、对外贸易和经济发展综合至同一分析框架，考察三变量之间的互动关系。
第1章绪论
1.1研究背景
物流业是第三产业中作为劳动力、资本、物资等重要生产要素在对外贸易中的主要载体，同经济发展更是协调发展，相互促进的关系。“十三五”时期我国现代物流业、对外贸易水平发展取得显著成效，服务质量效益等日趋提升，其对国民经济发展的支撑保护作用愈发增强。随着我国正式步入“十四五”战略发展阶段，《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》和《“十四五”现代物流发展规划》的发布，明确指出我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，而构建新发展的关键在于经济循环的流畅性，坚定实施扩大内需战略不仅要依托国内大市场，更要有效利用全球要素和市场资源。
现代物流起源于20世纪50年代，当时以产品销售物流的形态出现。经过近几十年的发展，物流业已基本实现了机械化、电气化、信息化、互联网化。物流产业在国内外经济社会发展中的作用越来越大，被喻为促进经济发展的“加速器”。自2013年来，我国一跃成为全球物流市场规模第一大国，2013年我国社会物流总额高达197.8万亿元，2013-2021年间我国社会物流总额增长至335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍，同比增长9.2%，2022年全国社会物流总额达到347.6万亿元，同比增长3.4%，物流业总收入为7.8万亿元，按可比口径较2021年增长3.4%。同期外贸规模持续扩大，我国对外规模从2013年的25.83万亿元人民币增长到2021年的39.1万亿元，出口持续增长：出口额从2013年的13.72万亿元增长到2021年的21.73万亿元，年均增长达到7%，表明我国制造业的竞争力在不断提升，而跨境电商、市场采购贸易等新业态在近年来蓬勃发展，为我国外贸提供了新的增长点。经济发展离不开物流和外贸的支持，在扩大内需战略前提下现代物流的发展不仅与国内经济发展息息相关，为我国对外贸易提供了重要支撑作用，现代物流作为国民经济发展与对外贸易的重要保障，近些年来促进新的产业形态形成，有效推动产业结构升级有效促进第三产业发展和第三产业的结构升级，同时物流系统的效率和质量对外贸的商品流动和交易活动产生直接影响。高效的物流系统能够提高外贸的效率，降低外贸成本，从而促进外贸的发展，为经济增长注入新的动力。
1.2研究意义
现代物流的快速发展提高了地区对外贸易的增长，随着物流技术的不断进步、国际贸易的不断扩大，不仅帮助商品与服务在地区与地区之间流通，更在国际贸易中起到降低贸易壁垒，促进商品流通的重要作用，对外贸易和现代物流业的蓬勃发展既可以为区域经济水平提高提供更多的人口就业机会，有改善了基础设施建设并推动相关产业的发展，为经济全球化进程提供良好的外在支持。我国正处于“十四五”规划初期，需要更好的优化供应链管理以实现资源的合理配置，提高全方面资源使用效率。理论分析与实证检验现代物流、对外贸易和经济发展之间互动关系的问题具有以下理论意义和实际意义。
1.2.1理论意义
一是在一定程度上丰富了现代物流业、对外贸易和经济发展的评价指标体系。综合国内外研究文献，结合西北五省区地域经济情况，以系统性和全面性为切入点，以规模—效益—发展维度选取指标测度现代物流业；基于规模—速度—效益维度选取指标测度对外贸易发展水平；基于规模—结构—发展选取评价指标测度经济发展水平，对我国区域经济协调发展水平提供参考与借鉴。
二是对现代物流、对外贸易和经济动态互动关系的影响机制的补充。利用计量模型定量考察三者之间的多方位互动关系，更好地补充西部大开发、“一带一路”倡议、国内国际“双循环”背景下的现代物流业高质量发展、对外贸易水平的高质量提升等研究理论补充。
三是基于西北五省区为研究对象，探索现代物流业、对外贸易和经济发展之间的互动关系。在一定程度上丰富了西部地区和经济欠发达地区的相关研究，并为西北五省区的高质量发展新格提供新的经济统计学分析框架。
第2章文献综述与相关理论基础
2.1国内外文献综述
2.1.1国外相关文献
现代物流、对外贸易和经济发展的综合评价。关于现代物流发展水平的测度研究，国外近现代学者们关于现代物流业综合评价的大多基于1901年美国学者John F.Crowell的研究基础进行探索，逐步将现代物流的评价体系框架不断完善；关于单独评价现代物流发展现状的综合评价体系较少，大多是以物流效率和物流产业的区域竞争力作为测度目标进行研究。Memedovic等（2008）从物流基础设施、贸易便利化条件、物流技术、物流服务水平等方面构建区域物流能力评价体系。Wan（2014）在界定物流能力内涵的基础上，从经济基础、物流规模和信息规模三个方面构建了物流能力指标体系。Carlucci等（2017）以意大利东北部物流产业为研究对象，采用主成分分析法对这一区域物流竞争力进行评价。对于对外贸易的研究中，国内外学者从不同角度探究对外贸易发展水平与区域经济的互动关系中。Tochkov K（2022）从理论上分析认为对外贸易发展较为落后地区不能够很好的融入全球生产贸易活动中。Theot Therith C以柬埔寨经济特区的设定为例，论证了经济特区机制通过促进投资以吸引外资流入柬埔寨经济体中产生的积极作用。最后，有关经济发展水平的综合评价的文献较多且采用多指标的评价体系。Wu L等（2020）以我国福建省为研究对象，采用主成分分析法，建立包含经济总量、金融、对外开放在内5个一级指标，17个二级指标的综合评价体系对福建省经济发展水平进行测度。Yang Z（2021）基于生态系统的社会经济系统结构的角度构建全面、科学的长江城市群竞争力指标体系，实证分析和比较了长江城市群城市经济发展水平。
2.2相关基础理论
2.2.1系统理论
系统理论是研究系统内部各要素之间的相互关系的理论方法，其认为各类系统具备开放性、交互性、复杂性、协同性、整体性等特点，将研究对象看作一个整体，强调各个部分之间的相互作用和关系，以揭示其内在规律和本质。基于此类特点系统理论揭示了系统内部各要素动态互动作用的过程。系统理论不仅在自然科学领域有着广泛的应用，而且在社会科学、生物学、工程学、管理学等领域也得到了充分的应用。
系统由诸多元素组成，各类元素之间相互依存、相互渗透，是一个不断互动、循环的过程。同时元素和系统也是可以相互转化的，在更高级系统内，原本作为系统的一方可以转化为高级系统内的元素。此外，系统内部各个子系统之间也在不断地交流互动，这种系统间互动对于各个子系统发展有正向和负向影响，与某一子系统相关联的其他子系统发生变化，该子系统也会随着产生正向或负向的动态变化，若系统内各个子系统所拥有的效能低于整个系统协同作用下产生的效能，则表明该系统各要素叠加、互动走向有序发展，系统构成了良性互动的有机体。
从本次研究目的及研究对象上来看，将西北五省区视为系统整体，其区域内现代物流业、对外贸易和经济发展均作为独立的子系统，三系统之间存在一定的互动关系，如系统之间互相促进，两两系统之间单项促进或是制约关系。因此，以我国西北五省区为本次研究系统主体，以西北五省区现代物流、对外贸易和经济发展之间以系统理论为基础，建立计量经济学模型，具体考量三者之间的互动关系，对于推动西北地区区域经济协调发展具有一定的价值意义。
第3章西北五省区现代物流、对外贸易与经济发展现状分析...............................11
3.1西北五省区现代物流业发展现状................................11
3.2西北五省区对外贸易发展现状.....................................15
第4章西北五省区现代物流、对外贸易与经济发展互动关系的实证设计........................23
4.1评价指标选取.............................................23
4.2数据来源和处理............................24
第5章西北五省区现代物流、对外贸易和经济发展实证过程..............................27
5.1西北五省区现代物流、对外贸易与经济发展水平测度................................27
5.1.1西北五省区现代物流发展水平测度.......................................27
5.1.2西北五省区对外贸易发展水平测度.................................29
第5章西北五省区现代物流、对外贸易和经济发展实证过程
5.1西北五省区现代物流、对外贸易与经济发展水平测度
在本章的研究内容中，采用所选熵权TOPSIS法对西北五省区现代物流、对外贸易和经济发展水平进行分层测度，首先对2004-2021年各省区不同系统层的测度指标进行标准化处理（现代物流13个指标、对外贸易12个指标、经济发展10个指标）分别得到研究时间区间内的原始矩阵，经过第4章中的计算公式（1）-（8）得到2004-2021年内西北五省区的系统层综合得分。
5.1.1西北五省区现代物流发展水平测度
经由熵权TOPSIS法计算得到在2004-2021年西北五省区现代物流发展各项指标的具体权重数值，具体情况见表5-1。
从表5-1中可以发现，西北五省区的现代物流发展测度中具有较大权重的指标
