第 1 章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
笔者从小生活的村庄，近几年先后建了个塑料瓶处理回收厂和酸菜厂，对于塑料处理厂和酸菜厂的建设村民还是支持的，因为一方面种白菜可以带来可观的收入，另一方面非农忙时还可以在塑料回收厂、酸菜厂打零工，也可以贴补些家用。人们的眼中都是满满的利益，根本不会把塑料回收厂，酸菜厂是否会污染环境的问题考虑进去。转眼间几年过去了，无论是塑料厂、还是酸菜厂，厂长都是赚了一笔的，而曾经环境宜人的小村庄却面目全非，塑料厂把无法变钱的塑料包装都丢弃到村外地头，时间长了那些小塑料纸飞的满地都是，已经影响到了部分农民的耕作，酸菜厂把腌酸菜的臭水排到村外的壕沟，一靠近村庄，首先感到的就是一股恶臭。更严重的是，人们的饮用的地下水开始变黄，变臭。村里的人都说是这两个厂子搞坏了环境，也有几户村民打算投诉到相关部门。但是面对投诉，面对价格不菲的各种检测费，及繁琐的程序，投诉就变成不了了之。每家每户宁愿自己花几百块买个净水器，也不愿承担投诉的费用。毕竟钱自己花了，受益的是大家。都想着搭别人的便车，就变得无车可搭。这是笔者的亲身经历，而这种现象在我国广大的农村地区比比皆是，在一些村子，农民为了致富，自己建起小工厂，小作坊，企业为了逃避城市中高额的排污成本，将工厂建在农村。因此造成的污染源远超出政府可以监管的范围，对于此种污染的治理，主要需要污染受害者的积极参与，将污染问题投诉到有关部门，才能在政府的帮助下进行治理。然而在投诉过程中，人们普遍的搭便车心里，导致在环境问题的治理中，无投诉，不治理，环境继续恶化的恶性循环。笔者为小村庄的变化深感痛心，很想借助自己所学的知识，找到一种可以解决问题的办法，提出一些可行的建议。
为了突破农村环境污染投诉的困境，首先要提高村民们环境保护的参与度，减少环境污染投诉中的搭便车行为，所以笔者在本论文中主要对减少环境污染投诉中的搭便车行为的有效措施进行探究。近几年来，国内为对实验经济学的研究越来越热，作为研究搭便车问题的常用方法的成熟，对搭便车行为的研究也日益兴起。本文就是运用实验经济学的方法，在阅读大量文献，深入思考的基础上，通过实验分析在不同环保教育宣传程度下，建立公共投诉账户及不同的报销比例下，非盈利环保组织的不同程度参与下，村民们的搭便车行为的变化，探究怎样能更加有效的减少村民在环境污染投诉中的搭便车行为，从而得到控制搭便车行为的有效措施，减少搭便车行为导致的环境污染不投诉的现象。
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1.2研究内容以及研究思路与方法
1.2.1 研究内容
第一章是绪论部分，本章简要地说明了论文的研究背景，研究目的，研究意义，及国内外的研究现状。同时介绍了，本论文使用的主要研究方法，文献研究法，问卷调查法，实验验证法，以及实验分析法所学 z-tree 数据处理软件。还介绍了论文的整体思路及主要创新点。本论文主要把实验经济学的方法引入到对环保投诉中搭便车问题的分析，再分析实验数据的基础上，提出在环境污染投诉过程中，提高公众参与度，减少搭便车现象的可行性建议。
第二章是理论阐述部分，主要对本论文用到的经济学理论，环境方面的相关理论，以及实验经济学相关理论进行详细的阐述，以及对环保领域和搭便车实验中涉及到的相关专业词汇进行概念的描述与界定。为整篇论文的写作提供理论支持。
第三章主要是调查问卷的分析，及搭便车实验的具体实验步骤。在这一章主要对回收的问卷进行整理分析，提炼出影响村民在环境污染投诉中影响其搭便车倾向的具体因素，再根据所提出的因素，进行但因素或组合因素的搭便车实验，注意控制实验的节奏，把握参与者的真实反应，避免和谋等现象出现，得到相对精准的实验数据，供下一章整理分析得出正确的结论。
第四章是主要是对第三章得到的实验数据进行分析验证，对实验所得的数据进行实证分析，对不同情境下或不同的情景组合下，人们的搭便车倾向程度进行对比，从而得出对减少搭便车最有效的因素，为下一章提出对策建议奠定数据基础。再结合相应的经济学，环境方面的理论，得出对减少村民在农村环境污染投诉中搭便车的可行有效的对策建议。
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第 2 章 搭便车实验的理论基础
2.1 搭便车实验的理论基础
2.1.1 搭便车的概念界定
2.1.1.1 搭便车
搭便车是指在一些物品，或一些经济体的行为产生了正外部性，而让其他人分享到一定的福利。简言之就是不劳而获，例如别人家放烟花，被你观赏到，你就是搭了放烟花人的便车。搭便车问题最早是由 1965 年美国学者 Mancur Olson 提出的。之后国内外学者对搭便车问题的研究就主要集中在在公共物品方面搭便车问题的研究上。
根据传统经济学的假设“人人都是理性人，人人都会受利益最大化的驱使”，尽可能的少付出去获得更大的收益，由于公共品具有正外部性，所以人人都想去分一杯羹，并希望其不断扩大。这就是所谓的搭便车心理。由于人们的这种搭便车心理，常常导致公共物品的无法充分提供，在出现问题时无法集中力量集体行动等。在环境问题上，环境作为一种公共品，人们想更多的从环境中获利，却不在意对环境的破坏，从而当环境出现问题产生负面效应，人们都指望着别人去解决问题，自己坐享其成，这种搭便车心理导致环境污染无法治理，变得更加严重。在农村的环境污染问题中，由于农村污染点多、量大、面广的特殊性，政府的环境监测无法普及，环境问题的治理在污染源的发现上就存在很大困难，跟倾向于农民自己对环境的监督，对环境污染问题进行投诉来解决。但由于人们的搭便车心理，村民只想享受他人的成果，自己却不作为，导致广大农村地区，有污染，难发现，无从治理的困境。本文就是借助实验经济学的方法，来研究环境污染投诉中的搭便车问题，并提出可以减少农村地区环境污染投诉中搭便车行为，提高公众参与度的可行的措施。
2.1.1.2 影响搭便车行为的因素
国内外的学者对影响搭便车行为的因素已有很多研究，通过调查，实验等方式提出了各种各样可以影响人们搭便车行为的因素，有自身条件的影响，如性别方面，年龄等，受教育程度也会对人们的搭便车行为有所影响，一般情况下，受教育水平越高的人搭便车行为越少。同时个人财富越多，社会地位越高的人，越不容易产生搭便车心理。除了人们自身的条件外，许多外部条件也会对人们的搭便车行为产生影响，如法律、法规，社会道德风气等，一般来说法律法规越完善，道德风气越好，如提倡乐于助人、无私奉献，热爱社会，热爱集体等都会减少搭便车行为的发生。除此之外，不同的研究者在不同的实验中还引入异质性，集体规模，奖惩机制，信息的公开程度等因素来研究对人们搭便车行为的影响。
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2.2 农村公共品供给及环境治理
2.2.1 农村地区公共品供给理论
公共品又称公共产品或公共物品，目前国内外对于公共品的定义很多，涵盖的细节也比较全面。基本上可以准确，合理，全面的表达出公共品的概念。同时国内外针对共品的研究很多，涉及到公共品的方方面面，对公共品的研究结论也很多。再众多结论中，笔者认为总结的比较全面的观点是“公共品可以看作是国家与个人之间的博弈结果，是一种社会制度的普遍性与个人行为妥协的产物”。在独立的个体方面，会通过放弃一定的权利或自由，通过承担一些税务方面的责任的一些行为来获取由国家提供的公共品。同时从国家的角度来说，必须通过提供一些公共物品，如国防，社会公共服务，良好的环境等公共物品，来弥补公民个体为此付出的税务和放弃的权利或自由。
关于农村公共品，我国的农村和国外的农村存在很大的差别，所以这里主要引用的是我国国内学者关于农村公共品的研究。国内的学者针对公共品的研究已经很多，主要是从不同角度针对农村的公共品供给问题进行的相关研究。其中张军认为，农村公共品是指一定范围内（村）可供农民集体享有的产品，主要是用于满足农村地区公共需要。其次从农村公共品的组成来看，农村范围内的公共品主要包括“环境保护（污染治理）、文化教育、医疗保健、交通运输及社会保险等内容，具有非排他性、非竞争性的特点，很难通过市场调节的方式获取经济受益，因此私人并不愿意提供”。
农村环保公共品是指由政府和村民共同维护，如进行污染治理，政府提供污染治理的一些基础设施，和相应的环保公共服务，由农民进行环境保持而形成的良好的生产生活居住的环境。的具体内涵看，农村环保公共品应该包括农村的污染治理基础设施和相应的环保公共服务。在农村测污染治理设施和服务的提供方面，由于其具有明显的公共品的非排他性和非竞争性的特点，不可能由村民自身提供，只能由政府方面来提供。从农村环保公共品的具体内容来看，首先是安全性保障，如饮用水安全，空气安全。其次是污染防治方面，包括农村地区污染的治理，家庭式畜牧养殖的污染防治。检测方面如土壤环境检测，及污染物处理，如焚烧垃圾等方面的基础设施建设及相应的公共服务。
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第 3 章 搭便车实验的程序设计............................16
3.1 农村地区环境污染现状调查....................................16
3.1.1 问卷调查..................................16
