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第三章 海拔 3000 米以上的云南 X 公路工程成本控制的现状及问题............ 25
3.1 X 公路工程施工成本控制现状......................... 25
3.1.1 成本控制的机构设置...................... 25
3.1.2 项目施工成本计划...................................28
第四章 海拔 3000 米以上的 X 公路工程挣得值成本控制方案应用.................44
4.1 挣得值法在 X 公路工程项目中的应用........................44
4.1.1 挣得值法应用事前准备....................... 44
4.1.2 挣得值法的具体应用.......................50
第五章 挣得值法成本控制方案实施的保障措施.......................59
5.1 管理结构规范化............................59
5.2 加强合同管理..............................59
第五章 挣得值法成本控制方案实施的保障措施
5.1 管理结构规范化
工程管理所涉及的宽度和广度对成本控制的有效性有非常深远的影响。成本控制同项目管理的管理结构一致。包括由项目经理和项目总工组成的决策层；各职能部门组成的管理层；以及各劳务班组组成的执行层。一个规范的管理结构不仅在日常工作中能够高效迅速对出现的问题作出反应，同时还能优化整个管理体系，发挥组织优势[53]。各个职能部门之间、施工环节之间相互配合，共同作用，以实现成本控制的目标。挣得值成本控制方案的使用是在施工过程中对项目施工的效果进行评价，对未来成本控制的走势进行预测，并及时对偏差进行纠正的过程。每个职能部门在各自工作环节和监督职能下都应该负有责任。如果没有一个规范的管理结构，或者管理结构职能和责任划分界定模糊，那就没有任何人能够真正地负起责任，承担起任务来。只有规范化的管理结构和流程才能保证在成本控制过程中的各个流程环节中，大家相互配合，相互监督，才能推进成本控制工作的顺利进行。
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第六章 结论和展望
6.1 结论
随着我国的公路工程建设和西部大开发的逐步推进，西部地区的公路建设规模逐步扩大，大量的公路工程落户西部地区，穿越高海拔区域，公路建设迎来了新的难点。在基础建设带动经济快速发展的同时，成本管理和控制问题也日益凸显，对高海拔地区公路建设经济效益尤为显著。笔者在查阅了大量文献资料对公路工程项目的成本构成、要点及程序有了一定的了解的基础上，再分析了目前公路建设特别是高海拔地区的公路建设成本控制的现状、问题和难点。通过对海拔3000 米以上的 X 公路工程的实地走访，首先对 X 公路工程项目施工半年内的效益进行分析，发现其成本控制严重超支。对该项目成本管理的流程和模式进行了详细的了解，对相关资料进行分析整理，针对问题分析原因，并将挣得值法成本管理的方式推荐给项目部使用，采取挣得值法对施工成本进行控制，然后将其控制的结果与原来未使用挣得值法的成本控制效果进行对比、分析、总结，应证挣得值法成本控制方案的可行性。最后提出施工阶段“挣得值”成本控制法应用的保障措施。从案例的实证过程和控制效果我们可以看出“挣得值法”对海拔 3000米以上的 X 公路工程项目成本控制非常有效，在保证质量和进度的前提下，可使工程在施工阶段的成本控制在计划预算成本内且有节约，成本控制的目的得以实现。
成本控制是施工企业成本管理的基础和重点，是公路工程项目管理的核心，成本控制管理水平的高低，对该工程项目获得收益的大小有着直接影响，也直接决定了公路工程项目管理的成败。本文研究结论及成果如下：
（1）对海拔 3000 米以上的云南 X 公路工程项目项目结构进行细化分解，在项目的每个阶段，针对期间产生的成本进行综合分析，利用挣得值法分析成本偏差和绩效偏差，如果计划的施工成本严重超过计划成本，还需要进一步对成本超支原因进行分析，并及时采取相应有效的纠偏措施进行补救，以确保项目的按质按时完工，实现 2020 年通车的大目标。
（2）海拔 3000 米以上的云南 X 公路工程项目在实施过程中，需要有多种机械设备的参与，项目管理部应该协调好不同的技术工的相互协作，组织好每个工序和工作面之间的顺序，科学规划、合理安排，提高施工机械的利用率和效率，让一定区域的工作面能够在最大程度上实现多种技术工种和机械效率的的共同运用，安排好施工进度，避免窝工和机械闲置，将机械成本控制再合理范围内，以实现成本控制的总目标。
参考文献（略）
