表 5-1 北京市城市轨道交通建设工程在建线路统计表
5.1.2 各参建单位情况
北京市城市轨道交通建设工程的主要参建单位包括建设、勘察、设计、监理、施工等单位。
（1）建设单位。北京市城市轨道交通建设工程投资均为政府投资，由京投公司代表政府进行出资并负责建设。
（2）勘察设计单位。主要有北京城勘院、北勘院、中铁五院等，和北京市政院、北京城建院、中铁隧道院等。
（3）监理单位。监理企业市场化程度较高，主要有地铁监理、建大京精大房、赛瑞斯、中铁华铁等。
（4）施工单位。由于轨道交通工程投标资质要求较高，因此施工单位均为中铁或中交等大型集团公司，主要有中铁下属局、北京建工、北京城建、中交下属局、中建下属局等。
...................................
第 6 章 结论与展望
6.1 研究结论
本文通过综述城市轨道交通建设工程安全质量政府监管有效性现状，从五方面分析出影响监管有效性的 23 个指标，据此建立了监管有效性评价指标体系，利用层次分析法确定了各个指标的权重。最后以北京市城市轨道交通建设工程安全质量政府监管情况做实证研究，进行模糊综合评价分析，通过评价得分确定其评价等级，并提出提高监管有效性的相关建议。本文通过研究可得到如下结论：
（1）本文紧密结合城市轨道交通建设工程安全质量政府监管有效性的特点，围绕“依据、体系、人员、方式、手段”五方面，建立了包含“法律行政法规和部门规章、规范标准、监管体制、监管机制、监管人员效能、激励约束制度、监管检查、标准化考评、政府购买服务、监督、行政执法”等 23 个指标的城市轨道交通建设工程安全质量政府监管评价体系。指标体系层级之间逻辑比较严谨，可以运用到城市轨道交通建设工程安全质量的整体评价或某个项目的评价。
（2）本文采用调查问卷的方式，选择轨道交通建设工程各参建单位的从业人员进行调查，寻找影响监管有效性的关键指标，得到监管人员效能、监管体制、安全监督、日常抽查、质量监督、行政处理、专项检查等方面权重较大，提示可以在实际监管中重点加强这些方面的工作。
（3）本文通过模糊综合评价模型，对北京市城市轨道交通建设工程安全质量政府监管有效性进行实证研究，得出北京市监管有效性综合评价得分的评价等级隶属于优秀，说明政府监管效果较为明显，作用较为突出，但还有设计要求、施工方案、监管体制、激励约束制度、市场化和社会监管、监督和行政处理处罚等方面需要继续改进。
参考文献（略）
