本文是一篇工程造价管理论文,本文站在公路工程施工企业的立场,通过对大量国内外文献的查阅,对公路工程施工企业投标现状及报价策略进行了分析,其中针对H公司投标现状、报价策略、存在问题作了具体的分析,建立了基于综合评分法的公路工程施工企业投标报价模型,并用实际案例验证模型的有效性和可行性,最后针对H公司存在的问题提出了相应的对策建议。
第1章绪论
1.1研究背景和意义
1.1.1研究背景
(1)社会背景
近年来,我国大力推动基础设施建设,公路交通发展水平已经跃上新的大台阶。如图1-1所示,近10年以来公路里程逐年增长,截至“十三五”末期,全国公路固定资产投资累计超过10万亿元,公路总里程接近520万公里,高速公路通车里程达到16.1万公里,农村公路总里程达到438万公里。交通运输部发布的《公路“十四五”发展规划》指出,到2035年,安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通运输体系基本建成,有力支撑交通强国建设,由此可见我国公路交通发展极具前景[1]。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
国外关于投标报价的研究,在长期的实践检验中已经形成了一系列的理论成果。Emblem[3](1944)在其博士论文《Competitive Bidding for Corporate Securities》中首次提出了关于竞争性投标问题的阐述。国外关于工程投标报价研究主要体现在以下几个方面:
(1)基于概率和数理统计的投标报价研究
Friedman[4](1956)在《Operations Research》上发表报价决策模型,根据其他投标者的信息,构建项目利润函数,并对其进行补充优化,保证中标概率最大的情况下,企业利润空间最高的价格即为其最优的投标报价。Casey等[5](1964)对Friedman模型进行了简化,假设实际成本为估计成本、修改了概率公式。这种方法虽然使得Friedman模型易于使用,但其准确性有待加强。Gates[6](1967)在Friedman模型的基础上做出了改进,提出了GMB(Gates M.Bidding)模型,该模型的目的也是为了获得利润期望的最大值。相比于Friedman模型,Gates认为通过分析自己对于其他投标人的中标概率得出的利润期望才是最大利润期望值,由此提供的报价才是最优报价。Morin等[7](1969)在Friedman模型的基础上提出了最优利润率报价模型,该模型可以通过确定承包商在某一时期的最佳毛利润使得承包商达到经营目标。Carr等[8](1982)对最优利润率报价模型进行了改进,将机会成本考虑进去,进而提出了一般报价模型。
(2)基于效用函数的投标报价研究
Willenbrock等[9](1973)认为投标单位在进行投标时面临复杂的环境,提供最优报价问题即为风险性决策问题,因而提出了报价模型。该模型应用效用函数对规模不同的项目进行了最优投标决策,但是由于效用函数难以确定,此模型不具有通用性。Seydel等[10](1990)基于AHP法提出报价模型,首次将期望效用引入报价策略模型,通过建立权重矩阵并结合报价计算出各种目标方案的期望效用,进而得出不同报价下总效用,总效用最高的报价即为最优价格。Dozzi等[11](1996)基于效用理论建立了Dozzi投标报价模型。该模型运用效用函数求出各影响因子的效用值,通过加权计算出期望效用值,进而得到最优投标报价。M.Marzouk等[12](2003)借助计算机编程来构建投标报价模型使得标高价更加变通,同时还引入了风险因素,进而得到不同的效用函数。Kalan等[13](2020)基于前人的研究,建立了多标准投标效用模型。该模型一方面对投标的价值进行分析,另一方面利用效用函数对标高金进行研究。
第2章概念界定与理论基础
2.1概念界定
2.1.1公路工程
(1)概念
公路是以机动车和行人等通行的公共工程基础设施,包括路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、沿线设施[44]。公路工程是以公路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理的全过程及其工程实体的总称[45]。
(2)特点
公路工程建设项目具有造价高、投资大、点多线长面广、质量要求高、建设周期长、受自然和社会条件约束多、户外作业环境复杂不可控因素多等特点[46]。
①造价高、投资大。公路工程的合同价动辄几亿、几百亿甚至上千亿,这是一般项目不具有的体量。
②涉及范围广。公路工程建设范围大、里程长,一个项目需要分成多个标段,由多家企业分段、分时建设完成。
③质量要求高、建设周期长。公路工程耗费大量人力物力财力,涉及经济、民生等诸多方面,要求建设高质量公路。
④约束多、环境复杂,不可控因素多。公路工程建设施工都是户外作业,极易受到天气、地质水文、社会经济环境的影响。
2.2主要理论基础
2.2.1工程管理理论
(1)工程战略管理理论
工程战略最早应用于国防军事领域,一方面指管理者充分协调内部条件和外部环境,最大限度配置各种资源,对拟达到的工程目标进行全面的规划;另一方面是指企业对新的工程项目所确定的实施思路的规划。工程战略管理包括三个阶段,分别为确定战略、运作战略、控制战略。每个阶段有着各自不同的目标和特点,却又相辅相成,相互存进。
(2)工程采购管理理论
采购是一种通过交换获取物品或者服务的购买行为[48]。工程采购管理是指工程企业为了进行工程施工计划,运用一定的人力物力财力,采购工程所需的产品和服务,并对其全过程进行科学的管理。
3)工程管理理论
在本文的应用公路工程建设项目招投标的过程实际也是一个采购的过程,建设单位作为采购方,通过招标的方式择优选择合适的交易对象;施工企业作为供货商,确定战略,拟定投标项目、购买招标文件、制作标书、选择报价策略、确定投标报价,为中标做好准备。
第3章公路工程施工企业投标现状及报价策略分析——以H公司为例......................17
3.1公路工程施工企业投标现状分析............................17
3.1.1公路工程行业概况....................................17
3.1.2公路工程施工企业投标现状.......................18
第4章公路工程施工企业投标报价模型的构建及分析..........................28
4.1问题描述.....................................28
4.2基本假设........................................28
4.3符号说明.....................................28
第5章针对公路工程施工企业投标存在问题的对策建议...................44
5.1加强培训学习完善激励机制............................45
5.1.1编制培训学习专项方案..............................45
5.1.2培训学习常态化.............................45
第5章针对公路工程施工企业投标存在问题的对策建议
5.1加强培训学习完善激励机制
目前H公司经营开发部人员投标业务能力不够,内部劣势明显,外部机会与内部资源优势无法整合。而投标作为H公司的主营业务,H公司必须从内部抓起,提高业务能力。一方面要加强培训学习工作,使得投标专员能增强自身的专业技术水平,更好的完成投标工作;另一方面要建立健全激励机制,这样才能更好的激发员工的动力和创造力,全身心地投入到工作中去。
5.1.1编制培训学习专项方案
投标工作既简单又复杂,不仅需要时间的堆积,更需要专业知识、技能的支撑。为了提高企业中标的概率,就必须培养具有专业素质的投标人员。
(1)明确专项方案的培训目标
一个具有专业素养的投标人员首先是一个合格的标书编制员,以此为目标开展专项培训活动。培训方案的内容可以从以下几个方面进行:企业人员的备案、拟投标项目的信息收集、招标文件的购买、商务标和技术标的编制、投标报价策略选择等等,以此来提升投标专员的专业技术水平。
(2)细化专项方案的培训内容
一方面提升专业技术水平,包括招投标知识的学习、相关投标软件的操作和使用、标书的编制和审核等技能培训;另一方面提升自身的职业素养,包括良好的团队精神、抗击打能力、主动沟通能力等。
(3)合理化专项方案的培训模式
经营开发部不同于其他一般部门,需要考虑其投标岗位的工作性质和工作内容,对不同的投标项目开展不同的培训内容、使用不同的培训方式,是培训更科学合理。通过多层次、全方位的培训使投标专员能够能快适应当前的投标工作。
第6章结论和展望
6.1结论
本文站在公路工程施工企业的立场,通过对大量国内外文献的查阅,对公路工程施工企业投标现状及报价策略进行了分析,其中针对H公司投标现状、报价策略、存在问题作了具体的分析,建立了基于综合评分法的公路工程施工企业投标报价模型,并用实际案例验证模型的有效性和可行性,最后针对H公司存在的问题提出了相应的对策建议。通过研究分析,得出以下结论:
(1)施工企业在选择投标报价策略时,要对整个项目市场有充分的了解,要结合自身内部的优势和劣势,外部环境的机会和威胁以及不同的评标办法,搜集数据、多方比较,制定一份成功、满意的投标报价。
(2)采用综合评分法进行评标时,施工单位要围绕评标基准价来调整优化自己的最优报价,保证中标的同时,利润空间尽可能的大。搜集其他企业的历史投标数据,通过指数平滑法预测其投标价格,计算最优报价并优化自己的报价,使得自己扣分最少,评标价得分最高。
(3)H公司投标目前面临一定困境、生存面临威胁,要及时调整