（3）构建突发大客流协同疏运模型。模型涉及轨道交通和地面公交两个系统，确定轨道交通系统限流方案和地面公交疏运的协同方案，在突发大客流情况下，轨道交通系统做出限流的应对措施，进站乘客在车站入口排队等候，以保证站点内站台客流量处于安全范围内，同时引入地面应急公交对车站入口等待的乘客进行疏散运输，加速客流流动。模型以大客流持续时间最短、转移乘客最少和公交运力投入最少为目标，对乘客转移率、公交发车间隔时间、乘客转移时间等加以约束并且设计算法求解模型。
参考文献（略）
（3）构建突发大客流协同疏运模型。模型涉及轨道交通和地面公交两个系统，确定轨道交通系统限流方案和地面公交疏运的协同方案，在突发大客流情况下，轨道交通系统做出限流的应对措施，进站乘客在车站入口排队等候，以保证站点内站台客流量处于安全范围内，同时引入地面应急公交对车站入口等待的乘客进行疏散运输，加速客流流动。模型以大客流持续时间最短、转移乘客最少和公交运力投入最少为目标，对乘客转移率、公交发车间隔时间、乘客转移时间等加以约束并且设计算法求解模型。
参考文献（略）
