本文是一篇项目管理论文，本文以Z地铁项目物资管理为研究对象，研究了各管理环节的联系以及作用机理，通过定性与定量分析相结合，确定了关键管理环节，针对关键管理环节提出改进与优化措施，达到减少资源浪费、降低生产本、提高生产效率的目的。
第1章绪论
1.1研究背景和意义
近年来，我国基础设施建设投资减少，施工企业生存竞争加剧，建筑企业如何适应竞争环境的变化值得认真思考。对于大多数企业来说，建筑工程材料费用占工程总成本的一半以上，物资管理直接影响施工企业经营活动，加强物资管理对企业生存发展具有重要作用。
Z地铁项目目前完成合同额50%，产值超六亿元，其中物资费用占成本的46%。项目物资管理模式较为粗放，物资管理流程较为繁琐，效率较低，项目物资存在一定超耗与亏损。项目急需寻找一种合适的高效管理方案以解决物资管理存在的问题。精细化管理具有减少各种资源浪费，提高管理效率，降本增效的作用。因此，本人选择对Z地铁项目进行物资精细化管理研究，提高Z地铁项目物资管理水平，该研究具有一定的理论意义和实践意义。
（1）理论意义通过选取Z地铁工程项目物资管理作为精细化管理研究对象，可以使地铁项目物资精细化管理的内容和制度体系建设更加丰富，从体制机制上保障项目物资精细化管理的全面推行，对项目物资精细化管理理论进行拓展，具有较强的理论研究意义。
（2）实践意义通过研究Z地铁项目物资管理现状，分析存在的问题，提出解决问题的思路，并制定详细实施要点，能够为Z地铁项目开展物资精细化管理提供遵循和参考，达到精益求精管理的目的。通过Z地铁项目物资精细化管理实践，在实践层面上积累经验和教训，为其它同类型项目解决相关问题提供宝贵的经验和启示与指导和支持。因此，这项研究对于提升Z地铁项目以及类似项目的物资精细化管理水平具有较强的实践意义。
1.2国内外研究现状
1.2.1精细化管理
精细化管理思想源于“The Principles of Scientific Management”书中，作者是被誉为“现代管理学奠基人”Taylor（1911）[1]。Taiichi Ohno（1978）著述的《丰田生产方式》一书中讲述了该思想的首次具体应用。当时丰田汽车正面临着“规模经济”法则的考验，丰田喜一郎提出：降低成本，消除不必要的浪费。早期精细化管理办法主要为“准时化”和“自动化”，目的在于“彻底杜绝企业内部各种浪费，以提高生产效率”[2]。W.Edwards Deming（1982）著述的《转危为安》一书中被认为是精细化管理的重要里程碑，他的理论对于质量管理的发展起到了积极的推动作用，通过全面质量管理效果消除生产中的浪费[3]。1984年美国MIT的学者提出了精益化管理思想，表明已经能够用具体的数据、数值、图表进行详细分析[4]。汪中求（2005）在其著作《精细化管理》中指出信息化是精细化管理的原则，目录管理、清单梳理等是精细化管理的六种方法，精细化管理需要全员参与才能发挥其应有的功能[5]。李存斌和杨阳（2011）在他们的研究中指出，精细化管理理论主要涵盖了整理、整顿、清扫、清洁和素养这五个方面，也称为“5S现场管理理论”[6]。Yin（2011）认为只有通过合理定位、规范运作、量化管理才能提升企业精细化管理能力，解决企业面临的问题[7]。杨文忠（2012）在其研究中提出了精益仓储管理的四个策略，包括合理确定价值、科学制定制度、健全组织机构以及推行管理自动化，精益化仓储管理是将精益化管理原则应用于物资仓储企业的一种具体体现[8]。孙晓伟（2018）认为系统化与程序化可以使现代企业管理更加信息化、数据化、标准化，从而实现精细化管理的目的[9]。伍玮（2018）的研究中提到，必需通过精细化成本控制提高企业成本管理效率，增强企业核心竞争力[10]。Tan（2019）认为实施有效的考核机制是确保企业实现精细化管理目标的重要保障，同时也是提高企业管理水平和效率的关键因素[11]。许多学者如Zhang（2020）基于BIM技术对项目进行精细化管理，通过实践证明了能够节约成本、提高精细化管理程度。[12]。
第2章Z地铁项目物资管理现状分析
2.1 Z地铁项目简介
Z地铁项目主要工程为2站2区间，合同工期为2019年10月～2024年8月，合同金额12.2亿元。截止2022年6月，已完成合同额6.8亿元，物资采购总金额3.1亿元。Z地铁项目受到集团公司各个职能部门管理，同时下设了物资部、财务部、工程部等部门，Z地铁项目组织架构如图2-1所示。
Z地铁项目物资部主要职责包括严格遵守上级单位制定的物资管理制度和规定；定期开展物资市场调查，编纂调查报告，及时掌握市场行情；做好供应商评审工作，并建立经理部物资合格供方名录；负责权限内物资采购管理工作，牵头组织项目单项金额50万元内项目物资的采购工作；实行限（定）额发料制度以及具体负责项目剩余物资处理工作等。
2.2 Z地铁项目物资管理现状
截至2022年6月，Z地铁项目物资采购金额达到3.1亿元。物资主要由主要材料和辅助材料组成，主要材料包括钢材、混凝土、防水材料、直螺纹套筒等A类与B类材料，辅助材料包括五金电料、消防器材、紧固件等C类材料。其中钢材采购金额达1.2亿元，混凝土采购金额达1.5亿元，占总采购额的89.23%，根据帕累托分类法，标定为A类。防水材料、电缆电料、砂石料等19种单项采购金额在50万元以上的物资，占总采购额的10.22%，标定为B类。其余物资合计占采购总额的0.55%，标定为C类。
Z地铁项目物资数量多、管理环节多，其管理工作基本满足了工程需求，但仍存在浪费与管理效率低下等现象，为了消除这些现象，我们首先要对Z地铁项目物资管理现状进行全方位梳理，然后剖析每一个环节存在的问题，最后提出精细化管理对策。Z地铁项目物资管理现状如下：
（1）物资计划管理。Z地铁项目常用的物资计划为物资总量计划、主材月度计划、辅助物资批次采购计划。物资总量计划由工程技术部门在接到施工设计图纸后的30日内，计算出主要物资用量并书面提交相关人员审批，当有设计、方案变更时，工程技术部门及时书面提交变更数量，物资部门据此调整总量计划。物资部根据总量计划的物资种类做物资市场调查，根据概算金额进行不同方式采购，做到物资发料数量不超总控数量。主材月度计划是物资部门组织配套供料、安排运输、安排收料的具体行动计划，主材月度计划是物资供应与管理活动的重要环节，对完成月度施工生产任务有直接影响。物资部根据书面主材月度需用计划、期末安全库存数量、上期结存数量编制主材月度采购计划，合理进料，做到物资仓储能满足施工要求。辅助物资批次采购计划由工程技术部门根据实际需求提出书面计划，经相关人员审批后执行。显而易见，总量计划对于物资市场调查环节、物资采购供应环节、发料环节有明显且直接的影响，月度计划对物资仓储环节有明显且直接影响。
第3章Z地铁项目物资管理环节综合分析···················25
3.1基于结构模型解析法的管理环节分层分析····················25
3.2管理环节分象限分析························34
第4章Z地铁项目物资管理优化与改进···················40
4.1物资数量管理优化与改进···························40
4.1.1主要物资数量管理能力提升················40
4.1.2基于指数平滑模型的辅助物资数量管理·············45
第5章Z地铁项目物资精细化管理保障措施·····················63
5.1项目执行流程管理优化·························63
5.1.1强化顶层设计···························63
5.1.2责任确定化···························64
第5章Z地铁项目物资精细化管理保障措施
5.1项目执行流程管理优化
5.1.1强化顶层设计
本文提出的优化与改进措施如设置专职数量管理员、升级信息系统、主要物资战略采购、供应商定级激励的优化措施需要企业层面最终决策并实施，项目层面无法单方面实施。为保障顺利实施，必需得到上级企业层面的支持，强化顶层设计。通过强化顶层设计能够提高决策效率、优化资源配置、加强项目风险控制、优化沟通协作和提高整体工作效率，这些都有助于保障顺利实施和达到预期目标。
5.1.2责任确定化
物资精细化管理需要项目层面和企业层面各方人员通力合作，涉及企业物资部、法律合规部、财务部和人力资源部、项目层面等。通过厘清各方责任能够明确任务和目标，提高工作效率，促进团队合作，发展个人能力，提高工作质量，并降低风险，对于实施物资优化与改进措施来说具有重要意义。因此，为保障实施优化与改进措施，必需要厘清各方责任，建立一个明确的责任分工体系。各方的职责如下：
企业法律合规部主要职责为审核物资优化与改进措施的合规性，协调处理物资优化与改进措施过程中出现的矛盾以及法律纠纷。Z地铁项目融入企业层面战略采购涉及封闭原合同，可能会引起原合同供应商不满引发诉讼风险。同时，企业层面战略采购合同涉及多个项目，金额大，战略采购的合规性会影响所有项目，某一个项目引起的矛盾与法律纠纷都有可能影响战略采购正常运行。
结论
本文以Z地铁项目物资管理为研究对象，研究了各管理环节的联系以及作用机理，通过定性与定量分析相结合，确定了关键管理环节，针对关键管理环节提出改进与优化措施，达到减少资源浪费、降低生产本、提高生产效率的目的。主要研究成果可以归纳为以下3点：
1.基于ISM-MICMAC研究了地铁项目物资管理各环节之间的相互影响关系以及对物资管理的作用机理，
