5.1.2 项目实施范围 ......................... 43
第五章 Y公司供应链重构项目范围管理
5.1 项目简介
5.1.1 项目目标
Y公司供应链重构项目的总体目标是：变革原有管理模式，从新项目源头规避风险，从原始预测开始降低牛鞭效应，优化生产，更新不合理的供应链模式；从而让供应链成员间更高效的沟通与合作，实现信息的及时传输、让库存处在一个合理的可控范围内，从而提升整体的供应链韧性。其主要目标进一步分解为三个具体阶段：
阶段一：对新项目流程的标准化工作、构建新项目体系
对Y公司初始及其衍生项目的操作步骤执行分析与整合，旨在通过这一分析过程实现步骤的重新配置与提升，通过流程优化，规避项目初期给项目量产后埋下的种种风险，以确保项目顺利量产，稳定供货。
阶段二：优化原始预测调整方法、打造全新预测系统
分析现有客户原始预测调整方法，将客户按照不同物流模式划分，并根据物流模式定义不同的预测方法，从源头降低客户波动导致的一系列供应链不稳定因素。
阶段三：考虑均衡生产的可行性，优化生产模式，降低客户需求波动导致的生产异常，从而提升生产力，加强生产韧性。
第六章 结论与展望
6.1 研究结论
供应链管理，尤其是汽车零件的供应，对于整个汽车生产流程而言，扮演着至关重要的角色，它构成了制造活动的基石。后疫情时代，一个结构稳定、物流活动运转高效、具备强健韧性的汽车零部件供应链对企业提升市场竞争力至关重要。本文所做的主要工作和成果如下：
（1）系统地整理和分析了前人对于供应链韧性的研究，包括对供应链韧性的定义和供应链韧性的测度方法，发现学界对供应链韧性的评估大多采用建模的方法，而对韧性评价指标体系的构建存在一定的局限性，且对汽车零部件行业供应链韧性的相关研究存在一定空白。
（2）借鉴了供应链运营参考模型（SCOR）分析供应链的方法，通过将SCOR模型结构框架与案例公司供应链模型图比对，结合案例公司供应链运营流程，提出了供应链韧性测量指标体系包括五个一级指标：预测能力、供应商供货能力、生产能力、交付能力以及沟通能力，在每个一级指标之下还有若干二级指标。
（3）在对案例公司供应链管理人员和专家的问卷调查的基础上，考虑到评价指标间的相互影响关系，采用网络层次分析法得出了指标权重，并结合优劣解距离法进行定量分析，测量了案例公司的供应链韧性。通过与汽车零部件行业标杆潍柴控股集团有限公司和华域汽车系统股份有限公司进行横向比较，得出了案例公司与行业标杆在供应链韧性的差距，其主要表现在交付能力、生产能力和预测能力三方面。
（4）认识到差距后，采用了结构性访谈和文献分析的方法对影响供应链韧性的因素进行了识别，得出案例公司特有的供应链风险，主要来自五个方面：预测管理风险、采购风险、生产风险、交付风险以及沟通管理风险，每个风险有其子风险，并分析了引发该风险产生的内外部因素，并提出了相应具体的风险应对措施。
（5）为提升案例公司供应链韧性，项目运用项目范围管理的知识重构了案例公司的供应链。明确定义了项目的目标、范围管理详细的实施方案以及范围管理过程出现的需求变更等处理方法和流程的定义。从新项目风险规避、客户原始预测调整、均衡生产以及物流模式改善四个方面进行优化升级，并参照ABCD检测表和相关文献资料请公司内部的专家对项目进行了评审，最终结果显示案例公司供应链重构项目具有一定的价值。
参考文献（略）
