本文是一篇项目管理论文，本文基于项目进度管理原理、内容及方法对 A 公司的涂胶技术导入项目进度管理进行研究，可知 A 公司涂胶技术导入项目特征表现为复杂性、多可变因素性、与其他任务的潜在冲突性。该项目可分为立项阶段、申请启动阶段、发包阶段、设备采购、及涂胶技术导入阶段，根据各个阶段的分解任务（工作包）可得出该涂胶技术导入项目 CPM 关键路线总工期为 335 天。但是项目进度管理受涂胶技术导入项目人员水平、设备调试状态以及涂胶技术水平的限制。
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
随着劳动成本及汽车生产技术提升，许多产业在市场及技术进步的推动作用下出现转型，传统的密集型汽车产业也开始向技术型产业转型。国内的汽车制造业规模宏大，应用的组装及生产技术也在不断升级，而高质量的汽车成品源于企业的技术升级及项目的高效管理，同时这也是汽车推出新产品提升竞争力的关键。在一般汽车制造过程中，涂胶技术应用的成熟度直接影响了车身不同材料之间粘合的紧密性及相关的物理受力程度。因此，在生产组装环节中，对涂胶技术的应用是决定多样化的车身材料能否均匀恒久贴合的关键。涂胶技术导入项目的总体水平决定了汽车外观、耐腐性和耐用性等影响客户购买决策的多方面的因素，因此众多汽车生产商将涂胶技术导入项目视作整车生产中的核心内容。现阶段某些生产线上已经出现了自动化的机器人涂胶技术应用，而且国内很多汽车厂商的涂胶技术工艺较好，在国内外的合作贸易中涂胶技术也在不断地提升。然而，项目进度管理与项目中应用的技术在项目管理中同等重要。项目进度表中明确了根据工作任务分解落实的各个项目里程碑的预定完成时间以及相互依赖关系，其中罗列了项目的所有任务和目标。项目进度管理就是要将这些任务放入一系列具有日期的链接事件中，因此，项目进度管理是按时、按预算完成项目的重要前提。但是我国涂胶技术导入项目进度管理在实际生产中仍存在许多不足，如何对涂胶技术导入项目进度进行有效管理成了国内汽车生厂商亟需关注的问题。
.......................
1.2 研究现状
项目是阶段性的工作，有明确的时间及空间的限制（一般会具备时间限制、可调配的资源以及最终项目的效果等因素的约束），负责项目的组织需要根据时间限制来落实项目中各项任务与活动，从而实现在项目末期为客户提供满意的成品，以此实现组织的盈利及增值的目标。项目进度管理的本质在于受到多种因素的限制约束下，依然能够按照原定计划事项实现目标，最主要的限制因素为财务预算、效果、交付时间。次要的，也是更具挑战性的内容是优化必要项目输入的资源分配，并将其集成以达到预定目标[7]。
1.2.1 项目进度管理的应用
项目进度管理可能是一个复杂的过程，因为关注项目细节是重要的前提。项目经理必须确保为某项活动分配了足够的时间，因为时间太短会导致项目团队在压力下工作并最终损害质量，而在特定项目上花费太多时间可能会导致项目扩展持续时间，这也意味着成本增加。有效的项目进度管理应遵循确保浪费资源（时间，人力或物力）的过程。它们涉及的内容包括了项目的分解、项目节点排序、节点项目耗时估算、风险识别以及设计进度管理计划。
国内外学者关于项目进度管理相关的研究如下：
Sanghera P（2019）认为整个项目工作（即项目范围）被分解为较小的可管理组件，这些组件称为工作包，而工作包可以重新排列或分解为称为活动的较小组件。项目进度管理中不仅要对执行的活动进行管理，还需管理执行活动的顺序以及开始和结束日期，同时活动的顺序受活动之间的依赖关系的约束，最后通过估算活动资源并确定在既定可用资源下每个活动将花费的时间，进而出台项目进度管理计划[8]。
Ferreira F（2016）基于人员和设备的高度灵活性，分析中的汽车公司需要非常动态的行为。市场一直在要求减少汽车产品的生命周期，在整个价值链中增加生产线适应的次数，从而导致从产品设计到生产的复杂性增加。为了处理这种复杂性，作者对项目进度管理进行建模，模拟，优化和监视计划[9]。
Gomes A D R(2016)认为项目进度管理的成本受到了技术和财务不确定性的影响，但市场，法规和组织结构相关的不确定性则影响项目工期和成本，作者最后从资源分配的角度提出了应对不确定性的策略[10]。
.......................
第二章 A 公司涂胶技术导入项目概况
2.1 A 公司简述
A 公司是一家中国汽车制造合资公司，总部位于广东省广州市，成立于 1998 年 7月 1 日。现拥有两个厂区，包括 3 条整车生产线及 1 个发动机工厂，总占地总面积为 193万平方米，每年基本生产能力达 60 万辆。二十年来，A 公司致力于引进世界先进水平的产品，及时吸收、消化国际上先进的管理经验和制造技术，增强自主开发能力，为中国汽车产业开创了全新局面。截至 2017 年，A 公司累计申请专利 27 项，充分发挥研究与开发双系统结合的优势，持续为打造高品质产品提供技术支撑，相关的成就有：成功开发理念 S1 车型，在油耗、有害物含量及可回收利用性能方面领先设计，超越国家相关要求；积极与钢铁企业合作，先后开发 10 余种新钢板牌号，最新车身系统 780MPa以上的超高强度钢使用比例超过 23%，减重超过 30%；与国内主流内饰表皮材料供应商合作研发多种新型布料及皮革材料，其中某些表皮材料在本田产品体系中为首次开发应用；通过使用行业领先的高泳透性电泳涂料，在降低生产成本的同时提高了整车车身的外观品质和防腐能力；开发缓释芳香型技术和材料，研究探讨芳香型储物盒与香味座椅表皮材料应用，从而减少车内有害挥发物。
此外，A 公司不断推进高标准的特约店建设与改造，着力实施销售渠道下沉。目前A 公司的网络布局已经覆盖到五线城市，品牌特约店共 550 多家。另一方面，A 公司持续深耕电商业务、实施营销和服务的数字化升级，针对不同顾客的特点开展主动式和差异化服务，最大限度满足顾客个性化需求。为了适应市场需求及公司发展规划，及时淘汰部分老化的涂胶设备，并导入新工艺、新技术、新设备，同时扩建涂胶车间，即实施工厂涂胶生产适应性改造项目。
...........................
2.2 涂胶技术导入项目基本情况
2.2.1 项目的规模与费用
该涂胶技术导入项目的费用主要包括项目的深化设计、设备运输、技术调试，相关的技术资料及操作和维修人员的培训等。
本项目导入高韧性密封胶，包括焊接机器人、搬运机器人、涂胶机器人、螺柱焊机、打刻机等主体设备。设置 1 条车桥驱动单元装配线，包括托盘清洗机、总装线、硬度计等生产、检验设备，KUKA 机器人以及 BMB3 涂胶自动化系统。另外手动涂胶系统中应用的设备是 SCA 系列产品，自动化涂胶系统机器人是由机器人本体+机器人控制柜组成。
项目建成后年产车桥驱动单元 24 万台的生产能力。项目占地面积 4525.8 ㎡，建筑面积 7963.52 ㎡，项目总投资 7830 万元。
本项目无新增员工，年工作时间保持不变，全年工作日 246 天，实行两班制，每班8 小时，即全年工作 3936 小时。
图 2-1 涂胶技术导入项目组织架构
..........................
第三章 A 公司涂胶技术导入项目各阶段工作任务描述.....................13
3.1 工作阶段分析 ..................... 13
3.1.1 涂胶技术导入项目立项阶段....................... 13
3.1.2 申请启动阶段............................ 13
第四章 A 公司涂胶技术导入项目进度管理现状与问题分析.......................19
4.1 涂胶技术导入项目进度管理 ...................... 19
4.1.1 项目 WBS 结构分解 ................................... 19
4.1.2 项目活动工作时间......................... 21
第五章 A 公司涂胶技术导入项目进度管理优化方案................29
5.1 设置项目缓冲区 .................................. 29
5.2 优化全过程项目进度控制 ........................ 30
第五章 A 公司涂胶技术导入项目进度管理优化方案
5.1 设置项目缓冲区
如果项目进度与原计划出现误差，将需要重新分配资源，但这一举动将导致项目超出预算或错过关键的截止日期。由于里程碑的设置反映了项目的计划进度安排，因此，如果里程碑任务无法在计划时间内完成，那么后续的里程碑任务开展的时间也会被延后，最终导致整个项目的进度被拖慢，且时间及经济成本均会高于预期。为此需要设置项目缓冲区。关键链项目管理（CCPM）中，重点从确保任务估计和中间里程碑的实现转移到了确保项目的交付日期。这需要一种称为缓冲区管理的机制，该机制通过将安全性集中在需要的地方而不是分散在周围，从而保护关键链任务免受不确定性的影响[44]。缓冲区管理的最后一个组件称为资源缓冲区，它被定义为资源警报系统或资源关注的有效优先级，可确保在需要执行关键链任务时确保资源准备就绪[45]。关键链/缓冲区管理（CC /BM）方法旨在构建最新的开始时间表，在该时间表中，项目活动将使用激进的时间估算，并将明确的重点放在确定实际项目截止日期上。为了使达到项目截止日期的可能性很高，CC / BM 方法使用各种缓冲区来保护项目持续时间和项目的关键链[46]。
A 公司设置涂胶技术导入项目缓冲区前必须对整个项目流程的资源约束情况
