本文是项目管理论文，笔者认为项目管理是在项目活动中运用的知识、技能、工具和方法，使项目能够在有限资源限定条件下，实现或超过设定的需求期望。今天无忧网为大家推荐一篇项目管理范文，供大家参考。
项目管理论文2018精选范文一：海外EPC项目集成化风险管理研究
第1章绪论
1.1研究的背景、目的和意义
上世纪70年代末,伴随着改革开放的浪潮,我国发展起了一批对外工程承包企业。自2000年中央提出实施"走出去"战略以来,企业的对外业务在国家"走出去"的政策鼓励下发展迅猛,规模也在日益扩大。根据商务部统计显示,2014年,我国对外承包工程业务完成营业额1424.1亿美元,同比增长3.8%,新签合同额1917.6亿美元,同比增长11.7%。在2014年ENR公布的榜单中,中国内地共有62家承包商入围全球最大250家工程承包商。我国企业的国际竞争为在不断提高,这对我国的改革开放和社会主义现代化建设具有极其重要的战略意义。
虽然我国对外工程承包业务涉及市场范围广,规模大,施工能力强,但是项目完成的整体质量不髙,风险问题日益突出,主要业务领域还是经济相对落后的国家和区域。目前我国对外承包工程业务的发展主要靠项目数量和营业额的增长,部分企业管理水平比较低,盲目追求项目数量的提高而忽视项目效益。2015年两会期间"一带一路"成为热门话题之一。在国家大力推行这个作发展新战略的同时,很多大型工程企业己经意识到在努力抓住市场机遇的同时,必须转变对外工程承包工程业务的增长方式,将业务向商端延伸,提供综合性服务。
EPG在国外是一种广泛、成熟的工程承包形式,承包商要求负责项目的设计、采购、施工等全部工作,专业技术复杂,价格包干,管理难度大。加之变化莫测的国际环境影响,海外EPC项目存在着巨大的风险,考虑到风险存在于整个项目生命周期中,因此建立集成化风险管理体系非常有必要。目前针对工程项目风险管理有向着系统化、集成化的方向研究的趋势。通过集成化管理可以有效地识别、分析、应对和监控项目中出现的各种风险,很大限度上避免发生重大损失,有利于提高我国企业的盈利水平及国际综合竞争力。
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1.2论文编写思路
1.2.1研究思路
本文首先对工程项目风险管理有关的理论进行总结和研究,并就海外EPC项目风险管理的特点及主要内容进行分析,结合项目集成管理思想,按照风险管理全过程来识别、分析、评价及应对并建立较为完善的风险管理体系。随后结合实际案例及定性、定量分析,提出海外EPC项目集成化风险管理体系,最后结合现阶段海外EPC项目风险管理研究及工作中的不足提出相应的工作建议。
1.2.2论文结构
由于目前国内专门针对海外工程项目集成化风险管理的研究不多,本文在国内外学者相关研究基础上,将风险管理理论与集成化管理理论相结合,并根据实际项目特点进行风险管理的应用研究,主要有以下凡方面内容:
第一章绪论部分主要介绍了本文的研究背景、研究目的和意义及研究思路与方法。并介绍了风险管理的发展历史及目前研巧现状。
第二章对研究所需的相关基本理论进行了梳理,分别阐述了工程项目风险管理理论及集成化管理理论的主要内容,为本文后续研究奠定了理论基础。
第三章将上述理论知识相结合,结合海外EPC工程项目的特点建立一套适用的集成化风险管理系统。
第四章主要将上述集成化风险管理系统在伊朗德黑兰北部高速公路项目中的实际应用,包括风险规划、识别、分析、应对、监控等过程。
第五章总结了本文在实际项目应用中研究的结论、不足以及对今后研究发展的展望。
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第2章相关基本理论
2.1工程项目风险管理理论
2.1.1工程项目风险及其风险管理的概念
学术界对风险没有统一的定义,国内外学者由于所研究内容和角度不同,对风险定义也各不相同,但其基本的核也含义是未来结果的不确定性。风险表现为损失或收益的不确定性,是目标与结果之间产生的不确定性。
工程项目风险就是所有影峭工程项目目标实现的不确定因素的集合。PMBOK中描述项目风险管理包括风险规划、风险识别、风险分析、风险应对规划和风险监控等各个过程,其目标是提高项目积极时间的概率和影响,降低项目消极时间的概率和影响。
2.1.2工程项目风险的特征
1)多样性。工程项目一般结构复杂,项目干系方众多,一般工程的持续时间都较长,特别是在海外的工程项目,涉及到不同国家在经济、政治、文化上的差异等,导致工程项目风险产生的原因也多种多样。
2)多变性。首先,整个项目在执行过程中,内、外环境都是在不断变化。因此在不同的环境中,可能产生的风险也是不同的;其次同一个项目在不同的项目阶段,可能面临的风险也各不相同;此外,由于工程项目周期长,范围广,可能产生的变化几率较大。
3)相对可预测性。虽然工程项目中的风险多样,可变,但风险的产生是客观存在的,是不以人的意志而转移的。人们可以根据不同类型的项目及所处环境,经过详细调研,识别可能产生的风险从而加防范。
4)客观性。工程项目中的风险虽然能够识别和预测,但他们是客观存在的,是不能完全消除。人们只能通过管理控制手段来降低风险发生的概率,从而减少可能引起的损失。
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2.2项目集成化风险管理理论
2.2.1项目集成管理概念及主要内容
高云莉在她的论文里给出了工程项目集成风险管理定义:根据是依据工程项目风险的特点,综合考虑工程项目从立项到交付使用整个生命周期中各阶段的要求和衔接关系,项目管理中的各要素相互关系化及项目执行过程中各参与方之间的动态影响关系,以实现风险管理目标为目的,从系统角度出发,分析、识别和评价项目面对的所有风险而采用的一种基予信息技术的高效率项目风险管理模式,并提出了集成风险管理模型由风险管理目标集成、风险管理全寿命周期集成、风险管理过程与方法集成、风险管理组织集成和风险管理信息系统五部分构成。
宁发安于2011年发表的《基于建设工程项目发展的集成化管理》—文中描述,所谓集成化管理,是指运用集成思想,通过保证管理对象和管理系统完整的内部联系,提高系统的整体协调程度,最终达到提高管理交易的目的的管理方式。
2.2.2霍尔三维结构
美国系统工程专家霍尔(A’D’Hall)在19的年提出了三维的集成化管理结构(图2.1),为大型复杂的系统进行规划、组织和管理提供了一种系统的系统的思想方法,因此在世界各国得到了广泛应用。霍尔三维分别是时间维度、逻辑维度和知识维度。这三个维度搭建了集成化系统管理的框架。
国内已有许多学者将霍尔三维结构理论运用于项目风险管理中。比如田金玉等,以霍尔系统理论为指导建立了工程项目管理三维理论体系,并对集成化系统和建设项目全寿命期管理系统进行了分析,提出了工程项目管理集成化发展策略。
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第3章海外EPC项目集成化风险管理体系................9
3.1海外EPC工程项目特点...............9
3.2我国海外工程项目风险管理现状.........9
第4章伊朗德黑兰北部高速公路项目、集成化风险管理系统的应用.............24
4.1伊朗德黑兰北部调整公路项目背景及特点..............24
第5章总结..............55
5.1主要结论...............55
第4章伊朗德黑兰北部高速公路项目集成化风险管理系统的应用
4.1伊朗德黑兰北部髙速公路项目背景及特点
4.1.1伊朗德黑兰北部高速公路项目背景
部高速公路是经伊朗政府批准的重点项目。该公路南起德黑兰,北至里海的海滨城市查努斯(化alus),全长121公里。是伊朗首都德黑兰至伊朗北部边境的重要交通干线。整条线路穿行于伊朗北部厄尔布尔士山脉的祟山峻峰间。目前至伊北部的低等级公路盘山绕岭,道路险要,不仅全程行驶时间长,而且经常发生重大交通事故,严重影响到伊朗里海旅游事业的发展和里海石油的开发,也影响到伊朗与中亚诸国的经济合作。高速公路的建成,从德黑兰到查努斯的行车距离将从现在的260公里低等级的盘山公路缩短至121公里的高等级高速公路,行车时间将会从6小时缩短至1.日小时。高速公路还将极大地带动沿线及周边地区的经济发展。为此,伊朗人民对早日建成这条高速公路是翅扮己久,这是伊朗人民几代人的梦想。从伊朗己列维时代起,日本人、韩国人先后介入这个项目,而后法国人、俄国人先后又在该个项目上干了十年,最终都因干不下去而撤走,因此伊朗政府非常重视这条高速公路的建设。
该项目的资金由中国的银团提供商业贷款,由伊朗财政部担保。伊朗交通部为该项目主要投资方,并由伊朗穷人基金会所属德黑兰北部高速公路公司负责实施。伊朗穷人基金会是伊朗国内仅次于政府部门的最大经济实体,在伊朗有特殊的经济和法律地位。
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第5章总结
5.1主要结论
海外EPC项目虽然
