摘要 本文通过查找一些资料，采访一些身边熟悉的株洲人，实地调查，从一些细节上探讨了株洲的今天，明天，阐述了笔者自己的看法。
1 株洲市概况
株洲原来只是湘潭市的一个镇，后面因为其的飞速发展而改为了市。
株洲是我国南方重要的交通枢纽和重工业基地，是东西部交汇的过渡带和沿海省市向内陆发展的战略联接带及开发大西南的战略通道，也是湖南省“一点一线”优先发展区域和长株潭经济体中的重要城市。株洲经过50多年的建设和发展，在全省经济发展中占有重要的地位，并形成了独有的经济优势。
一是拥有较强的经济综合实力。在全国219个中等城市中，株洲的综合经济实力居54位。2000年国内生产总值310亿元，人均8000多元，居全省前列。财政收入突破20亿元，在全省位居第二位。
二是拥有独特的交通优势。株洲素有南北通衢之称。京广、浙赣、湘黔三条铁路主干线交汇于此，株洲铁路车站是全国铁路客货运输特级站之一，株北站货物列车编组改扩建工程全面竣工后将成为全国最大的铁路枢纽。同时，我市的公路四通八达，是全国罕见的公路干线交汇点。京珠高速公路以及106国道、107国道、320国道都在株洲境内交汇。发达的交通网络，为株洲在促进长株潭市场一体化中建立和完善与国际市场接轨的、具有很强辐射力和吸引力的市场体系提供了前提条件。
三是拥有雄厚的工业基础。在全国42个中心城市中我市综合工业实力居26位。株洲拥有在全省占主导地位的有色冶金、交通机械、化工、建材四大支柱产业；拥有株冶、株硬、田心电力机车厂、南方公司等一批国内大型骨干企业和企业集团，并有6家企业进入全国500强；拥有电力机车、硬质合金、铅锌等一批国际国内领先的优势产品。雄厚的工业基础，为株洲在促进长株潭产业一体化中进行资本结构优化、资本营运和资产重组以及延伸产业链，调优调大调强我省产业规模和产业结构提供了重要条件。
四是拥有发展外向型经济的优势。我市外贸出口连续8年居全省首位。有电铅、电锌等10多种出口量居全国首位的优势产品，有年出口过亿美元的株冶、过千万美元的株洲硬质合金、火炬火花塞公司，华联瓷业公司等一批外贸出口骨干企业，并在全省地州市率先兴办了4家海外企业，1999年境外营业额近1000万美元，有西门子、雅马哈、加普惠等世界排名500强的跨国公司在株洲兴办合资合作企业。株洲经济外向度在全省的领先地位，将有利于长株潭三市实施开放战略，加快三市经济国际化进程。
此外我市还拥有较强的科技实力。
2 我的视野
2．1 火车站
株洲是全国闻名的交通枢纽，株洲火车站，地处相对繁华地段，但是那一块地方给人的感觉却是乱。火车站周围的商铺没有比较严格的管理，对外地人的宰客现象比较严重。而火车站对面的金德超市虽然规模比较大，但给人的感觉却是死气沉沉，而且这个超市对着火车站的入门走廊却装修成了一个玩游戏的门面，使一些外地人根本没兴趣入内。
政府对于火车站要加强各方面的管理，不仅仅是火车站的治安秩序，还有其周围的商业圈。火车站做为株洲的形象窗口，做为一个提高株洲知名度的重要环节，政府要努力建造一个融洽的环境。
显然这个火车站无法满足日益扩大的吞吐量了，所以政府决定在株洲市河西再建立一个新的火车站。希望政府能在一个高的角度上设计这个新的火车站，方便以后的扩容，也能比较好的筹划火车站周围的商业圈，做好株洲的形象。
2．2 炎帝广场
株洲的旅游景点不多，最著名的就是炎陵县的炎帝陵。而市政府在1997年在城区河西建立了炎帝广场，号称全国第二大广场，江南最大广场的炎帝陵广场。广场的中心是一座19.97米的炎帝采药的石像。每年都有公祭仪式在那里举行。可是炎帝广场周围的商业圈却没有很好的开发。每年在广场都会举行商品展销会，可是效果并不好，成交量并不大，商品的层次也不高。这就造成了连株洲市民都不会去那个商品展销会的情况了。现在广场后的商业带有几家大的饭店，中大型的药店等等。创造的价值显然没有政府当时设想的高。它并没有成为株洲市的“新的经济增长点”。但它做为社会公益设施的功能是肯定做到了。现在市民都对这一点表示赞扬,它也是市民最爱去的场所。
炎帝广场还有很大的开发空间，政府可以充分考虑把炎帝广场变为一个市民都爱去的休闲场所，可以在它的周围建立很多收费的高中级的网球场，篮球场，滑冰场等。现在炎帝广场已经有了一个室内的游泳池。
2．3 南大门
南大门无疑可以算是株洲的一块经济宝地。那里盛集了众多服饰商铺，就全国来看，这么大的规模也是排得上名次的。但是，它给人的感觉却没有和它的规模成正比。要进一步提高南大门这片服饰世界的效应，最重要的就是要加强管理，提高商场品位。南大门那一条路可以考虑变成一个步行街，不让机动车进，让那里的环境更宽松，让顾客更放心。多设几个垃圾桶，并禁止任何人乱丢东西，更不许在街上堆杂物。至于商场里面，也要严加管理，防止宰客现象，并且要对商铺经营者传输一个概念：顾客至上。努力在南大门的每个商场创造一个轻松，愉快的购物环境，不要让人们一提起南大门就会与“脏乱差”连接起来。
另外，政府更不能只满足于让南大门做外地服饰的批发，还要想好如何建立好自己本地的服饰产品，充分利用南大门的近水楼台之便，创造出全国闻名的精品服饰公司。现在株洲还没有一个著名的服饰品牌，一些服饰公司也只是小打小闹，帮一些不合格产品加工，从中赚取微薄的加工费，而加工后的产品又卖得不太好。政府可以先扶植起几个有着自己服饰产品的公司，再带动一批，让株洲真正的成为服装的世界。
3 株洲市的交通
随着我市经济不断发展,机动车总量迅速增加,位于南北、东西主干道交汇处的中心广场，日平均车流量达到4000辆/小时，高峰时达7000辆/小时，远远超过原设计道路通行3000辆/小时的能力，每天早晚高峰时车辆拥挤现象十分严重。中心广场的主干道已经是扩宽过的了，把绿化带，非机动车带都撤掉换成了机动车带还是不行。主要是位于中心广场的调节各个方向车辆的转盘太大，占了不少空间。而从位于转盘西边的株洲市第一大桥过来的车辆也给中心广场不少的压力。虽然政府采取了不少的分流措拖，但还是治根不治本。我认为可以从以下几个方面来做：
加强公交车的建设，让公交车深入社区，多开班次，增加公交车辆的数目，做到就算是高峰时期公交车上也不会挤，这样的话大家就会更加喜欢坐公交车去上班；同时控制私加车的增加，鼓励市民乘做公交车，还要管理好的士，让它们与公交车一样只能在的士站稍停。
再有一大举措就是停止株洲市大桥的收费。虽然株洲市大桥收的费是比较可观的，但是因为比较贵，在一定程度上肯定是对河西的发展有负作用，因为收费站在一定程序上制止了河西与河东的自由交流，也因为收费站，使大桥的速度受到限制，使这座大桥异常的拥挤，有时候会从桥头堵车堵到桥尾，使本来就乱的中心广场交通更加的恶劣。拆掉收费站，使大桥顺畅，减少大桥上的交通对中心广场的影响。同时，令人高兴的是，株洲市第四座大桥正在筹划中。这座大桥同第一大桥一样从繁华地带跨越至河西，可以从根本上解决一桥繁重的车辆压力。
4 城市的发展
虽然株洲是一个比较新的城市，但是由于当初未规划好，至使现在城市的重心集中，道路窄，周围全是商业街，不好扩宽。所以政府采取了一个举措，那就是把城市往河西这片处女地发展，以一定的高度，以更远的目光发展。这一步无疑是明智的。政府部门主要机构差不多都搬到河西去了。河西的路宽广，最有特色的是它的绿化带，三道绿化带把非机动车道和机动道分开，而且绿化带非常宽，绿树荫荫，那边的空气是株洲所有道路中最好的，也是人们最爱走的道。在开发河西的过程中，有一点非常重要，要在一定的高度之上，以全市为整体考虑来开发河西，同时还要保护环境。
现在株洲市的南区基本上是第三产业发达，服饰经营都在那里；北区是工业，株洲的重工业企业都在那里，那里也是株洲市污染环境最严重的区域；东区也是很多老道，没有什么自己的特色；河西则是一块刚刚升起的宝地。
株洲的第三产业正在强势的发展，而如何做好这一块株洲经济发展的重要问题。正如前面所提到的，政府要加强管理，把南区的重心南大门变成一个秩序良好，购物环境优越的天堂。这样，才能吸引更多来自全国各地的商客。
至于北区这片重工业地区，政府已经考虑到了这片地区的环境问题，正在考虑强行将一些企业牵出市区，但是这是不够的。必须将一些污染环境严重，不合格的小厂拆除，将一些大企严加管理，对于环保必须要达标。并在北区加强环境建设，多种树，还那片地区一片清爽的空气，绝对不能靠牺牲环境来获得效益。
政府目前东提西拓的战略我非常欣赏。对于东区这片不好改造的地区，我们大可不必一定要把它建设像北区，南区，河西那样的特色，东区应该要有自己的特色。现在东区已经在慢慢的改造之中，货运大市场在这里已经建设，大规模的农贸市场在这里已日见雏形。将来株洲市民可以去南区买衣服，去东区习菜，去河西游玩。政府把一些生活部分分在不同的区的方式是比较好的，但是这样又带来另一个问题：因为这些生活因素的分开，也会使市民感到不方便。要解决这一个问题，又要依靠交通系统了。所以我们还要赶快加紧交通系统的建设，尽量使株洲的每一条道上都能够畅通无阻。加强公交车的建设也是一个首要问题了。
现在城市正在一个发展的阶段，城市也日益在向郊区扩展，但另一个问题也日益突显。许多的山正在被推翻。当政府决定要推掉一座山的时候，首先需要想一想，有没有必要这么做。这样做到底是利大还是弊大。尽量不要破坏我们原本拥
