全面风险管理是企业一向涉及面最广的基本管理职能，它涉及公司的内外环境﹑所有业务事项﹑所有相关的人员不仅限于公司内部职员等方方面面，如果不能将全面风险管理的理念融入于企业文化，使其上升到全员行动指南和思想导向的高度，让风险文化的意识成为全员的经营管理“灵魂”，就无法真正实现全面风险管理的目标要求，全面风险管理就会是空中楼阁，或者成为一句空洞的“口号”，所有建立全面风险管理匹配的企业文化，也是企业风险管理能否长久成功的关键因素之一。
风险管理是一项具备专业性高﹑涉及面广﹑灵活多变﹑难度系数高等特点的企业管理活动，而全面风险管理的概念则把风险管理的这项职能分散化和普遍化，它要求一个企业内部的全员不但需要很好的理解风险管理的概念，而且还需要在各自的岗位上践行风险管理的理念，把风险管理活动融入到每位职员每天的平常工作当中，这就对公司员工的素质提出了极高的要求，如果无法满足人才方面的要求，全面风险管理就会成为无根之木，停留在表面上，风险识别所收集的各类信息就可能失真或者无效，风险应对策略就得不到高效的执行，最终使得风险管理无法实现目标而失败，所有人才是任何事情成功与否的关键，建立风险管理人才的培育机制和全面风险管理的内部培训机制，为全面风险管理提供人才保障是全面风险管理失败的又一关键因素。
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第 6 章 研究结论与展望
6.1 研究结论
2018 年美国率先对中国加征关税发起世界范围内大面积的贸易战，进入 2019 年中美贸易谈判进行了十一轮始终没有最后结果，且中美贸易战随着美国对中高科技企业的打压而有向中美科技战发展的趋势，全球自由贸易体系受到前所未有的冲击，国际远航运输业务受贸易战影响比较直接，进而影响着船舶制造行业的发展和行业风险的上升，华东船舶公司作为我国船舶制造领域的领先企业亦难抵御其影响。2008 年国际金融危机之后，世界经济和贸易进入寒冬，缓慢触底或漫长的恢复期，使得国际远洋航运业务始终无法重巅峰，2016 年中国多次股灾之后，市场流动性不足，实体企业利润下降，华东船舶公司亦是迎来了上市之后最艰难的时刻，2016 和 2017 连续两年出现巨额的存货跌价损失，公司连续两年利润为负后，直接被上交所列入风险警示板，如果 2018 年继续亏损则将面临暂停上市，所有当 2018 年中美贸易战打响后，对华东船舶公司来讲可谓学上加霜，好在公司通过剥离亏损的资产和注入优质资产的大重组后，2018 年勉强实现扭亏为盈脱帽成功，但是经营依然形势严峻，只是赢得了更多喘息的时间。
1﹑华东船舶公司当前仅有以财务控制为绝对主导的内部控制，属于风险管理的初级阶段，跟当今的全面风险管理的理念还有一段很大的距离，光盯住财务领域不发生各类风险，在当今这种日益复杂的经营环境下，显然是不够的，因为公司的风险，特别是重大风险远不止内部财务管理方面，如果不能够扩大风险识别的范围域，进行更加广泛的风险识别﹑评估和科学的制定应对策略，那么未来的经营发展将是极度不稳定的。必须由初级的内部控制升级到全面的风险管理，真正建立起华东船舶公司的全面风险管理体系。
2﹑笔者参考 COCO-ERM 框架和《中央企业全面风险管理指引》规范构建华东船舶公司的风险识别﹑评估﹑应对和保障体系，在风险识别环节与时俱进，对诸多当下新的风险因素加以甄别和研究，采用专家评分和问卷调查等方式对风险因素发生后的影响力和概率进行充分评估，一方面使用关键因素评估法找出公司应该关注的核心风险事件，另一方通过四象限风险评估管理法，对公司全面风险因素进行归类入象，通过差异化的管理方式，全面覆盖公司所识别和评估的风险因素，采用规避风险﹑转移风险﹑降低风险﹑接受风险四种不同的应对策略针对每个象限的风险因素进行系统全面的管理和监控，以尽量避免 2018 年面临退市的尴尬境况。在新的世界经济贸易格局下，通过全面风险管理体系的构建，提升公司的风险管理水平，和面对突发风险事件的能力，以在未来的竞争中获得更大的优势低位。
参考文献（略）
