本文是一篇景观设计论文，该论文是通过理论与实践设计相结合的形式，学习了大量的废弃铁路改造，以及改造设计铁路废弃地的相关理论。前期做了详实的准备工作，实地调查走访了我国国内北京的 798 艺术园区、深圳清水河村铁路公园等几个城市的废弃铁路旧改情况。通过铁路废弃地改造实践方法进行总结；对怀化市城东旧区废弃铁路线进行深入实地走访调查，留下了大量的实地参考图片。通过 SWOT 调查分析法，分析出了优势劣势，以及在竞争中存在的不足。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景
旧改也就是老旧城区改造，是我国基本国策之一。是一项有关于重大民生工程和发展的重要政策。12019 年 6 月 19 日，国务院常务会议召开，会议把加快改造城镇老旧区，更新城市发展作为首要目标。旧城区改造是随着城市发展，改造和更新老城市生活环境的必然需求。随着铁路建设和时代发展，有很多废旧铁路长期荒废。它们随着时间的推移逐渐成为了老旧城区的难以规划的部分，往往占据着大量的居民用地面积，同时又难以开发形成新的利用场地，是旧改的首要目标之一。怀化位于湖南、湖北、四川、贵州、广西等五省交界，我国东中部地区通往西南地区的必经之路。2因湘黔、焦柳铁路的建成，从籍籍无名的小镇变成了一座面积达 722 平方千米（市区面积）的地级城市，是一座与铁路建设有着千丝万缕联系的城市。交通布局和产业发展结构都围绕着铁路沿线而展开。对于废弃铁路的改造和保护，不仅符合了国家老旧城区的改造政策，也为传承当地优秀特色文化和发扬优秀精神增添实物印证。在此背景之下，对于怀化市废旧铁路的研究改造，是非常必要也是迫切的。
图 1-1 铁路货运占比（来源：国家铁路局）
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1.2 研究目的及意义
1.2.1 研究目的
由于社会经济发展的不同，西方发达国家在上世纪 70 年代左右，已经出现了大规模的工业实体与产业，也较早的遇到了工业改造升级方面所面临的问题，其中就包括了废弃铁路改造。在查阅相关文献资料后，西方国家较早开始工业革命，轻重工业有大量的实体工业建筑存在，工业革命后期产能下降与转移，为应对废弃铁路景观改造，也出现了大量的优秀景观案例，同时具备丰富的理论与实践经验。相比起国内，由于起步晚发展水平尚未全面，所以缺乏系统性的理论框架与实践。
本文研究目的在于：通过对国内外铁路废弃地案例进行综合性分析，归纳总结铁路废弃地改造经验，打造有助于铁路废弃地景观设计方法的框架，对怀化市旧区废弃铁路，用地现状和现场环境进行有指导意义的规划，并且突出其可行性，为国内其他领域的改造设计提供新的参考。
1.2.2 研究意义
第一：铁路废弃地景观有着自身独特的意义，是一个国家乃至时代的印记。铁路是工业中不可或缺的部分，负责物资的运输外送，犹如人体的大动脉。由于工业发展原因以及历史问题，国内的研究还处于较低水平。对当下情况进行系统地梳理和研究，针对我国情下的铁路废弃地特征入手，有利于更加深入指导实践的探索，为日后可见的工业发展提前做好准备，
第二：在对铁路废弃地进行深入研究开发的同时，也是对其所在地所在城市的一次文化发掘。因为景观设计不仅包括了对建筑物场地的修建，还会融合当地的民俗风貌、人文地理、以及社会文化，同时也使当地居民更加体会到景观设计对于生活的正向影响。不仅保护了工业遗址重新焕发生机，还对当地居民文化生活有了积极影响。
第三：我国目前交通已经全面转型为高铁时代，100 万人口及以上城市高铁覆盖率达 95%4。而如同火车铁路一样，高铁线路也会存在更新淘汰的一天，研究废弃铁路的景观改造，也是为未来可能到来的“后高铁时代”，高铁线路的换新老旧更替，做好提前部署工作，取得可持续性的发展。
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第 2 章 铁路废弃地景观更新设计概述
2.1 废弃铁路相关概念
废弃铁路区：是指是因铁路的升级改造而废弃，未拆除的铁路也包括了周边一小部分的居民区和自用地14，是用来做运输物资或自用的铁路建设用地，但后来放弃使用的路段。因为铁路自身具有覆盖地域广较广与有鲜明的特点及特殊性，对其再利用往往隐藏且包含多个因素，在不同的城市群落中也存在不同的情况，所以，需要经过周密的调研分析才能做出判断。
工业废弃地：包含了城市铁路废弃地，它往往是以一块废弃地存在在城市群落之中。所以该论文主要是对城市废旧铁路的描述，随着新时代中国社会极大发展以及高铁时代的到来，我国因为生产和发展当地工业或者是为了运输的聚集而修建的铁路，由于新的升级和改造新的交通运输方式的到来，而废弃或者转型使用的区域路段。
图 2-1（来源于：卫星地图） 图 2-2（来源于：卫星地图）
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2.2 城市废旧铁路区的改造与再利用
随着日新月异的发展，老旧的废弃铁路一般都是伴随着老城区而建，老旧城区因为年代久远往往蕴含繁复的情况，阻碍着新城区的建造，也是旧改的头号地区之一。所以秉着全面全覆盖改造的理念，除了老城区中主体的废旧铁路之外，还包括废旧铁路周边的老旧居民建筑、常年未经人工维护的绿化防护带，以及同废旧铁路一同配套的老旧铁路设施，研究老旧铁路在城市群落中的改造及改造后与新城市环境建设的协调和统一，即老旧城区中与新发展的协调统一，通过设计研究通过实践探寻确定与经验借鉴，结合当地城区中人文地理以及历史文化风貌，多方面分析融入对废旧铁道加以改进，谋求最佳效果，并会以调研基础作为前提做出规划设计给出成品方案。
怀化市位于西部地区，地势复杂导致江河稀缺，倘若依靠传统的船运通过河运输来物质，来解决城市发展建设中对于物质的极大需求显然不能满足需求，有需求就要提供足够的供给，然而受发展的影响，在没有辽阔河运的偏远区域铁路运输依旧是主力军的存在，铁路的运输解决了因为没有河运不能运输的限制，且适应了中西部地区的复杂多变的崎岖山区地形。
铁路相比起江河运输的优势，他们都同时具备运量大、运输速度快，成本低、安全稳定连续性高，在地势崎岖的中国中西部地区包括山地等地形上来看优势更加明显。这也是为什么二十一世纪以来，中国有很多地方城市都是因为火车的建设而形成的，形成了很多“火车拖来的城市”。15由此可见，铁路跟城市的关系就像身体与血管的关系一样，它即把外界的资源物质运输进来，也把城市内部的文化向外形成输出，使得单个的城市群落形成了城市群，让城市不再单个独立，就像一张网把城市通过铁路网互相连接。
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第 3 章 国内外铁路景观改造案例分析......................19
3.1 北京 798 工业园区火车景观改造设计............................19
3.2 深圳清水河火车景观改造设计.....................................22
第 4 章 怀化铁路旧址现状调研分析............................27
4.1 怀化市铁路旧址改造项目概况...............................27
4.2 铁路旧址自然概况...................................27
第 5 章 怀化市铁路旧址公园设计实践.............................36
5.1 设计原则.................................36
5.2 设计定位与目标....................................36
第 5 章 怀化市铁路旧址公园设计实践
5.1 设计原则
多民族融合的怀化市，不仅拥有丰富的民俗文化，且地处山地丘陵地带，有平原和山丘组成，有高低错落的空间可塑性良好。地理区位有着绝对优势，铁路公园附近有多所院校是庞大的潜在人流量。在公园设计中遵循如下原则：
坚持以人为本、遵循自然可持续、环保再利用、因地制宜原则。坚持以人为本：公共绿地的存在性，主要目的就是为了满足，人们对于自然的渴望，在生活压力与节奏都很大的今天，显得尤为重要。民众不仅参与了这座城市的建设，更加应该享受到城市进步，所带来的美好生活。同时也体现了坚持以人为本这个理念，最根本直接的表达。
遵循自然可持续：在长期的自然生长过程中，受到不同的气候，场地特征的影响。场地会形成独特的风土样貌，在雨水丰沛的怀化市，植物的繁茂和土壤的酸碱性就是自然形成，进行废旧铁路区改造时，应遵循这种规律，并且要科学的把握和利用，做好自然生态的保护，不改变其原来的生态系统和环境。保持可持续性发展。而不是一味的拆除式改造。
环保再利用：在对废弃铁路进行改造时，势必会遇到由于长期的荒废而遗弃的物品。要秉持着环保再利用的理念。做好旧物开发和利用，变废为宝。在改造过程里减少能量的消耗，既环保又充分利用铁路本身的资源。
因地制宜：由于城市规划问题，居民区所在地配套的公共绿地分布不均匀。虽然设计区域周围，城市社区、居民区、学校等受众较多，但没有缺乏真正的绿地公共空间。这就要求我们充分利用本土的资源。保护好本土动植物，做到自然环境与周围人文环境相融合。
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结论与展望
该论文是通过理论与实践设计相结合的形式，学习了大量的废弃铁路改造，以及改造设计铁路废弃地的相关理论。前期做了详实的准备工作，实地调查走访了我国国内北京的 798 艺术园区、深圳清水河村铁路公园等几个城市的废弃铁路旧改情况。通过铁路废弃地改造实践方法进行总结；对怀化市城东旧区废弃铁路线进行深入实地走访调查，留下了大量的实地参考图片。通过 SWOT 调查分析法，分析出了优势劣势，以及在竞争中存在的不足。
