6.1 总结
PBA工法施工地铁车站存在工序复杂、难度大、风险高的特点，并集合了明挖法、暗挖法、盖挖法各项施工过程的关键性节点，因而PBA工法地铁车站的施工具有很高的风险性。本文以北京市地铁工程H车站施工阶段安全风险识别与评价为研究对象，从PBA工法视角出发，利用风险管理相关理论，开展H车站土建施工阶段安全风险识别与评价研究。
本文取得主要研究成果如下：
（1）本文在构建PBA工法地铁车站施工安全评价指标体系方面，运用WBS-RBS法对PBA工法地铁车站施工过程中安全风险因素进行全面辨识，明确工程地质风险𝑅1、工程技术风险𝑅2、周边环境风险𝑅3、人员风险𝑅4及管理风险𝑅5等五类因素作为一级指标，将所得的25个风险因素作为二级指标，从而建立PBA工法地铁车站施工安全风险指标体系。
（2）构建PBA工法地铁施工安全风险量化评估模型，将G1法与改进熵权法组合起来确定指标权重，基于云模型理论对PBA工法地铁车站施工安全风险构建评价模型，对识别出来的风险因素进行综合评价。
（3）选取了北京市地铁工程H车站作为实证对象进行模型检验，通过计算得到的风险属性与实际符合，说明该模型具有一定的实用性，可适用于PBA工法地铁车站施工安全风险评价。对提升复杂环境下地铁车站施工安全管理水平具有一定指导意义，同时丰富完善地铁车站施工安全风险评价的理论和方法。
参考文献（略）
