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第 3 章 理论基础...........................15
3.1 异质性企业贸易理论与二元边际理论....................15
3.2 二元边际测定..............................17
第 4 章 非洲向中国出口的扩展边际和集约边际........................21
4.1 芬斯特拉指数...................................21
4.2 非洲向中国出口的扩展边际和集约边际...........................21
第 5 章 非关税措施对于非洲向中国出口的影响........................29
5.1 实证模型设计.............................29
5.2 关键变量选择与测算...............................30
第 5 章 非关税措施对于非洲向中国出口的影响
5.1 关键变量选择与测算
贸易距离由于关注到陆地运输成本与海上运输成本差异较大，因此本文拟选用新的距离测度方式衡量非洲各国到中国的距离。传统的引力模型使用点到点的地理距离来衡量贸易成本，而在实际贸易过程中，陆地运输和海上运输的成本差异较大，因此内陆国家相对于沿海国家而言，通常需要花费更加高昂的运输成本，进而成为影响贸易的重要因素。在本文的研究中，使用Arcgis 软件完成非洲各个国家与中国贸易距离的衡量工作。第一步，衡量航运距离。本研究在中国范围内选取了具有代表性的广州港这一港口作为起点，通过海事服务网（http://www.cnss.com.cn/）查询以非洲各国为目的地的船舶的名称，在获得船舶名称后，进一步依据船舶名称和航运公司查询广州港至目的地的具体航向情况，通过这种途径获得船舶航行所经过的港口名称。在此之后，将港口信息导入 Arcgis 软件，软件即可给出中国广州港到非洲各国主要港口的航运距离。其次，对于陆地运输的距离，同样使用 Arcgis 软件完成，具体操作办法是将首都和对应的港口输入软件，由软件计算出最优的陆地运输距离。最后，将陆地运输的距离与海运的距离相加，便可得到重新衡量的非洲各国与中国的贸易距离。
国内生产总值（GDP）：国内生产总值能够衡量一国的经济发展水平，本研究所使用的非洲国家与中国的国内生产总值数据来源于 CEPII 数据库。
表 5-2 变量含义与数据来源
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第 6 章 结论与政策建议
中非双边贸易经历了快速增长，非洲国家对中国的出口也明显增加。20 世纪 50 年代，中非就已经开展了友好交流，2000 年中非合作论坛的成立又再一次推进了中非合作的深入。中国与非洲国家同属于发展中国家，双方均处于城市化、工业化快速推进的阶段。“南南合作”框架下，非洲对中国出口增长的方式是否发生转变逐渐引起关注。当今世界关税水平已大幅消减，但是非关税措施却因其合理性与隐蔽性等，悄然影响着各国间的贸易往来，中国的进口非关税措施对非洲向中国的出口产生何种影响，对于进一步促进中非贸易也是一个值得认真关注和研究的问题。
首先，本文分析了非洲对中国出口结构的变化并将非洲国家对中国的出口分解为扩展边际和集约边际以研究非洲对中国出口增长的方式。Melitz（2003）提出的异质性模型中揭示了生产率将影响企业能否参与出口市场进行出口，因此，产品层面一国出口扩张有两个边际，一是出口产品种类增加即扩展边际，另一种是则为原有产品数量的增加，即集约边际。本文使用 Feenstra 指数对非洲对中国出口扩张进行分解，在此基础上厘清扩展边际和集约边际对于非洲向中国出口扩张的贡献。
分析结果显示非洲国家向中国出口结构并没有发生明显变化。发展中国家集中的非洲大陆出口的主要产品建立在自然资源的基础上，仍然处于出口初级产品如原材料和农产品的阶段，贸易结构较为单一，尚没有进入出口复杂工业制成品阶段。非洲各个国家在出口市场中所占份额有所变化，喀麦隆、埃及、加蓬、加纳、利比里亚、摩洛哥、莫桑比克、纳米比亚、尼日利亚、苏丹、南非和津巴布韦所占份额向安哥拉、阿尔及利亚、刚果（布）、刚果（金）、毛里塔尼亚、乍得、坦桑尼亚和赞比亚等国转移。将非洲对中国出口扩张进行分解后，研究结果显示1992 至 2012 年间非洲对中国的出口扩张主要由集约边际贡献，扩展边际的贡献极其微小。因此，我们可以得出结论，非洲对中国出口的结构没有发生变化，少数国家占据了非洲出口市场的大部分份额。非洲对中国出口的扩张，主要是因为非洲出口了更多原有已出口过的商品，尚未实现出口多样化。非洲出口扩张中集约边际贡献较大，扩展边际贡献较小。而在以往的研究中，对于工业化的大经济体中，60%以上的贸易扩张是沿着扩展边际，不到 40%发生在集约边际。
参考文献（略）
