第 1 章 引言
1.1 研究的背景和意义
1.1.1 选题背景
国际贸易历史久远，我国是世界上最早参与国际贸易的国家之一，早在两千多年前的西汉，我国就开辟了一条连接西汉首都长安到西域诸国的“丝绸之路”由于路途遥远，环境恶劣，加之运输方式落后，整个运输过程十分费时，因此效率极低。可以想象，在此背景下以陆路交通为主的国际贸易，必然对当时国家的经济的影响极其微弱，而且成本极高。自隋唐以来，随着经济的增长，国力的增强，造船业兴起，我国进入了海运的繁荣时期，隋唐与朝鲜半岛诸国以及我们的友好邻邦日本间的贸易往来业十分密切，其中主要以民间商业往来为主，几乎全部以海运来实现。 由于唐代的国力强盛，经济、政治、文化、军事方面都领先于世界，因此当时南洋各国都争相与我国进行贸易往来，同时我国的航海能力也得到了提高，随着我国航海能力的提升，国际贸易的范围也随之扩大，最远到达波斯湾一带，唐代中期逐渐形成的“海上丝绸之路”的规模已经远远超过了汉代“陆上丝绸之路”而且运力有极大的提升，因此，海运逐渐取代了陆路运输，成为当时我国最主要的国际贸易运输方式，同时也极大的促进了我国国际贸易的发展。英国人史蒂芬逊（George Stephenson,1781--1848）于 1814 年研制的第一辆蒸汽机车“Blucher”试运行成功，把人类带入了“火车时代”，使得人类的活动范围进一步扩大，虽然我国也引进了火车以及相关的设备和技术，但由于通过铁路进行国际运输受很多因素的限制（如铁路的修建需要考虑当地的地形、地貌、地质因素，以及地缘政治因素等等），使得铁路运输在我国国际贸易中的应用不如海运广泛。
飞机租赁在中国发展 30 多年以来，我国的航空货运能力得到了显著提高，在此期间，我国的对外贸易额迅猛增长。2010 我国 GDP 为 6.04 万亿美元，首次超过日本，跃居世界第二大经济体，我国与美国近十年的 GDP 及我国商品贸易占 GDP 比重如表 1.1。
........................
1.2 理论基础与文献综述
1.2.1 租赁的基本概念
传统的租赁（Leasing）是一种商业活动，租赁物主要指资产，即出租人将自己的资产出租给承租人使用而从中收取报酬。现代租赁业主要包括两类：一是融资性质的租赁，承租人在生产经营过程中，因资金紧缺而不能满足其对所需要的机器、设备或先进技术的购买，此时承租人向租赁公司申请，租赁公司运用自有资金或者采用融资手段获得资金购进承租人所需的设备，再将其出租给承租人；二是服务性质的租赁，即租赁公司本身拥有承租人需要的机器、设备或者先进技术等资料，只要承租人和租赁公司达成协议并按期支付租金的情况下租赁业务即可达成。现代融资租赁业最早出现于 20 世纪 50 年代的美国，并逐渐被世界大多数国家认可、采用。
现代租赁相对于传统租赁主要有以下特点：承租人根据自己的实际需求来选择所需的设备，然后和租赁公司达成协议，让其代为融资购进设备，设备的所有权在租赁公司，使用权在承租人。从占用资本的时间长度来说，现代租赁属于长期资本融资，这样可以使资金用在短期需要投资的项目上，使得资金运用更加有效，因此，通常也称这种租赁为融资租赁，也是现代租赁中应用最多的一种租赁形式。
飞机租赁基本分为两种。一是经营性租赁：承租人需支付一定的保证金，并按期交纳租金以获得飞机使用权，但此时飞机的所有权不变，仍属于租赁公司。该方式价格相对较高，租期短，通常不超过几年，租金一般按月或按季交付。二是融资性租赁，简称融资租赁，指当某个企业出于生产的需要需引进设备时，不是通过向银行等机构贷款来直接购买设备，而是委托相应的租赁公司购进自己所需的设备，然后以租赁的方式从租赁公司获得所需的设备，从而实现自己的目的。
.....................
第 2 章 世界主要发达国家飞机租赁业概况
2.1 美国减税杠杆租赁
2.1.1 美国飞机租赁业概况
现代融资租赁产生于美国，经历了两次世界大战，通过军工业积累了大量财富的美国，在上世纪 50 年代逐渐认识到，世界格局已经和过去完全不同，不能再走以前的发展道路。但是由于当时生产设备过于陈旧，急需大量资本对老、旧设备进行更新换代，以提高生产效率，许多企业不仅需要的资金量大，而且需要使用的时间长，旧的信贷模式已完全不能解决当时的矛盾。现代融资租赁理论就是在次背景之下产生。财产的所有者通过将资金或设备租借给有需要的人，然后定期的向承租人收取租金，除去按期支付的租金，承租人还能留有一定的剩余资金作为自己以后扩大经营的资本。这种模式不仅给承租人带来了方便，使之在资金短缺的情况下仍能租借到资金用以生产，同时，出租人也可以将自己的闲置资金或设备出租出去以寻求更高的收益，这种模式的运用使双方利益都得到增进。在此基础上逐渐演化，便形成了现代租赁业务。
某种程度来说，飞机融资租赁业务属于现代租赁业的一个分支，并在其基础上有所发展。从成本与收益两方面考虑，作为承租人一方，希望以低于其他信贷的租金租用飞机，尽量节省资金用于生产，从出租人的角度考虑，则希望获得减税带来的利益，使收益尽可能的增大。如今飞机租赁已经成为世界各国航空企业扩充机队规模的首选，虽然如此，至今还有许多程序需要不断完善与发展，美国是世界上第一个成功运用飞机租赁的国家，其经验广泛被世界各国借鉴。
.....................
2.2 日本杠杆租赁
2.2.1 日本飞机租赁业概况
由于受战争的影响，日本的飞机租赁业起步比美国晚，首先产生于上世纪70 年代，发展速度很快。1970 年，为了促进国民经济的发展，日本在融资租赁领域采取了两项措施：分别是“制度租赁”与“租赁金融措施”。制度租赁，又称“政策资金供给制”，按日本政府的规定，本国开发银行向日本的主要金融机构申请贷款或以其他方式融资，之后日本开发银行再对租赁公司进行条件审核，对达到要求的租赁公司给予资金融通，与此同时给予一定的政策优惠，一般情况下，贷款额不会超过用于租赁设备全额的 60%，但高于 40%。“租赁金融措施”，由日本开发银行与固定的几家银行进行合作，达成协议，向租赁公司融资，通常利率低于同期市场利率。
1978 年后日本已基本走出萧条的困境，之后两年间，经济处于上升阶段，此时日本对外贸易十分活跃，积累了大量外汇，产生了巨大的对外贸易顺差，为了减小顺差，同时日本迫于以美国为首的国际压力，必须寻求新的路径来平衡国际收支，促进进口是首选。日本商业银行为本国的租赁公司融资，当租赁公司获得贷款后购买国外进口的飞机，然后出租给外国航空企业，称之为“武士租赁”。
上世纪 80 年代早期日本，租赁模式与传统的“武士租赁”相比，有许多改进，其中贷款人已经改变，不再是代表政府的日本进出口银行，而是纯商业银行，与此同时，日元已代替美元成为用于支付租金的结算货币。随后的五年，日本租赁业不断发展，由于贸易赤字日益严重，为了尽快降低贸易赤字，逐渐产生了杠杆租赁。
日本杠杆租赁出现于上世纪 80 年代中期，开始日本政府没有出台相应的法律法规对杠杆租赁进行限制，1988 年日本政府出台了一系列关于租赁的准则，不仅增加了税收，而且使杠杆租赁地位合法化，1990 年，日本政府与租赁协会进行磋商，制定了一些新的租赁准则，进一步充实和规范了杠杆租赁交易，在此基础上日本杠杆租赁不断完善。日本飞机租赁业的发展使本国航空企业机队规模大幅提升。
.....................
第 3 章 我国飞机租赁业概况与国际贸易现状.................15
3.1 我国飞机租赁业的发展情况 ...........15
3.2 我国飞机租赁业的规模 .......................15
第 4 章 我国航空货运业发展对国际贸易影响的实证研究.......23
4.1 回归分析 ................23
4.1.1 数据、变量的选取与说明 ....................23
4.1.2 我国航空货运业对国际贸易影响的模型建立...............25
第 5 章 发展我国航空货运业的对策与建议............34
5.1 创造良好的外部环境 ...............34
5.1.1 避免政府过度干预 .....................34
5.1.2 学习外国先进的经营管理经验............35
第 4 章 我国航空货运业发展对国际贸易影响的实证研究
4.1 回归分析
本文不仅运用了定性分析的方法，同时引进了计量经济学中数学模型进行定量分析，求解模型中未知参数，对结论进行验证分析。
4.1.1 数据、变量的选取与说明
由于现实的情况极为复杂的，且一直处于变化之中，所以在研究每一经济事物时，尽量对关键因素进行研究，从而能够分析说明经济事物间的基本关系，使经济理论更好的服务于现实。决定我国国际贸易额的因素是极其复杂的。例如，我国的对外贸易政策、生产厂商的效率、消费者可支配收入、汇率的变动，以及国际经济金融环境的变化都可以引起我国的进出口贸易的变动。因此，想要十分精确的分析哪些因素对国际贸易产生影响，是极为困难的，很难抓住重点，也会偏离主线。本文主要研究我国航空货运业发展对国际贸易的影响，在此，本文主要以我国国际航线航空货邮运输量（单位：万吨）来表示我国航空货运业的发展程度，用我国每年进出口总额（单位
