5.1.1 评价路段的概况 ................................ 32
5.1.2 评价路段事故概况 ..................................... 32
第五章 基于运行速度的长大下坡路段案例分析
5.1 评价路段分析
5.1.1 评价路段的概况
青兰高速公路黎城至长治段路线起自黎城县下湾村（冀晋界），接河北省拟改扩建的青兰高速公路涉县至下湾（冀晋界）段，止于长治北互通立交。本项目是青兰高速公路（G22）山西省的起点段，也是山西省新调整的高速公路网规划中东纵线、第 8 横、第 9 横的路段，路线起点向东接青兰高速公路河北境段，路线终点通过太长连接线、长治枢纽互通与二广高速公路（G55）相接可北上太原、南下晋城及河南省中部地区，向西通过正在实施中的青兰高速公路长治至临汾段继而与京昆高速公路（G5）相连，可通往运城、陕西中部及北部地区。路线在黎城与规划中的第八横黎城至永和关相接（通过黎城西枢纽互通转换），与规划中的东纵马市口至道宝河段相接（通过黎城北枢纽互通转换），向西可直达霍州、陕北等地，向北可直达阳泉、大同等地，为改扩建高速公路。
图 5.1 案例路线图
..............................
第六章 结论
6.1 主要的研究结论
本论文在总结我国山区高速的发展状况和长大下坡路段的交通事故分布特征的基础上，通过运行速度分析和预测，展开了长大连续下坡路段的线形安全性分析研究。主要是在对国内外高速公路连续长大下坡路段的相关研究内容和相应成果进行整理、分析、总结的基础上，结合规范、标准和已有文献的相关研究结果，分析目前高速公路长大下坡运行速度的影响因素，从而对一般高速公路运行速度的预测模型进行修正，以更加符合连续下坡路段的实际车辆运行情况。进而对影响连续长大下坡路段运行速度的因素从不同方位比选分析，明确已有研究的模型或评价方法的不足，以健全综合评价模型。在综合评价指标体系的基础上检查线形的均衡性是否满足行车要求，并从行车连续、安全、舒适等方面建立线形适应性评价模型，进而选取交通事故较多的连续长大下坡路段进行具体化评价。基于以上研究，本论文得到的主要结果如下：
（1）介绍了国内外长大下坡路段的界定、安全特性和运行速度理论的研究情况，分析了运行速度理论的科学性及其对公路设计的作用；提出长大连续下坡路段的运行速度预测模型应充分考虑路段的特点。同时，明确了目前对于连续长大下坡段线形质量的评价中充分考虑路段特点并结合运行速度的评价方法有待完善。
（2）基于我国高速公路交通安全现状的分析以及公路运行速度影响因素的总结，进一步分析连续长大下坡路段的安全性和运行速度分布特性，并结合运行速度针对长大下坡路段的安全影响因素分析其作用原理，基于规范的运行速度模型，提出了修正方法。
（3）从线形均衡性和线形适应性两个方面分别选取多个评价指标，构建综合指标评价体系，并基于上述两方面，提出了长大下坡路段线形均衡性检查方法；同时，结合运行速度和信息量最大化定权的方法进行长大连续下坡路段的线形质量适应性进行细化评价，提出线形适应性的评价方法，以确定各路段的线形适应性程度。
参考文献（略）
