本文是一篇工程质量管理论文，笔者认为公路工程前期施工质量决定了整个项目在寿命期间的服务质量、养护成本及运营期间的安全性等，因此，通过科学手段，找出公路工程施工质量的薄弱点/待提升之处，有利于提高项目的使用效率，并在某种程度上可以提高行业施工质量水平。为了能够科学评定公路工程施工质量，本文对公路工程施工质量评价指标体系进行了研究，并在此基础上建立了公路工程施工质量综合评价模型。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景及目的
1.1.1 研究目的与意义
近几年，我国经济发展进入“新常态”，经济增长由原来的高速增长转变为中高速。为了改善经济发展状况、抵御经济下行风险，我国在不断优化产业结构的同时，持续加大对基础设施的投入。而公路作为基础设施中的重要一类，其投资额每年都保持在较高位，相应的全国公路总里程每年也都在快速增长。据统计，2014~2018 年，我国公路总里程每年增长量均在 7 万公里以上，具体如下图所示：
图 1-1 2014~2019 全国公路总里程增长图
在我国公路总里程快速增长的同时，由施工等原因导致的公路工程质量事故也在不断出现，给社会造成了巨大的经济损失[1]。如：2017 年 8 月 10 日，滁州市G104 国道项目一期 02 标续建右幅慢车道排水工程施工现场，发生一起雨污水管开挖沟槽边坡坍塌事故，造成 2 人死亡，直接经济损失约 192 万元；2019 年 10 月10 日，江苏省无锡市锡山区 312 国道上海方向 K135 处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，造成 3 人死亡；2019 年 11 月 26 日云南省云凤高速公路第二合同段安石隧道出口发生突泥涌水，导致 6 人遇难，并造成重大经济损失等。
为了降低公路工程施工质量事故频发而给社会带来的经济损失，同时提高国家基础设施投资使用效率及公路工程的使用质量等，有必要对各公路工程项目总体及各分部分项工程的施工质量进行评价，以发现其中可能存在的施工质量问题，进而采取措施进行应对。
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1.2 国内外研究现状
1.2.1 模糊综合评价的应用研究
自 1965 年 Zadeh 教授提出模糊数学理论之后，很快就有相关学者将模糊数学理论应用到实际问题的评价中，进而形成了模糊综合评价法。由于模糊综合评价法在解决具模糊性等的问题方面具有较大的优势，因此模糊综合评价法得到了广泛应用，如下所示：
2014 年，胡启芳等[2]以金沙江乌东德库区工程地质为背景，选择坡度、地层岩性、地质构造等作为影响因素，将改进后的层次分析法与模糊综合评价法相结合，建立了可用于评价滑坡危险程度的数学模型。
2015 年，杜娟娟[3]分别构建了基于传统方法、层次分析法、变异系数法和熵值法 4 种权重赋值方法的模糊综合评价模型，并将其应用于水质评价中，以对比各方法的优缺点及适用范围。张敏江等[4]为了能够科学评定沥青路面使用质量，给路面养护提供决策支持。采用模糊综合评价法对公路数据样本进行了计算分析，做出定量评价，并进一步将评定结果于实际情况进行了对比，说明了其有效性。
2016 年，周永林等[5]认为传动模糊综合评价法在使用最大隶属度准则进行评判时，容易掩盖介于两个隶属度之间的情况。因此，将云模型理论引入多层次模糊综合评价法中，可有效解决上述问题。刘丽芬等[6]在对道路承担的功能及道路横截面设计的影响因素进行分析之后，建立了道路横断面设计质量评价指标体系。并进一步采用层次分析法结合模糊综合评价法，建立了可用于评定道路横断面设计质量的模糊综合评价模型。
2017 年，王玮等[7]从生态效益、景观效益、社会效益 3 个方面建立了公路边坡生态恢复效果评价指标体系，并进一步将层次分析法与模糊综合评价法相结合，建立了可用于评价公路边坡生态恢复效果的数学模型。赵博剑等[8]认为铁路隧道由于地质复杂、老化、运营管理不当等，使得其安全使用受到不利影响。因此，在分析了隧道灾害影响因素之后，采用层次分析法结合模糊综合评价，建立了可用于对隧道安全等级进行综合评价的数学模型。
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第 2 章 公路工程施工质量及模糊综合评价相关理论
2.1 公路工程施工质量的基本理论
2.1.1 公路工程施工质量的概念
“质量”一词有着丰富的内涵和外延，且其定义会随着人们认知的加深不断变化。根据国际标准 ISO8402:1994《质量术语》，质量为“实体适应或满足某些隐含或明确需求的能力及属性之和”。而在 2000 公布的 ISO 标准中，则在上述定义中增加了“持续的达到客户满意”这一要求。
同样，公路工程施工质量的概念或内涵也在随着时代的发展而逐渐变化。当下，公路工程施工质量的定义可以简单的分成广义和狭义的两种。广义上，公路工程施工质量包含了公路工程项目的施工完成后的实体质量、对该公路工程项目使用者所提供的服务和工作质量以及公路工程参建者为满足相关规定质量标准所进行的各项工作的质量等级。狭义上的公路工程施工质量指的是，公路工程项目所固有的特性满足相应需求的能力，其特性可以简单的概括为适用性、耐久性、安全性或可靠性、美观程度以及其使用起来的经济程度等的和。其具体表现就是施工完成后的公路工程各分部分项工程及总体满足相关质量标准的能力[31]。本文所进行的公路工程施工质量评价，既是对狭义上的公路工程施工质量的评价。
2.1.2 公路工程施工质量的基本特点
公路工程项目，作为一类典型的工程项目，具有临时性、独特性和渐进渐明的特征。且由于公路工程项目实施周期一般较长（其实施周期一般以年为单位），分部分项工程多（一般都含有路基土石方、路基边坡防护、排水设施、路基挡土墙、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全设施、公路生态景观等多个分部分项工程），实施条件复杂（露天作业，易受自然环境影响等）等，使得公路工程项目的施工质量具备一定的独特性。
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2.2 模糊综合评价理论
公路工程施工质量评价，其目的在于根据公路工程施工过程中的相关信息或指标数据，对各个指标做出关于评价目标（即施工质量）的分析，并进一步得到最终的综合评价结果。而由于公路工程施工质量受到的影响因素较多且可随时间发生变化，其施工过程中的相关信息或指标数据，就会存在一定的模糊性。因此，采用模糊数学理论对公路工程施工质量进行综合评价，具有较大的优势。下面，本文将从模糊综合评价的基本概念、基本特点、基本流程及常用的综合评价方法几个方面对模糊综合评价进行简要阐述。
2.2.1 模糊综合评价的基本概念
模糊综合评价法，即 Fuzzy Comprehensive Evaluation（FCE），可对现实生活中存在的具模糊性的综合评价问题，运用模糊关系合成进而实现对该问题进行综合评价的一种方法[34]。
考虑到现实生活中存在大量的自身状态难以明确判断、边界难以明确区分的现象，即模糊现象，美国控制论专家 Zadeh 教授在研究上述模糊现象时，提出了模糊数学理论，用以定量分析上述模糊问题。自 1965 年 Zadeh 教授提出模糊数学理论之后，经过几十年的持续发展，模糊数学理论已经成为了一个包含模糊聚类、模糊模式识别、模糊控制和模糊综合评价等的应用体系，并被广泛应用于现实生活中模糊问题的解决上。
模糊综合评价法，作为模糊数学理论的一个重要拓展和延伸，在包含模糊指标的多因素决策问题的分析上，比传统的综合评价方法有着更大的优势。如针对某一模糊问题，传统的综合评价方法难以在对该问题进行综合分析之后，给出确切的评价数值。而模糊综合评价方法，则可以通过计算评价问题的定性指标和定量指标对评价目标的隶属度，并通过模糊数学运算之后，给出一个可综合反映评价目标的评价结果的精确数值。
公路工程施工质量评价，由于其评价指标存在较多的影响因素，使得其评价结果往往都带有一定的模糊性，因此，可采用模糊综合评价进行公路工程施工质量的评价。
图 3-1 公路工程施工质量评价指标体系构建流程
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第 3 章 公路工程施工质量评价指标体系构建.......................................19
3.1 公路工程施工质量评价指标体系构建准则................................. 19
3.1.1 评价指标体系的构建特点.......................................19
3.1.2 评价指标体系的构建原则............................20
第 4 章 公路工程施工质量评价模型构建................................ 37
4.1 评价模型构建流程..................................... 37
4.2 指标含义及赋值方法.................................. 38
4.3 评价指标权重确定..................................... 46
第 5 章 工程案例分析......................................56
5.1 工程项目概况........................................... 56
5.2 公路工程施工质量评价............................... 56
第 1 章 绪论
1.1 研究背景及目的
1.1.1 研究目的与意义
近几年，我国经济发展进入“新常态”，经济增长由原来的高速增长转变为中高速。为了改善经济发展状况、抵御经济下行风险，我国在不断
