本文是一篇工程质量管理论文，本文以 D 海岸电台改造建设工程质量管理为研究对象，运用了管理学的理论和方法来解决工程实际问题。研究的目标是能够提升该工程质量的同时，提供一套适用于 D 海岸电台建设项目的管理思路。此外，对于其他海岸电台改造建设工程中遇到类似的质量问题可以起到借鉴的作用。
1 绪论
1.1 研究背景
党的十八大报告提出建设“海洋强国”，党的十九大报告进一步提出“建设交通强国”和“加快建设海洋强国”，此国家战略对我国海洋经济发展具有重要的推动意义。海洋经济之中的一个重要方面就是航运经济，航运业在经济全球化中起到非常重要的作用，各个国家之间贸易通过航运的方式可以实现市场资源配置的低成本性。航行中的船舶尤其是中大型船舶不同于陆地上的车辆，转弯半径大，无法实现及时启停，因此当船舶驾驶员发现紧急情况时经常为时已晚，而船舶遇险不仅会造成非常大的经济损失，而且会导致人员伤亡。当船舶在近海海域（A1,A2 海区）与极地海域（A4 海区）遇险时，一般通过船载通信系统与附近的海岸电台来与取得通信联系，再由海岸电台转发报警信号给陆地上的搜救中心以及遇险船舶附近的其他船舶。虽然近年来陆地移动通信系统发展迅猛，但是海上的通信方式除了通过卫星转发报警信号的方式（一般 A3 海区）以外，只有通过海岸电台来进行通信。近年来，海上船舶发生事故频率逐渐升高，据统计船舶在近海海域发生碰撞事故的频率远高于远海海域，由此可见海岸电台的重要性不言而喻。
D 海岸电台是国内重要的海岸电台，同时也是在国际海事组织正式注册并向全球公布的海上遇险与安全业务的重要电台。D 海岸电台成立始于上世纪 50 年代，在 70 年代后期 D 海岸电台由军队划转到地方海事局，在 90 年代进行了一次大规模的电台改造使用至今，2016 年由于海事局按照国家“政企分离，政事分离”的有关要求，将承担无线电通信技术工作的 D 海岸电台划转至航海保障中心，经历了数次组织变革的 D 海岸电台在近 30 年期间没有进行大规模的设备的改造与更新换代，已经运行 20 年有余的通信设备故障率较高，可靠性较差，无法保证海上船舶的通信安全。按照《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》的相关部署，D 海岸电台在今后相当一段长期时间内仍然是我国海上安全通信体系中的重要节点。基于此种情况，D 海岸电台改造建设工程迫在眉睫。
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1.2 研究目的与意义
D 海岸电台改造建设工程属于政府投资建设，在合理的预算和工期之内，如何提升工程建设的质量是需要重点关注的内容。结合全面质量管理等相关理论并将理论应用于该项目建设的实践之中，探索出一条建设高质量海岸电台的道路是研究的核心。
随着基础设施建设投资不断加大，其他沿海城市的某些海岸电台同样即将面临改造，如果高质量完成 D 海岸电台改造建设工程，不仅对 D 市附近海域船舶航行安全提供更加可靠有效的通信保障服务，还可以作为这些海岸电台的建设标杆，对于其他无线电电台的建设工程同样具有非常重要的借鉴意义。
本文的研究内容具体分为以下几个部分：（1）对工程质量管理理论进行综述和总结，找到适合本文研究的管理方法和工具，为论文的质量原因分析和对策建议提供依据。（2）介绍 D 海岸电台改造项目进展情况，针对工程项目中存在的质量问题按照项目开展时间进行逐项列举，在其中找到最主要的问题。（3）从人、机械设备、材料、方法、环境的角度分析并总结 D 海岸电台改造建设工程中出现的质量问题原因。（4）针对出现的质量问题原因结合管理理论和工具提出针对性的改进管理方案，从而解决 D 海岸电台改造建设工程中的质量问题。
图 1.1 技术路线图
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2 相关理论综述
2.1 质量管理的内容
质量管理中的主要内容包括质量计划、质量控制、质量保证、质量改进等[1-3]。质量方针是宏观的、概括的、战略性的总方向，是一个定性的总框架。质量目标则是质量方针的具体落地方案，是微观的，具体的，可以用定量指标来描述的详细内容。质量策划需要解决的问题是制定怎样的质量目标。质量控制是在产品生产过程中为了达到质量满意度而进行的相关活动。质量保证不仅仅是保证质量，而是使顾客相信其产品质量，核心是从以生产为中心转变为以顾客为中心。质量改进属于事后管理，是为了质量的提升进行的补救措施，并且这种改进是持续的。
图 2.1 PDCA 循环
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2.2 质量管理的发展过程
质量管理的发展过程最初经历了质量检验阶段，后来经过了统计质量控制阶段，最后到全面质量管理阶段及国际标准化阶段[4-5]。现阶段对于大多数企事业单位，质量管理处于全面质量管理阶段甚至国际标准化阶段。
（1）质量检验阶段：1911 年泰勒提出科学管理，将生产和管理分离。这个时期产生了专职的质量检验部门，负责检查生产的产品是否合格，这种基于结果的检验手段仅仅可以挑出不合格品，无法做到预防，这种方法不会反馈到生产端进行改进，质量管理所体现的作用并不明显。
（2）统计质量控制阶段：1924 年，休哈特利用统计学提出了控制质量的 6σ法则，将质量管理推上一个新台阶，相比于质量检验阶段，统计质量控制阶段通过统计的方法来避免产生不合格的产品，但是对于产品缺陷产生的原因也仅仅能追溯到生产部门，而忽视了对产品质量产生间接作用的其他部门。
（3）全面质量管理阶段：1961 年，费根堡姆提出了全面质量管理，他认为质量管理应该是以顾客为中心，并且贯穿生产产品的整个过程。全面质量管理有三个方面的特点，即全过程性、全员性、全面性。在 D 海岸电台改造建设工程中的质量管理需要利用这三个特点。全过程性指除了生产阶段、还包括调研、设计、供应等各个阶段的质量管理，全员性指所有人员都对产品质量负责，都是质量管理过程中的参与者，全面性指从横向看涉及所有部门相互配合，从纵向看涉及上层、中层、基层所有人员团结协作，从而达到质量管理的目标。
（4）国际标准化阶段：20 世纪末，随着经济全球化，由于质量管理标准的不同所带来的贸易壁垒越发凸显，因此国际上统一的质量管理标准呼之欲出。1987 年，国际标准化组织正式发布 ISO9000 系列标准，从而解决了国际贸易中存在的质量标准不同的问题。
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3 D 海岸电台改造建设工程概况及质量问题................................... 8
3.1 工程概况及质量界定................................... 8
3.1.1 工程项目管理组织结构.............................. 8
3.1.2 改造建设工程项目简介................... 9
4 D 海岸电台改造建设工程质量问题分析............................ 20
4.1 基于 GeN Ie 软件仿真的主次要问题分析 ............................. 20
4.2 人的因素............................... 23
5 D 海岸电台改造建设工程质量控制措施.................................... 38
5.1 从人员的角度进行质量控制................................ 38
5.1.1 提高全员质量意识............................... 38
5.1.2 明确全员质量责任边界............................... 38
5 D 海岸电台改造建设工程质量控制措施
5.1 从人员的角度进行质量控制
5.1.1 提高全员质量意识
项目参与各方均需不断提升质量意识，具备六西格玛所要求的对质量目标不断追求的动力。建设方在进行项目规划和需求调研之前，需要召集所有项目参与者并召开启动会，在会上项目管理者应强调质量目标，宣贯质量对于改造建设工程建设的必要性和重要性，制定改造建设工程项目开展过程中质量控制的重点与难点。选择技术能力强、责任心强的人员作为全职项目质量控制员，在立项阶段负责需求调研内容的把控，若需求调研内容详细程度不足，需要召集调研人员以及技术负责人进行交流并及时进行修改与补充。遇到新技术应用方面困难时，可以运用头脑风暴方法尽可能推演建设过程中出现的各种质量问题，把不可控程度降到最低。
设计方的质量意识的提高与建设方相似。此外，应该按照内控流程或者质量管理体系将在设计之前把设计思路、任务分解、质量控制清单等内容向建设方报备，由建设方给出反馈意见和建议。
施工方的质量意识可以的提高按照三阶段控制原理分为施工前质量意识，施工过程中质量意识，和施工后质量意识。其中，施工前质量意识的关键在预测，例如制定质量风险清单和应对措施，方法和流程。施工过程中质量意识的关键在监测，例如检查施工材料和机具是否合格，严格落实施工交底和检查制度，施工过程按照预先制定的质量手册按照要求实施。施工后质量意识的关键在
