3.2 编制进度计划 ....................................... 16
4 基于 BIM 技术的进度计划优化与控制 ............................. 19
4.1 工期-费用模型优化 ................................. 19
4.2 基于 BIM 技术的进度计划控制 .............................. 22
5 基于 BIM 技术的道路工程进度管理实例 ................................. 27
5.1 项目概况 .................................... 27
5.2 项目实施思路 .............................28
5 基于 BIM 技术的道路工程进度管理实例
5.1 项目概况
本项目起点位于定西市静宁县西北侧的八里镇，与 G22 青兰高速 T 字形连接，在静宁县西侧沿狗娃子河和葫芦河布线，向南经甘沟乡和城川乡，在威戎镇南侧设置高速出入口，通过威戎互通立交与主线相连接，经受家峡口、石塬湾，至曹湾村设南湖隧道，至石峡村设南湖互通（沿庄浪河设连接线约 4.573 公里接 S218）。经孙家河后沿榆林沟南侧布线，经油夫川、刘家阳坡、王家川子至苋麻湾下庄附近，设柳梁隧道至胡家河湾，沿长尾沟至太平湾附近设水洛隧道至朱家大湾，后转向西南方向跨过水洛河到孔家沟与正在施工的平凉至天水高速公路在庄浪枢纽互通立交桥连接。路线全长 66.590 公里。
该施工项目中共有 35 座桥梁，全长约 13030m（主线，不含路线交叉，下同），隧道 8834.5 米/4 座，枢纽互通立交桥 2 座，整体式互通立交桥 2 座，在威戎镇附件设置静宁服务区 1 处。
所研究项目设计时速为 80km/h，整体式、分离式路基分别宽约 25.5m 和 12.8m。项目整体采用全立交、全封闭的四车道高速公路标准，设计指标如表 5.1 所示：
表 5.1 技术指标
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6、结论与展望
6.1 结论
利用各种信息化手段可以改善传统进度管理模式的不足，在这一背景下，就道路工程施工项目中BIM技术的实际应用情况进行了具体的分析探讨。首先，结合国内外相关文献分析了该技术的相关理论及发展现状；探讨了该技术在道路工程施工过程中应用的理念和方式；分析了该技术在项目施工过程中的具体应用流程，包括模型的构建、调整与优化、进度控制等；最终，结合相关道路施工项目时间，就上述研究做出了实践探讨，得出如下结论：
（1）通过对高速公路工程建设内容的分析，总结出高速公路工程建设管理的难点，过去长期沿用的项目管理理念及管理方式已经无法满足当今工程施工管理的需要，极易导致施工延期、进度缓慢，甚至会影响施工质量及经费管理等诸多方面。此时，采取一种信息化的精细化管理技术是十分有必要的。
（2）BIM 4D模型是实施进度管理的核心。BIM 4D模型的建立步骤分为BIM 3D模型建立、施工计划的编制、模型的创建与关联。通过BIM技术，能够更加生动、直观地对施工计划进行高效模拟，发现并协调解决施工过程中的潜在问题和风险，从而可以大大减少返工时间。
（3）基于 BIM4D 的施工进度优化具有定量计算、直观方便的特点，创建工期与费用的优化模型，可以为项目决策者对进度的管理提供数据支持，用量化数据辅助施工经验，从而使进度优化更加直观、高效，达到提高施工效率和缩短工期的目的。
参考文献（略）
