本文是一篇工程管理论文，本文通过运用现代项目管理方法，尤其是以系统工程方法、质量管理方法、进度管理方法、成本控制方法、风险控制方法、PDCA 循环法等方法的研究，结合 QD 城市轨道交通设备工程项目管理的实际情况，以 13 号线为具体的研究对象，分析轨道交通设备工程管理过程中存在的问题及其原因，并针对问题提出解决的途径，进而优化项目管理在 QD 城市轨道交通设备工程中的作用，相信随着更多设备工程项目的建设，QD 城市轨道交通设备工程项目管理会越来越好，越来越顺利。当前随着我国经济的高速发展，设备的自动化程度越来越高，设备的系统、智能化程度也越来越复杂、越来越先进，业主对设备管理的要求必将会越来越高。将项目咨询管理运用于城市轨道交通设备工程管理中，可以更好地帮助业主高效及时、保质保量的完成既定任务，对优化项目管理也必将起到重要的帮助作用。以上是本人在实际工作中的一点体会，希望能为 QD 城市轨道交通的设备工程项目管理有一定的指导作用。
第 1 章 绪论
1.1 研究的背景、目的及意义
1.1.1 研究的背景
当前由于科技的进步，劳动生产率的提高，大量人口不断涌向城市，城市规模不断扩大，导致交通拥堵问题日趋严重，城市轨道交通以其较大的运输能力、准时、快速、舒适、安全等多种优点，成为缓解城市交通压力的主要方式[1]，因此国家制定《"十二五"国家自主创新能力建设规划》、《战略性新兴产业"十二五"规划》和《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》等文件，大力鼓励我国的城市轨道交通建设，使之进入快速发展阶段。
目前国际上的轨道交通根据行走的路线不同主要分为地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等。我国的轨道交通工程主要是地铁工程，至2018年底地铁占比75.6%，它是一种城市快速往来的交通系统[2]。
城市轨道交通建设是一项庞大复杂的工程项目，涉及诸多专业和系统，具有投资大、科技含量高、建设周期长、风险高、专业广、运营成本较高等特性。而轨道交通设备工程是整个轨道交通建设的重要组成部分，轨道交通机车车辆、牵引动力、工艺设备及机电设备投资占工程总造价的35％以上，由于车辆是轨道交通运输的载体，而设备是保障安全运输的基本系统，因此轨道交通设备工程的项目管理工作显得日益重要，成为保障其正常运营的前提条件。设备工程管理的好坏不仅影响工程项目的质量或者安全，有时候甚至决定整个工程项目的成败。
虽然我国的轨道交通建设在近几十年的实践中积累了一定的管理经验，但是由于我国长期以来受计划经济管理体制的影响，在管理方法及模式上仍然跟不上我国轨道交通建设事业的快速发展。科学的项目管理思想、方法的应用还处于初级发展阶段。如何更好地做好城市轨道交通设备工程的项目管理工作，已成为轨道交通建设者及相关项目工作者急需解决的重大课题。鉴于城市轨道交通设备工程管理工作的复杂性、系统性、专业性，本文试从 QD 城市轨道交通 13 号线（包含隧道设备、车站设备、车辆段及综合基地设备等）设备工程项目管理的角度，分析轨道交通设备工程项目管理的痛点以及做好城市轨道交通设备工程全过程项目管理的一些体会，以期为从事轨道交通设备工程项目管理的参入者提供借鉴。
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1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
国际上的设备工程项目管理工作历史比较悠久。现代咨询管理的起源是从18世纪的英国最先开始的。由于咨询工程师积累了一定的实践经验，具有丰富的项目管理能力，从而可以最大限度的降低业主的风险，因此咨询工程师逐渐得到各种项目业主的认可。而且咨询工程师的管理还能有效地约束某些不良的承包商在执行合同过程中的不规范行为，能够保证了合同的公正性，也能赢得了业主的信任，所以使得咨询工程师的队伍逐步壮大起来。于是在1913年的比利时成立了国际咨询工程师联合会（简称FIDIC），是由欧洲境内的三个独立的工程师协会联合成立的。
特别是1959年随着美国、加拿大、澳大利亚和南非等国加入咨询工程师协会，使咨询工程师联合会成为了国际性的咨询组织。伴随着全球基础建设规模的不断扩大，咨询工程师队伍的发展也随之壮大，截止到目前咨询工程师联合会已经有56个成员国。该联合会（FIDIC）编制了许多相关的标准文件用于工程项目管理方面，主要有《业主/咨询工程师标准服务协议书》等，这些文件现在成为当今国际公认与通用的权威文件[5]。
该联合会（FIDIC）每年组织其成员国代表开展有关工程项目管理方面的业务交流活动，来提高其成员国的咨询管理业务水平。
因此像世界银行一类的这些国际性的金融组织都把实行工程咨询（监理）作为贷款的必要条件之一，如果建设项目申请使用这些银行的贷款，就要满足他们制订的合同条件，必须采用公开招标采购程序和标准；由于他们非常认可咨询监理机构对贷款项目实施过程进行有效的控制及监督，来保证通过公开招标的方式，让有资格的投标人享有同等的机会来参加竞标，以此来保证最具有竞争力的投标人能够入选；同时他们还认为可以通过咨询（监理）工程师对合同等方面的履行过程进行有效监督，来制约合同双方的违约行为，这样可以有效地提高了贷款项目的履行率，大大降低了贷款项目的风险。世界银行等国际性的金融组织在贷款的项目中这种强制采用咨询（监理）工程师的做法极大地推动了世界咨询（监理）制度的推广和咨询（监理）事业的蓬勃发展，目前在西方发达国家如美国、英国等的咨询（监理）的管理权限已经提高到相当的水平，需要我们不断的学习。
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第 2 章 相关理论基础
2.1 项目管理的理论基础
2.1.1 项目管理的内容
项目管理是一个或多个相关联的单位组织或者个人以项目为具体的对象，按照一定的程序，运用各种方法与手段及措施等实现项目的最终成果的一种活动。
项目管理是在二战后期的西方国家迅速发展起来的一项重大新管理技术，最早起源于美国，最初的应用范围仅局限于国防和航天等少数领域。虽然项目管理在此之前的很长时间己经在西方国家广泛应用，但其作为一门管理技术，其复杂程度需要多种学科协作才能完成，直到第二次世界大战其价值才完全被认识，此后项目管理得到了迅速发展并逐步完善。其实即使在60年代的美国，也只有在航空航天、国防和建筑工业等大型重要的项目才愿意采用。20世纪60年代这一方法在由42万人参加、耗资400亿美元的“阿波罗”载人登月计划中应用，取得巨大成功。20世纪70年代~80年代，项目管理迅速传遍世界其他各国，项目管理从美国最初的军事项目和宇航项目很快扩展到各种类型的民用项目，其特点是面向市场迎接竞争，项目管理除了计划和协调外，对采购、合同、进度、费用、质量、风险等给予了更多重视，初步形成了现代项目管理的框架[8]。
美国项目管理协会公布的一套知识管理体系包括：整体管理、项目时间管理、项目费用管理、项目质量管理、项目沟通管理、项目风险管理等[9]。
因为项目的过程是动态的不断进行的，因此在项目管理中需要持续改进，才能更好的实现目标。项目管理体系要根据项目的主要业务特点以及项目实施过程中的规律，既要考虑单个项目运行，还要从整体出发。
项目管理可以通过使用项目的各项优质资源合理的安排项目的进度，来确保项目按期完成，并降低项目的成本。
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2.2 设备寿命周期管理理论
设备寿命周期管理理论是从设备管理业务性质方面划分的，可以分为技术管理和经济管理两个方面。这两者之间紧密联系但是又具有各自的独立性。按设备一生的各阶段划分，可以分为前期管理、中期管理、后期管理三部分，这就形成了设备全寿命周期管理理论。
一个完整的设备管理的内容应该从设备的策划开始、经历设计阶段的管理、制造阶段的管理、安装及调试阶段到改造更新直至报废阶段的全过程的组织、技术、经济等三方面的管理活动[30]。
设备的前期管理阶段一般包括设备的策划、设计、采购、制造、安装、调试、验收等过程的设备形成过程阶段的管理，本阶段决定着设备性能的好坏以及功能的实现情况，设备的质量好坏全靠本阶段的管理控制，一旦设备形成也就无法更改，本阶段是及其重要非常关键的阶段，也是西方国家长期以来一直非常重视的环节；设备中期阶段的管理包括设备运行及使用阶段的管理，主要包括设备从运行投产开始到使用、维护等管理内容，这个阶段是设备给企业创造经济效益的时期，所以我国的企业非常重视这阶段的管理；最后是设备的后期管理阶段，主要包括设备的报废及资产处置等方面的管理，设备就此走完自己的一生，对设备的管理活动就此结束。
本文主要介绍设备前期管理阶段中的设备的形成过程阶段的管理活动。设备全寿命周期管理如图 2.3 所示：
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第 3 章 QD 城市轨道交通设备工程项目管理现状与问题分析......................... 13
3.1 轨道交通设备工程的主要特点及作用........................... 13
3.1.1 轨道交通设备工程的主要特点............................ 13
3.1.2 轨道交通设备工程的主要作用............................... 13
第 4 章 QD 城市轨道交通设备工程项目管理优化方案.......................... 28
4.1 QD 城市轨道交通设备工程项目管理优化目标................................. 28
4.1.1 QD 城市轨道交通设备工程质量管理目标................................ 28
4.1.2 QD 城市轨道交通设备工程进度管理目标...........
