市场经济是一种以市场调节为基础和主导的配置社会资源的经济运动形态,实质上是以市场运行中心环节来构架经济流程,通过价值规律的作用进行资源配制和生产力布局,用价格信号调节供求关系,通过竞争实现优胜劣汰,从而达到国民经济的均衡、稳定发展.公路运输市场是我国社会主义市场体系中的一个重要组成部分.改革开放推动计划经济向市场经济发展,道路运输市场也必然要从计划体制向市场体制转变,而运价则是这场历史性转变的一个关键.随着我国经济体制的进一步改革开放,原来的汽车运价体制已越来越不适应市场经济的需要,所以说公路运价改价已是势在必行.本文拟就如何放开运价以及运价放开后的管理问题谈谈个人的看法.
【正文快照】：
一、放开公路运价的必要性
(一)现行公路运输价格的执行情况
目前的公路运价正处于计划价格向市场价格的过渡阶段，现实情况是:国家定价，幅度浮动价和市场调节价三种价格并有。而这三种价格的执行又存在着混乱局面:
1.国家定价无法执行。公路运价按现行规定基本属国家定价，表面上有物价部门的“明码实价”，但实际运行中无法执行，形同虚设a因为激烈的市场竞争必然导致运输价格竞争，要保持价格的基本稳定，其前提之一是运力与运量的基本平衡。只有运力和运量基本相适应。运输价格才能得到有效的控制;而当运力大于运量时，竞争就不可避免。在这种情况下，虽然交通管理部门三令五申强调执行国家定价，但在放开运输市场的情况下，价格规律必然会发挥作用，运价旺升淡降的变动就难以避免。
2.运价乱而难以管理。既然汽车运价属于国家定价，对于违反国家价格规定的行为，交通主管部门和物价管理部门就应该管。但这也仅是一种理论说法，实际情况却复杂得多。主要原因是汽车运输点多面广，运输作业的独立性强，流动性大，面对几乎24小时运行，遍布每一个角落的运输对象，要真正管住、管好并不是一件简单的事;其次是交通主管部门和物价管理部门设有上路查车权，无法实施运价监督。
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