第1章 引言
1.1 研究背景
近年来，全球贸易和经济增速趋于收敛，我国靠出口拉动的传统外贸也受到影响。而我国跨境电子商务模式异军突起，市场交易规模迅速增长。随着中国跨境电子商务市场的不断发展和各项利好政策的出台，我国跨境电商业呈现迅猛发展的态势。2010 年到 2015 年，我国跨境电商的交易规模从 2010 年的 1.3 万亿元到 2015 年的 5.2 万亿元，5 年时间整整翻了 4 倍，预计 2017 年还将达到 8 万亿元。而跨境电商占进出口贸易额比例也是逐年提升，从 2010 年的 6.4%到 2015 年的 17.6%，预计 2016、2017 年还将达到 20.3%和 23.1%。在传统贸易年均增长不足 10%的情况下，跨境电商却保持 30%以上的增速在发展。中国政府对跨境电商企业陆续出台扶持政策，鼓励跨境电商企业做大做强。
随着跨境电商的快速崛起，跨境电商物流有了新的发展契机。2012 年开始各级政府纷纷出台政策鼓励和支持我国跨境电商物流体系的建设，逐步建立跨境电子商务试点城市。国内物流企业正是看到跨境电商物流的巨大市场，也陆续将物流网络覆盖到国外市场，逐步开展了跨国业务。由于跨境电商小批量、高频次、速度快等特点，跨境零售模式以 B2C、C2C、B2B2C 为主，所以在跨境电商交易中，80%以上的商品通过国际航空物流来实现的。
跨境电商的快速发展，对物流的全方位需求日益增加，对跨境电商物流企业的服务水平、管理能力和运营成本等提出了更高的要求。跨境物流不同于国内物流，涉及的环节和流程多而复杂，物流链条较长、运作方式复杂，风险较高。我国物流的发展滞后于跨境电商的发展，国内航空物流企业入市稍晚，市场占有率较低。我国物流企业采用的物流模式较为粗放，目前仍以低价吸引客户、赢得市场。国内航空物流企业并非专注跨境物流业务，经验相对缺乏，覆盖的海外市场比较局限，对海外市场的把控能力还有待提高。随着跨境电商快速的发展，跨境物流成为制约其发展的短板，我国航空物流企业尚不能满足跨境电商的多维度需求。此外，实力强劲的国际航空物流企业，如四大巨头快递公司 DHL、UPS、TNT、Fedex 及各国专线物流公司占据了跨境电商行业的高端市场，这给我国航空物流企业带来了机遇与挑战。
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1.2 国内外研究现状
跨境电商与国际物流密不可分，二者相互影响、相互制约，如何使二者协同发展，国外学者做了些研究。Sabria（2001）研究指出电子商务公司应与物流企业建立良好的联系与合作关系，高价值、小批量的商品对物流企业要求较高，B2C电商模式下存在物流成本高、配送时间长的问题，需要电商和物流公司共同努力，将物流成本和配送时间控制在合理范围内。Aldin 和 Stahre（2003）研究了电子商务公司是否应该采用多渠道物流方式，提出了电子商务物流平台的概念，并对其进行了实证研究。Rabinovich（2007）等研究了电子商务与物流企业合作的原因。互联网电商企业应充分利用物流企业的全球网络，合作共赢。
国内学者对跨境电子商务与国际物流也做了一些研究。关于跨境电商和国际物流模式的研究，曾毅（2013）介绍了小额跨境电子商务的物流模式及优缺点，对 B2C 外贸企业选择何种物流模式进行了分析。庞燕（2015）介绍了服务于跨境电商的进出口国际物流模式，提出了跨境电商物流解决方案和国际物流模式实施对策，包括建立物流服务能力评估体系等。中国电子商务研究中心学者（2015）介绍了当前我国跨境电商发展现状与发展趋势，研究了主要跨境电商平台的发展策略。
关于跨境电商物流现状和面临问题的研究，刘娟（2012）分析了小额跨境电商物流发展滞后的问题，提出进行跨境电商物流服务创新和外贸电子商务服务平台的系统建设。张如云（2013）介绍了中国快递行业的发展现状和问题，对发展环境进行了分析，以国际航空快递公司为例提出了中国快递行业的并购模式。冀芳和张夏恒（2015）分析了跨境电商环境下物流发展的现状，表明跨境电商企业与物流企业缺乏协同发展，并介绍了跨境电商的各种物流模式和多种模式共用的方式，最后提出了跨境电商和物流企业协同发展的方案与对策。李向阳（2015）分析了跨境电子商务面临的物流困境，介绍了促进跨境电子商务物流发展的多种路径。马天山和张夏恒（2015）介绍了中国跨境电子商务面临的物流问题，并针对这些问题提出了解决方案，主要介绍了海外仓储的解决方案。
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第2章 跨境电子商务与航空物流
2.1 跨境电子商务
2.1.1 跨境电子商务概念
跨境电商从狭义上看，近似于跨境零售电商，如洋码头、网易考拉海购、顺丰海淘、蜜淘等海淘平台，主要向中国消费者进口海外商品。但从广义上看，跨境电商指的是电子商务在对外贸易中的应用，是传统国际贸易商务流程的网络化、电子化、数字化。虽然进口贸易商，从国外进口商品到本国，通过电商模式卖给国内消费者，但这不属于跨境电商，因为其中虽然也牵涉到进口业务，但是其电商模式是在国内买卖双方之间进行的，并没有“跨境”，这只能算是进口商品的电商。本文所涉及的跨境电商，主要是广义概念上的跨境电商。
近年来，我国跨境电子商务市场交易规模迅速增长。在 2011 年全球经济增速放缓的背景下，我国跨境电商出口交易规模超 100 亿美元，同比增长速度超过100%。我国跨境电商用户增至 2.03 亿。2012 年，我国外贸进出口总量超过美国，成为全球进出口贸易规模最大的国家。同年，跨境电商交易规模也增加了 27.8%。2013 年我国进出口交易总值为 25.8 万亿元；其中出口 13.7 万亿元，进口 12.1 万亿元，跨境电商进出口交易总额为 3.1 万亿元，而跨境进口电商交易额仅为 2997.0亿元。到了 2014 年，全国进出口交易总规模为 26.43 万亿元，跨境电商交易规模为 4.2 万亿元，占比提升至 15.9%，其中跨境电商进口交易额为 4762.9 亿元，增长率超过了 58%。我国跨境电商平台企业数超过了 5000 家，通过各类电商平台开展国际业务的企业数量超过 20 万家。据商务部外贸司副司长王东堂讲述：2015 年以来，跨境电商出口额增速超过 30%，市场采购贸易额增幅超过了 70%，带动了大量中、小、微型企业的出口，成为新的外贸增长点。据中国电子商务研究中心监测、商务部预测：2016 年年底我国跨境电商进出口贸易额将达到 6.5 万亿元，未来几年跨境电商交易规模占我国进出口贸易额的比例将会达到20%以上，预计 2017 年二者占比将达到 23.1%。图 2.1 显示了 2010-2017 年我国跨境电商交易规模和进出口交易总规模。
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2.2跨境电子商务的物流模式
邮政联盟网络覆盖全球，比其他的物流方式覆盖广泛。中国邮政占据中国跨境电子商务出口业务 50%左右的份额。中国跨境电商也使用新加坡邮政、香港邮政等常用的物流方式。从中国发往美国的邮政小包裹，一般15天内可以到达。eBay平台上使用国际 e 邮宝到美国全境投递时间一般为到 7-12 天。
由于邮政一般为国营，享受国家的税收补贴，因此价格比较便宜。中国邮政具有覆盖全球的邮政网络，覆盖范围广。但邮政小包运输时间长，速度较慢，丢包率较高。一般以个人包裹方式出口，不便于海关统计，也无法享受我国的出口退税政策，在物流服务水平上与国际四大快递巨头存在差距。这种物流方式传统而简单，是中小企业选择最多的国际物流方式。
国际商业快递主要是指 DHL、UPS、Fedex、TNT 这四大快递巨头。UPS 和Fedex 为美国公司，DHL 为德国公司，TNT 为荷兰公司。欧盟反垄断监管机构已批准美国联邦快递收购荷兰 TNT 公司，四大巨头即将变三大。国际快递商通过全球自建网络、强大的国际化信息系统和遍布全球的本地化服务，为跨境电商的各国消费者带来了极好的物流体验。例如通过 DHL 寄送包裹到美国或欧洲，一般 2个工作日即可到达。
国际商业快递的优势为速度快、服务好、丢失破损率低，特别是发往欧、美、东南亚、澳洲等区域非常方便。国际商业快递虽然物流服务水平高、速度稳定，但物流成本高，资费变化大。跨境电商一般在消费者时效性要求很高的情况下，才会使用国际商业快递来寄送商品。
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第 3 章 我国航空物流发展现状分析...............................15
3.1 我国航空物流发展现状........................... 15
3.1.1 政府对跨境电商物流的支持........................ 15
3.1.2 国内航空物流企业纷纷发展跨国业务................... 16
第 4 章 基于跨境电商我国航空物流企业的发展策略.....................22
4.1 构建满足跨境电商多维度需求的综合物流服务体系................. 22
4.1.1 航空物流综合服务体系运营模式.......................... 23
4.1.2 多种物流运营模式组合................................. 24
第 5 章 结论 ...........................34
第4章 基于跨境电商我国航空物流企业的发展策略
4.1 构建满足跨境电商多维度需求的综合物流服务体系
目前，在我国跨境电子商务环境下航空物流企业缺乏标准化、信息化、专业化物流体系的支撑，尚不能够满足迅速发展的跨
