本文是一篇博士论文，本文以内河游轮旅游市场、区域海洋游轮旅游市场和空海联运游轮旅游市场三个大众化的细分游轮旅游为对象，提出面向三个细分市场的游轮航线、游轮船型和游轮舱位定价优化方法。
1 绪论
1.1 选题的背景与意义
1.1.1 选题背景
游轮既是旅游的交通工具，又是旅游目的地，它集吃、住、行、游、购与娱六大要素于一体，较好地满足了人类对旅游服务日益多样化、个性化的需求。20世纪90年代以来，全球游轮旅游产业年均增长速度高达8%，同期全球旅游产业的年均增长率只有4%左右。游轮旅游被誉为“漂浮在水上的黄金产业”，统计数据显示2009-2019年期间，全球游轮旅客量由1,760万人次增加到2,970万人次，增长了69%，复合年增长率（Compounded Annual Growth Rate, CAGR）达到5.4%，游轮旅游已经成为全球旅游业发展最快的板块[1]。
随着我国经济总量和人民生活水平的不断提高，我国的游轮产业快速发展，逐渐成为新兴旅游产业。尤其是2014年交通运输部出台《关于促进我国游轮运输业持续健康发展的指导意见》后[2]，我国游轮产业进入快速发展时期，市场规模呈现较快的增长态势，目前我国已成为世界第四、亚洲第一的游轮旅游客源国。据统计2014-2019年期间，我国沿海港口接待的出入境游轮旅客量从172.4万人次增加到415.4万人次（图1.1），复合年增长率高达19.2%，为全球平均值的3.6倍；我国长江沿岸港口接待的进出港游轮旅客量也从78.2万人次增加到109.1万人次，五年增长39.5%，复合年增长率为6.9%（图1.2）。可以说在我国游轮旅游产业已显示出巨大的市场潜力和显著的经济地位，日益影响着全球游轮旅游发展的格局，也影响着我国旅游产业的结构调整和发展方向。
游轮旅游业产业链长、经济带动性强，因此发展游轮旅游对提升我国现代装备制造业、促进中高端旅游消费增长、拉动港口及腹地投资、促进产业链上各环节企业发展、增加就业机会、改善港口城市营商环境和扩大港口城市对外开放等意义非凡。由《2018年国民经济和社会发展统计公报》对有关数据测算可知，目前我国游轮市场渗透率（Market Penetration Rate）很低，仅为0.88%，与游轮产业发达国家3.5%-4.4%的渗透率相比，差距较大。市场渗透率是指市场上的当前的显在需求占潜在需求的百分率。0.88%的市场渗透率表明我国的游轮旅游业仍处于起步阶段，随着经济总量和居民收入的持续增长，特别是中产阶级群体规模的扩大，我国的游轮市场具有巨大的发展潜力，未来我国将成为全球游轮旅游消费市场上重要的增长极[3]。
1.2 相关研究的文献综述
本文以内河游轮旅游市场、区域海洋游轮旅游市场和空海联运游轮旅游市场三个大众化的细分游轮旅游为对象，考虑航线、船型、舱位价格与市场需求之间的复杂联系，进行游轮航线规划、游轮船舶选型和游轮舱位定价。游轮市场需求研究的本质就是针对游轮消费者的研究。过去许多学者研究了游轮消费者、航线、船舶和舱位价格几个要素的相关问题[4][6][7]。本节从游轮消费者、游轮航线规划、游轮船型配置和游轮舱位定价四个方面对相关文献进行梳理，总结和归纳以往研究的内容和研究成果，为本文后续研究奠定基础。
1.2.1 游轮消费者相关研究
1990-2019年的30年期间游轮游旅客总数年均增长6.6%，游轮产业已经成为全球旅游业中增长最迅速的领域之一[8]。在学术界，有关游轮游的研究也大幅增加，研究主题涉及游轮消费者、游轮管理、雇员管理、目的地管理等[9]。其中，消费者是广受关注的研究对象，研究主题包括游轮消费者的满意度、忠诚度、游轮体验、游轮消费者购买偏好和行为意向等。
有关满意度和忠诚度的研究有助于游轮公司理解消费者忠诚度的形成过程及时发现消费者对服务质量、价格和产品价值需求的变化。Chua等[10]研究了消费者对北美游轮公司忠诚度的形成，结果表明随的市场的成熟度越来越高，消费者对服务质量、价格和产品价值的要求将越来越高。Lee、Chua和Han[11]基于结构方程模型，探究游轮服务、设施、新颖性、旅客满意度和忠诚度之间的关系。结果表明，游轮服务和设施通过中介变量新颖性影响旅客满意度，而新颖性通过中介变量旅客满意度影响旅客忠诚度。Han和Hyun[12]考虑了游轮乘客购买行为发生后的心理变化，对游轮乘客的忠诚度进行了研究，结果表明当游轮乘客对游轮旅行的相关资讯高度关注时，游轮相关服务质量越高，游轮乘客的忠诚度越高。Sanz-Blas和Buzova[13]基于Tripadvisor网站的电子口碑（eW OM）和游轮旅客的个人访谈数据，探究导游在游轮旅客停靠港参观体验的影响。结果显示，导游在游轮旅客在停靠港参观时起积极作用；导游可以调节游轮旅客对停靠港及游轮体验的满意度和忠诚度。
2 基本概念与理论基础
2.1 基本概念
2.1.1 游轮
1) 游轮概念
“游轮”属于舶来品，常与“邮轮”混淆。现在一般意义上的“游轮”与“邮轮”，用英文表示均是“cruise ship”或“cruise liner”，按汉语拼音也一样念作“yóu lún”，其在《英文百科全书》中的描述为“cruise ship or cruise liner is a passenger ship used for pleasure voyages, where the voyage itself and the ship's amenities are a part of the experience, as well as the different destinations along the way”。
但实际上，“邮轮”来源于19世纪末持续到21世纪40、50年代欧洲-北美洲、亚洲-欧洲海上长距离运送旅客兼顾传送邮件的大型船舶，英文为“mail ship”。这类大型船舶通常航行在固定航线上，定期启航、按时到达，那时人们在码头翘首以盼迎接的是跨洋的家信或情人来信。
真正的“游”轮出现在英国工业革命后，蒸汽机与钢铁的使用令船舶焕然一新。旷世杰作便是大家耳熟能详的白星航运公司1912年4月10日首航的“泰坦尼克号游轮”，全长269米，宽28米，排水量4.6万吨，1309名乘客897名船员。这几个数字在当年可谓震撼，泰坦尼克号的奢华和精致更堪称空前。尽管出师不利，但无论从尺寸还是风格，泰坦尼克号为后代的“游”轮做出了鲜明的标杆。当然，当时“游”轮数量凤毛麟角。
二战之后，喷气式飞机投入到民用领域，承担了跨洋邮件运输，“邮轮”使命完成、快速失去竞争力。到了20世纪60年代，“邮轮”被新的旅游方式——“游轮”所普遍替代，一个崭新的旅游时代——“游轮”旅游时代来临，“游轮”随着“邮轮”的没落与消沉轰隆隆稳步向前。
2.2 理论基础
2.2.1 随机效用理论
随机效用理论将消费者行为理论中的最大效用假设与概率论相结合，用以解决多方案选择问题，是交通科学中的代表性理论之一。在经济学领域中，“效用”是一项被广泛运用的概念。可以将“效用”理解为“人们在某个维度（即方案的不同属性）上所获得的满意程度”。例如，随着出行成本的降低，所带来的效用也会随之提升，即人们的满意度会随之增加；随着出行的舒适度不断提升，所带来的效用也愈加显著，即人们的满意度会随之攀升。因此，效用概念可以看作是消费者购买行为发生的内在原因。在微观经济学的理论框架中，效用理论探讨的是消费者在追求自身利益最大化的前提下，对其消费心理和行为进行研究的理论框架。消费主体在购买某种商品或劳务时所获得的满足程度，被称为效用，这是一种心理感受，反映了消费者对某种消费品的主观评估[115]。
1) 消费者行为理论
消费者行为是消费者为了取得所使用的消费资料与服务，进行物色、挑选、购买和使用的行为[116]。消费者行为的塑造受到社会、历史、经济等多方面复杂因素的影响。消费者行为理论以效用最大化原则、理性预期、风险规避和时间偏好为基础，同时强调消费者的行为受到外部环境的影响。其中，外部环境假定包括消费选择自由、价格充分弹性、预算约束、没有流动约束和未来的不确定性。消费者行为分析的核心问题在于，如何在已知其收入和消费品价格的前提下，对其购买能力范围内的商品或服务进行合理的分配，以决定购买商品或服务的数量。通过引入效用函数的概念，消费者可以依据效用最大的原则，决定如何将其有限的支出用于购买不同的商品或服务，以达到最大化效用的目的。
3 面向内河游轮市场的游轮航线规划与舱位定价 ....................... 56
3.1 内河与海洋游轮游共性分析 ............................... 56
3.1.1 海洋与内河游轮航线 ............................... 56
3.1.2 海洋与内河游轮船舶及船上设施与服务 .............................. 61
4 面向区域海洋游轮市场的游轮航线规划与舱位定价 ...................... 93
4.1 区域海洋游轮市场分析.......................... 93
4.2 区域海洋游轮航线规划与舱位定价模型构建 ............................ 94
5 面向空海联运游轮市场的游轮航线规划与舱位定价 .................... 111
5.1 空海联运游轮市场分析.........................
