本文是一篇职称论文，研究结果表明：道路交通管理潜变量对违章停车行为影响最大；停车费率、寻泊时长、停车时长这些观测变量对违章停车行为影响显著，效用值分别为0.83、0.70、0.70。基于此，应落实违停治理精细化、停车资源共享化、驾驶员素质教育常态化的停车管理政策，切实有效改善路内违章停车现状，为更好管理城市违章停车实现高水平停车治理提供决策依据。
1违章停车行为认知分析
1.1数据来源
研究选取北京市西城区马连道商圈违章停车数据，其地理位置如图1。马连道商圈位于北京市西城区广安门外街道，北京西三环、西二环之间，以茶叶贸易闻名，著名茶叶商业区马连道茶城位于此处，区域内有西城区三义里小学以及新年华购物中心等人群聚集地点。
研究基于2021年8月—10月间北京市西城区广外街道的交警巡逻执法违章记录数据。数据涵盖了交警或者巡警视频拍摄的正常执法时段，即每日早7时至晚19时，数量共计9761条。
1.2违章停车行为时空特征
从一日内违章停车行为时序分布图来看，违章停车现象在每天的7时~9时，12时~14时，特别是8时和13时是一天内违章停车的高发时间。这是由于早晚高峰时段，道路交通需求较大，停车位供应不足，违章停车行为增多。从一周违章停车行为数量分布图来看，周六、周日违章停车现象普遍，约占全周额36.7%，这与周末和节假日非工作出行的弹性出行需求增多，导致停车位供应紧张，违章停车行显著增加，即停车目的(1)影响违章停车行为。
空间分布上看，如图4所示。违章停车行为主要集中在商场、学校等交通热点地区，这些地区访问需求大，相应停车需求较大，加之停车位供应不足，寻找停车位的时间较长，即停车位置(4)和寻泊时长(3)影响违章停车行为。同时，人们更倾向于将车短暂停在距离目的地更近的路边以满足接送子女、短时购物等需求，即步行距离(2)和停车时长(3)影响违章停车行为。同时，违章停车行为与路外停车设施的空间分布以及利用率之间也存在关联，在路外停车资源相对丰富或者路外停车场的饱和度达到60%以上时，周围路段的违章停车行为相对较少，即停车费率(1)和车位数量(2)影响违章停车行为。在红莲南街、红莲3路附近街道上，仅有一处路外停车设施，缺少路内占道电子收费停车设施，停车资源供给不足，违章停车行为数量相对较多。而茶源街、茶源路沿线有9个路外停车设施，附近也有路内占道电子收费停车设施，停车资源供应相对充足，违章停车行为数量相对较少。
2研究设计
2.1数据分析方法
结构方程模型(Structural Equation Modeling，SEM)被广泛应用于多元数据的统计与分析中。由于违章停车行为的影响因素众多且难以直接测量，而结构方程利用具体的数据来体现各要素之间、要素对测量本体之间的影响关系，可以弥补变量无法测量的缺陷，进而为指导实践提出切实的、有针对性的对策。
2.2研究假设与理论模型
由于道路交通管理、驾驶人差异等变量无法直接通过观测获得，必须通过适当的可观测的变量加以反映，因此选取了16个可观测变量分析停车供给、停车需求、道路交通管理、驾驶人差异和违章停车行为，定义如表1所示。根据表1所选择观测变量和研究假设，可建立城市违章停车行为影响因素结构方程理论模型，如图6所示。
3违章停车行为结构方程模型
3.1数据调查及处理
3.1.1数据调查与信效度检验
因结构方程模型采用协方差建模，为保证其拟合效果，所需样本容量至少大于观测变量数的10倍[15]。为全面解析城市违章停车行为的影响因素，提高调查结果与模型的适配度，问卷设计包括驾驶员个人属性和行为认知两个部分。第一部分是受访者的年龄和性别特征，用以衡量问卷样本偏差；第二部分涉及驾驶员对违章停车原因中的时间和空间等属性的认知特征。根据违章停车数据时空分析结论及假设，调查意见部分共设计16个题项。借鉴行为研究中常采用的李克特五级打分量表[6,16]进行意向程度和认知意愿的关联分析，问卷回答设置为十分同意、同意、中立、不同意、十分不同意五级，赋分对应为5、4、3、2、1，选取马连道商圈区域内道路沿线，进行违章停车行为影响因素的调查问卷（见附件1）发放收集。
3.1.2探索性因子分析
通过主成分分析法提取公因子方差进行因子分析，潜变量旋转后的成分矩阵如表5。其中，公因子方差反映变量被公因子表达的准确程度。大于0.5即可以被表达，若大于0.7，则说明变量能被公因子表达的很合理。从分析结果中可知，选取值均满足要求，表明变量选取较科学、合理。
4结论
以北京市2021年8月~10月西城区广安门外地区违章停车记录数据为基础，基于时空分析与社会认知理论，通过验证性因子分析和结构方程模型方法对违章停车行为进行多维度解释，得出城市违章停车行为应从以下几个方向进行治理：
（1）从违停管理向精细化违停治理转变。在道路交通管理方面，道路环境的影响系数最高，达到0.74。减少违章停车行为，首先应改善道路环境，应合理规划道路、合理设置交通标志标线、精细化制定路内停车要求，明确停车时间段、停车车型等，减少道路拥堵与事故。其次，建设完善的管理体系，包括人工巡逻、摄像头自动识别系统等，提高违章停车的查处率和处理效率。最后，应完善停车诱导系统，精细化设置引导标志、电子屏幕等，减少违章停车行为。
（2）完善市场机制下的停车资源共享。停车供给中的停车费率与停车需求中的停车时长对违停行为的影响系数高达0.83和0.70。推进共享停车策略，鼓励市民共享停车资源，通过价格手段实现需求的削峰填谷，提高停车资源的利用率。同时，通过共享思路盘活停车资源，分时段、分区域、分类型提供停车服务，满足市民不同时间、空间和需求的停车需求，从而减少违章停车行为。
（3）驾驶员法制素质教育常态化。法律意识对为违章停车行为的影响系数达到0.69。应常态化驾驶人法律意识培训，开展多种形式的停车行为引导教育、活动，让驾驶人树立合法停车、文明停车的意识，从而减少违章停车行为的发生。
参考文献（略）
