毕业设计（论文）课题申报表
课题名称 我国第四方物流的发展战略研究
课题来源 自选 课题类型 EX
课题简介：（主要内容、现有条件、时间安排、预期成果及表现形式。）
主要内容：帮写物流管理硕士毕业论文本课题主要基于我国物流业的行业现状和发展趋势，结合第四方物流的相关理论和方法，对比国内外第四方物流的实施案例，分析我国第四方物流发展的环境因素与可行性，同时对我国的第四方物流企业发展提出建议。
方案的阐述主要分为：我国物流产业现状和发展趋势；第四方物流理论综述；第四方物流运作与实施；我国第四方物流发展战略。
我国物流产业现状和发展趋势：介绍我国物流行业现状和发展趋势
第四方物流理论综述：,通过对物流概念的产生与发展的介绍,介绍第四方物流的概念，分析了第四方物流的产生与实质。
第四方物流运作与实施：分析第四方物流的运作模式,介绍了第四方物流在国内外的实践与存在的问题,通过国内外第四方物流的实例比较,提出在运作中的一些问题并加以分析。
我国第四方物流发展战略：通过对我国物流行业发展的环境因素分析，基于我国第三方物流的发展基础，详细论证我国第四方物流实施的可能性，提出我国第四方物流的发展模式与发展战略。同时，对我国企业经营第四方物流公司提出一些建议。
现有条件：
已有的研究成果和论文以及网络上可以获取的第四方物流企业相关业务情况等，可供参考。
时间安排：
2009年12月----2010年1月 确认课题，调研准备开题及进行外文翻译
2010年1月----2010年4月 深入调研，查阅资料
2010年4月----2010年5月初 撰写毕业设计论文，形成终稿，打印装订
2010年6月 进行毕业设计答辩，整理毕业设计资料完成存档收尾工作
预期成果及表现形式：
对我国第四方物流的发展战略作出详细分析，并提出相应建议，同时完成相关内容的论文一份。
申报人姓名： 孟印
日期：2009年12月2 日
填表说明：1、每项内容教师都必须认真填写。2、课题来源要填写确切基金项目、企事业单位项目、自选等。3、课题类型：（1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究；E－应用研究 （2）X—真实课题；Y—模拟课题；（1）、（2）均要填，如AY。
术语：
PROFIT SHARING-------------------利润分成
DOCK CHARGE----------------------码头费
INLAND CHARGE--------------------内陆转运费
MERCHANDISE INSPECTION-----------商检费
TERMINAL HANDLING CHARGE---------THC
DRAYAGE--------------------------提箱和还箱费
PEAK SEASON SURCHARGE------------旺季附加费
COMMISSION-----------------------佣金
MAILS FEE------------------------邮寄费
PANAMA CHANNEL CHARGE------------运河费
THE CHARGE OF FREIGHT------------运杂费
TRANSSHIPMENT COSTS -------------中转费
VANNING FEE----------------------装箱费
INSURANCE FEE--------------------保险费
CUSTOM CLEARANCE FEE-------------报关费
CY SURCHARGE---------------------CY交货附加费
EQUIPMENT RETURN CHARGE----------空箱返还费
DIVERSION FEE--------------------改港费
EQUIPMENT CHANGING CHARGE--------改箱费
PORT CONGESTION SURCHARGE--------港口拥挤费
BUNKER ADJUSTIVE FACTOR----------BAF(燃油附加费)
CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR-------CAF(币值附加费)
STORAGE CHARGE-------------------仓储费
CUSTOM INSPECTION FEE------------查验费
DEVANNING CHARGE-----------------拆箱费
DESTINATION DELIVERY CHARGE------DDC(终点码头卸货费)
HANDLING CHARGE------------------代理费
REFUND---------------------------反佣
GENERAL RATE INCREASE------------GRI(全面涨价费)
OCEAN FREIGHT--------------------海运费
DOCUMENT TRANSFERING FEE---------换单费
EQUIPMENT REPOSITION SURCHARGE---空箱调运费
WAREHOUSE REFUND SHARING---------拼箱退佣
CONTAINER FREIGHT STATION--------CFS(集装箱货运站)
随着社会的发展，行业竞争的日趋激烈，如何提高工作效率、降低管理成本、提高服务水平和企业的竞争能力，是每一个企业管理者最为关注的问题。越来越多的管理者认为实行计算机科学化管理是解决这一问题的关键。
物流运输企业由于行业特点，传统操作过程复杂，文件繁多，竞争日趋激烈。越来越多的信息问题涌现出来，例如：一方面，要不断开发客户市场，对客户的基本资料，货物分布情况、联系人的喜好及联系方式有较为全面的了解，另一方面，要作好财务的收付工作，确保运费能按时的收付，欠款一目了然，及时催缴。以往查阅厚厚的文件资料的做法，显然是不可取的。必须采取更有效的解决办法。同时收集处理信息的速度、信息的准确性、安全性，还影响到公司整体的管理水平和决策层对整体业务的控制和协调。采用计算机软件管理信息是解决上述问题的一个行之有效的办法。
物流管理软件，就是根据物流运输企业业务流程，将企业业务的各类数据联系起来，组成一个有机的系统，使得业务、财务、市场等方面的信息得以方便、快捷地传递，并经过综合处理生成各种报表送交给各个职能部门及决策层。应用物流管理软件系统不仅可以节省大量的人力，减少工作中的失误，对客户的询问可以迅速的从电脑中查询信息答复客户，而且可以帮助决策者及时调整公司经营策略，提高公司在同行业中的知名度，增强公司的竞争力。
过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应，是以服务与品质为主要重心。因此，评价物流的管理业绩和效果的准则，多半是以处理订单周期时间的速度，供货率及完成质量来量度。
随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的十大趋势。
（一）物流管理从物的处理，提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。
（二）由对立转向联合。传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，使通道整体成绩和效果大幅提升。
（三）由预测转向终测。传统的流通模式通过预测下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是预测很少会准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的资料，使得上游的企业无需去预测，流通模式是逐渐由预测基础转向终测基础发展。
（四）由经验积累转向变迁策略。一直以来经验曲线是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争武器，然而科技的突飞进步，企业固守既有经验反而成为企业发展的障碍，因此在调度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍，成功的企业要建立对策略方向的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。
（五）由绝对价值转向相对价值。传统财务评价只看一些绝对数值，新的评估方法将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾客所增加的价值中企业可占多少比例。
（六）由功能整合转向程序整合。在竞争渠道日趋激烈的环境中，企业必须更快响应上、下游顾客的需要，因而必须有效整合各部门的营运，并以程序式的操作系统来动作，物流作业与活动多半具有跨功能，跨企业的特性，故程序式整合是物流管理成功的重点。
（七）由垂直整合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大企业进行通道的垂直整合，以期对通过掌握有更大的力量，事实证明这并不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。今日企业经营的趋势是专注核心业务，将非核心业务委托给专业管理公司去做，形成虚拟企业整合体系，使主体企业提供更好的产品及服务。
（八）由信息保留转向信息分享。在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则，无法形成有效的供应链体系。
（九）由训练转向知识学习。在可预见的未来，任何物
