本文是一篇建筑工程质量管理论文，本文的特色在于实现了研究领域的创新和对比。过去关于勘察设计管理的研究大多侧重于普通建筑工程项目或电气工程项目，并针对其勘察设计管理存在的问题进行论述。这些研究多基于实际项目情况，强调从实践经验出发提出勘察设计优化管理的思路。
1 绪论
1.1 研究背景
近年来，随着我国高铁项目的不断增多，高铁项目建设的重要地位也显而易见。正如国家十四五规划所述，高铁是国家的重点工程项目，关系着国际民生。然而，近年来徐州高铁项目发生了质量安全攻击等问题，使其面临诸多隐患和危机，对高铁项目的推进产生了影响。在这个过程中，我们需要特别关注勘察设计，它贯穿于整个项目的规划和实施过程。如果不重视设计的管理，必然会导致设计标准未达到要求，系统性减弱，从而影响实施质量。
从近年来高铁项目勘察设计管理的实际情况来看，设计工作被放在重要位置上，尤其是在工程项目的前期，更多地放在前期的立项阶段。然而，设计方案是否达到相应的标准，是否经过层层筛选，已确定稳定方案等似乎存在形式化的问题。同时，聘请的勘察设计队伍的质量也存在问题。此外，勘察设计方案与施工方、采购方以及其他建设单位之间的沟通工作并未充分开展，导致勘察设计方案与后期建设标准不统一，进而影响了高铁项目的质量。例如，关于量测关节长度标准化的问题，有的项目连续梁拱跨度为48米，而有的为80米或110米。高铁项目的墩身设计也暴露出问题，包括类型不标准化，施工过程中资源浪费和施工变更较大等。考虑到上述勘察设计质量管理的问题，近年来在政策文件强调了将勘察、设计和管理贯穿于整个项目的全过程。从设计理念入手，强化高铁项目设计的专业性，并加强地质勘测。在施工阶段，提前对设计图纸进行精准解析，以减少变更和不合理情况的发生。在项目建设后期，尽量与审核单位建立联系，以便参照勘察设计图纸进行后期审核工作，减少运营阶段出现的质量问题。对于高铁项目推进过程中存在的设计方案不够详细的问题，特别是针对铺轨基地、线路平纵断面设计、排水设计、防护设计等方面存在的不标准和质量不达标问题，监管部门意识到在推动高铁项目的勘察设计过程中需要加强勘察深度，避免勘察资源的浪费。
1.2 研究意义
1.2.1 理论意义
目前，地质勘察设计已成为建筑工程中的首要工作。国内外学者在这一过程中强调了前期规划建筑工程结构设计以及建筑工程质量控制，以切实提高勘察设计的知识水平。本文的理论价值主要体现在以下两个层面。首先，从目前的状况来看，对房屋建设和道路建设常见的勘察设计问题进行了审视。综合来看，对铁路项目的分析相对较少，缺乏系统化的研究。因此，本文以广湛高铁项目为例，结合实际情况对其勘察设计问题进行了分析，丰富了有关勘察设计的相关内容。其次，本文从全过程质量管理的视角出发，基于项目发展的整个过程，提出了系统化的勘察设计应对方案。这无疑为工程管理相关理论的丰富提供了积极的理论价值。
1.2.2 实践意义
自我国交通运输行业发展以来，我们本着便捷性为原则，先后开展了不同的交通项目建设。近年来，高铁建设成为关键项目，为高铁项目的发展提供了契机。然而，在推进这类项目的过程中，仍然存在勘察设计标准未达标、项目建设质量不达标等问题。鉴于此，本文以广湛高铁项目勘察设计全过程质量管理为切入点，找到了其勘察设计存在的不足，并有针对性地提出了优化举措。
2 相关概念及理论基础
2.1 相关概念
2.1.1 高铁工程项目
高铁系统，根据中国铁路总公司banbu 的《高速铁路设计规范》，qi 被定义为一种在新建阶段采用的客运专用线，设计时速范围为250至350公里的标准轨道。高铁不仅仅是一个轨道的概念，也不单单指列车本身，而是一个高标准设计等级的铁路系统，旨在实现列车的安全高速运行。国家发展和改革委员会则将中国高铁定义为时速为250公里及以上标准的新线或旧线铁路。学术界将中国高铁界定为运营初期时速不低于250公里的客运专线既有线路和未建线路。本文综合上述观点，将高铁概念界定为实际时速不低于250公里，可供动车列车行驶的客运专线铁路。
高铁工程项目，顾名思义是旨在提高铁路运输速度、安全性和效率，增强国际间交流联系的工程项目（原牧崧，2019；马兴华，2019）。关于高铁工程项目，不同著作存在不同的阐述。本文延续白淑芳（2020）的论述，将高铁工程项目定义为推动我国铁路运输不断发展的、以工程建设为载体的项目。其输出也就是构筑物、建筑物产物，要在某时间范围中按照某程序实施和完成，并要支付响应的费用，并符合铁路建设规章制度等。
2.2 全过程质量管理理论
全面质量管理（TQC）在相关领域已经得到发展，是众多质量管理学者共同研究的成果。王浩仰（2021）的研究对质量管理问题的阐述，共同强调了质量管理应通过全面质量管理的三个关键要素，在逐级分解的基础上建立完整的管理体系。这一理论在多年的发展后，形成了全过程质量管理理论，其核心观点强调了全员参与质量管理，管理过程包含项目或企业业务的所有阶段。孙玉芳（2021）论述指出，全过程质量管理是为了适应市场需求，满足消费者对产品质量、价格、交货及服务等方面的要求，必须从市场调研、产品研发、制造、检验到售后服务等全过程实施一系列的管理措施。全过程质量管理的理论意义在于其全面性，涵盖了质量管理的各个方面。因此，全过程质量管理核心基于全面质量管理的概念，涵盖企业的所有组织、部门和人员。该管理体系通过整合产品或项目质量管理与专业技术，包括逻辑和数学技术，强调建立一个细致且科学的质量保证体系。这种体系的目的是在项目推进或产品生产制造过程中控制影响质量的各种因素，以经济且高质量为原则，确保产品或项目达到预期的质量要求。
综上所述，全过程质量管理理论强调需要在项目的每个环节中实施品质监控，以提升项目的整体质量水平。具体实施方法包括通过系统化的规划、保证和控制措施，确保项目满足既定的质量需求，实现全员参与和全阶段管理。在高速铁路项目的勘察设计阶段应用全面质量管理理论，强调必须详细分析和解构勘察设计过程中的每一个环节，并采取系统化的措施，以确保整个项目的勘察设计阶段能够达成质量目标。
3 广湛高铁项目勘察设计全过程质量管理现状及影响因素识别 ........................ 15
3.1 广湛高铁项目简介 ................................. 15
3.1.1 广湛高铁项目概况 ..................... 15
3.1.2 广湛高铁项目勘察设计简介 ............................... 17
4 广湛高铁项目勘察设计全过程质量管理评估 ................ 35
4.1 模型建立与假设 ...................... 35
4.1.1 模型建立 ............................. 35
4.1.2 模型研究假设 ........................ 37
5 广湛高铁项目勘察设计全过程质量管理策略 ........................... 59
5.1 关注前期地势险恶勘查质量控制 ........................ 59
5.2 保障勘察设计图纸参数明确度 ............................. 60
5.3 优化勘察设计审核水平 ............................... 61
5 广湛高铁项目勘察设计全过程质量管理策略
5.1 关注前期地势险恶勘查质量控制
在推进广湛高速铁路项目的勘察设计全过程质量控制时，水文条件和生态防护林的科学设计直接关系到整个项目质量管理的水平。因此，提升前期自然环境勘察的水平，确保设计的针对性和准确性，成为首要任务。
广湛高铁项目工程线站点类型多样，涉及地域广泛，地形条件极为复杂，给地质勘查工作带来了较大的挑战。在勘察过程中，面临着无法准确判断地势险恶程度的问题，这导致后期施工中多次出现设计方案变更的情况。为了有效控制地域险恶勘察质量，需要优化地质勘察工作。首先，收集沿线资料，进行地质和工程地质测绘，随后进行物探、地质测试、室内测试等勘察方法。最后，通过综合分析资料，整合编制出合格的勘察报告。在此阶段，优化钻探工艺显得尤为重要。提高钻探进度和岩芯采取率，确保钻孔深度合理，是钻探工作为勘察设计提供有力支撑的关键。特别是在处理嵌岩桩时，需根据其长径大小及桩长（超过50米时）进行侧阻力分担分析，以判断其属于强风化花岗岩还是弱风化花岗岩，并据此确定延时参数。同时，为确保定制参数的精准性，减少评价的不科学性，需要关注岩土的特异性和变异性。勘察设计队伍需精准把握岩土工程设计参数、物理特性等指标，通过精准的分析、统计和经验判断，提出建议以供勘察设计人员使用。在勘察设计过程中，对于边缘岩与土之间的介质，勘察设计人员需进行抽离处理。若其延时分化程度较高，力学指标逐渐变化，则需考虑绕道施工，以确保工程的安全与稳定。综上所述，通过优化地质勘察工作和钻探工艺，我们可以有效控制地域险恶勘察质量，提高勘察设计水平，为广湛高铁项目的顺利实施提供有力保障。
6 总结与展望
本文的特色在于实现了研究领域的创新和对比。过去关于勘察设计管理的研究大多侧重于普通建筑工程项目或电气工程项目，并针对其勘察设计管理存在的问题进行论述。这些研究
