第一，我国物流业与制造业协同集聚程度整体呈下降的趋势，同时存在地区间的差异性。首先，从整体上看，一方面，中国 284 个地级及以上城市物流业与制造业协同集聚程度在下降；另一方面，另一方面，中国不同地级市之间的物流业与制造业协同集聚程度的差距存在逐步扩大的趋势。其次，从分地区看，东部地区的物流业与制造业协同集聚指数在下降的同时，不同城市间的协同集聚差距在逐渐缩小；中部地区的物流业与制造业协同集聚水平正在逐渐降低，同时不同城市间的协同集聚差距在逐渐扩大；西部地区物流业与制造业的协同集聚具有相对较差的稳定性，同时不同城市存在着较大的协同集聚差距且这种差距逐渐缩小。
第二，我国制造业 TFP 增长率均为正，但整个行业的 TFP 增长率总体呈波动下降趋势。从制造业全要素生产率的构成部分来看，技术进步成为我国制造业 TFP 增长的主要源泉，纯技术效率和规模效率指数的负增长在一定程度上制约了中国制造业 TFP 的增长。此外，制造业全要素生产率增长存在地区差异性，中西部地区增速大于东部地区。具体表现为：东部地区的制造业 TFP 增长率主要通过技术进步提升来实现；中部地区的制造业 TFP 增长率主要通过技术进步提升和纯技术效率改善来实现；西部地区的制造业TFP 增长率主要通过技术进步提升和规模效率改善实现的。
参考文献（略）
