（3）动力响应分析中发现，增加扩径主要影响桩端的响应强度，当扩径达到2d后，桩受临近列车荷载的影响显著变小，桩身各处加速度相接近；扩底桩的桩端水平动应力随扩径的增大逐渐增加。
（4）列车的车速会直接影响临近扩底桩底的动力响应强度，从而对桩土变形产生累积影响作用，因此列车在靠近扩底桩基础时，应控制车速在一定范围内；车速增大，桩端的加速度峰值曲线斜率最大，桩端所受影响最明显。
（5）列车动力荷载对扩底桩上部的竖向位移影响最大，在埋深1/6L处的动应力和竖向速度响应最剧烈；振动荷载对土层中桩基位移的影响大于地基土体；水平动应力在7倍桩径范围内开始逐渐变大，路基坡脚处水平速度达到最大值。
参考文献（略）
