如今，各城市地铁运营方都在地铁的建设过程中要积极推进政企合作，这有利于地铁商业新模式的尝试和探讨，扩大地铁商业的影响力和辐射力，促进地铁商业的可持续发展。深圳地铁的开发建设，从早期就积极地向香港地铁“地铁+物业”的模式学习，制定“地铁+物业”的地铁商业开发引导政策，其显著成果之一便是打造了岗厦站-会展中心站-购物公园站的三站两区间的地铁商业——连城新天地。“连城新天地”是提前规划设计并与地铁站点同期建设的站点商业空间，是以餐饮为主导的主题商业街，连接了深圳地铁1、3、4、10号线，出入口共29个，直接连接15个写字楼、4家购物中心和周边的住宅。它是国内第一个贯穿多站厅、连接多枢纽的地铁地下商业街，国内第一个将双创上升为企业战略的地铁商业街[13]。“连城新天地”的成功为深圳地铁商业实施“地铁+物业”的开发政树立了榜样。
第五章结论与展望
5.1.结论
由于站厅商业是在空间上与地铁站厅直接连接，其空间的组织设计、客流的利用方式都是其直接影响，因此站厅商业空间的规划设计具有一定的特殊性。本文通过对广州地铁换乘站厅商业案例的调研总结，并在相关理论的指导下，结合国内大城市案例的研究和总结，针对广州地铁换乘站厅商业空间的设计原则和策略进行了研究，得出以下结论：
1.广州地铁换乘站厅站厅商业空间目前的整体经营状况并不理想，主要存在商业设施开发模式缺乏新意，地铁客流的利用率不高，商业空间设计过时老旧，商业业态配置不够丰富，商业特色不足的问题，有较大的可提升空间。
2.站厅商业的规划要坚持“整体性、可达性、人性化”的原则，站厅商业开发应统筹站点用地的建设条件和周边环境，通过站厅商业空间加强地铁站与周边的联系，通过提高商业设施的可达性以吸引周边客流，通过人性化的整体设计为消费者提供更舒适的服务和体验。
3.站厅商业业态配置应有充分的前期调研，根据站点所在区域消费者因素、交通可达性因素、区域环境因素、商业策划因素等因素，结合社会商业环境现状和未来趋势总结出商业业态需求，进行合理的业态配置规划，保障商业设施的可持续运作。
4.站厅商业的空间组织应充分结合地铁站厅乘客动线设计，在保证交通性、安全性的情况下，通过适宜的空间组织手法提高商业设施与客流的融合率，以此充分利用地铁客流，提高商业空间的经济效益。
5.站厅商业未来发展趋势是要打造有特色、高品质的站厅商业，一方面为消费者提供良好的购物体，可以增强商业设施的竞争力，保持商业活力；另一方面则是有利于优化广州地铁站厅空间形象，助力构建良好的城市空间面貌。
参考文献（略）
