第六章 结论与展望
6.1 结论
本文在对与汽车客运枢纽高效换乘相关理论以及国内研究现状进行梳理总结后，结合实地调研和案例分析，从建筑学视角对汽车客运枢纽内外部公共空间中影响到乘客高效换乘的因素进行了深入分析，最终分别从功能布局、流线组织、尺度控制、导向标识等方面提出内、外部公共空间高效换乘的设计原则和策略；并以实际项目——乌海市汽车客运枢纽设计对研究成果进行了实证应用。本文的研究成果主要包括以下几个方面：（1）笔者通过现场实地调研和网络案例分析，总结出影响乘客在使用汽车客运（枢纽）站内、外部公共空间中的换乘效率的因素，发现现状问题；
（2）针对汽车客运枢纽外部公共空间进行高效换乘设计时，参考并借鉴了“以公共交通发展为导向”的 TOD 城市开发模式与理念，提出交通体系联动化、场地资源集约化、换乘流线有序化的设计原则下，一方面实现枢纽与周边城市环境多接口，充分利用周边的道路资源，发挥枢纽作用；另一方面把控站前广场与停车场的位置、规模与尺度，以及应对客流高峰期时的弹性设计，最终能实现真正的高效换乘。
（3）针对汽车客运枢纽内部公共空间进行高效换乘设计时，引用空间导向理论，并以乘客的换乘心理为依据，提出功能复合集约化、信息获取连续化、流线疏导分离化的设计原则，突出强调功能集约组织、进/出站流线分层与分级处理、与外部环境无缝衔接等设计策略，使乘客体验到安全便捷的“零距离换乘”体验。
（4）汽车客运枢纽内外部公共空间之间通过垂直交通体系与风雨连廊等连接，实现汽车客运与市内公交系统的连接换乘；增设了二层上车平台，避免乘客绕行或行走距离过长影响换乘效率和出行体验。
参考文献（略）
