本文是一篇项目管理论文，本论文研究了电力机车的试制项目，探寻适合戚机公司新机车试制项目进度管理的流程及其实施方法，提出相应的项目管理策略，对于该项目的按期、按质完成发挥重要的作用，对于戚机公司的后续新机车试制项目具有现实意义。
1 绪论
1.1 引言
近年来，通过引进、消化和吸收国外先进技术，加上不断的自我研究创新，中国轨道交通技术特别是已达到世界领先水平，中国制造的机车在国际铁路市场也占有一定份额，机车作为重要的铁路装备已销往世界各大洲。但是，随着机车制造业快速增长，我国在生产管理方式和理念方面与先进发达国家差距却不小。欧洲、美国和日本的工厂生产计划可以细化到人或每一道工序，生产计划也可以精确到小时，甚至分钟。生产自觉按计划执行，既不能脱期，也不要提前。虽然国内有个别机车生产企业已具备这样的管理能力，而绝大部分工厂生产管理相对较落后、生产计划缺乏科学性和周密性，控制手段缺乏有效性，严重影响了机车生产进度，也是影响企业发展的问题之一，同时会削弱了企业的竞争力。另外，生产计划管理的问题具体表现在计划管理手段落后、计划实现率不高、产品节点延误等。我们要改变现有的生产计划管理模式，以此缩短机车制造周期，提高生产效率，从而从根本上企业竞争力。因此，研究解决机车生产进度问题具有特殊意义。
我国能源和资源人均占率有相对大部分国家偏少，石油也主要依靠进口，而且生态环境承载能力也非常弱。随着经济和社会持续快速发展，资源环境约束也日趋加剧。与内燃机车相比较，电力机车具有功率大，运载能力强，运行速度快，加速快，牵引力大等优点，另外最主要的是没有排烟排气污染环境。所以按照发展低碳经济、构建绿色交通的要求，将继续大力发展电气化铁路，铁路电气化率预计在2020年也将达到60%。这导致国内内燃机车市场逐渐缩小，以内燃机车制造与修理为主的南车戚墅堰机车有限公司（下简称戚机公司）近年产值与利润连续下滑。在海外市场拓展不畅的情况下，产品转型对于戚机公司是一个不错的出路。
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1.2研究意义
项目管理是管理学的一个分支学科，是管理理论的一个新的研究方向，已经在西方发达国家己得到了广泛的应用。项目管理对项目的实施提供了一种有力的组织管理形式，改善了人们对各种人力和资源利用的计划、组织、执行和控制方法。科技的发展和市场的竞争，尤其是信息技术的发展，使得工业时代的大量、同质化的消费模式逐渐转变为对个性化需求的追求，企业也由作业驱动过渡到项目驱动模式。而且项目管理可以对于提高工程或产品质量、保证工期、降低成本起到保障作用。进度计划与控制作为项目管理的重要内容之一，进度计划与控制的是否合理有效不仅影响项目的成功与否，还直接影响到项目的经济效益和发展前景，因此，对抓好进度计划与控制是至关重要的。因此对目管理进度计划与控制的相关理论知识的学习和研究就显得更加重要，而理论知识的学习和研究终将是为了更好的指导项目的实施，并带来巨大的社会效益和经济效益。
机车制造是一个涉及领域广，而且需要多工种配合的行业。目前我国与世界先进国家相比，在当代最先进技术的应用和机车的可靠性、经济性、耐久性和对环保要求适应性等方面，特别是在生产效率方面存在明显差距。一方面是为了更合理有效组织公司生产，有效的保证生产进度，进而全面提高管理水平，另一方面为取得 IRIS（国际铁路行业标准）的认证作准备，戚机公司从 2010 年对新造机车开始实行项目管理。
本论文正是从这一点出发，研究了电力机车的试制项目，探寻适合戚机公司新机车试制项目进度管理的流程及其实施方法，提出相应的项目管理策略，对于该项目的按期、按质完成发挥重要的作用，对于戚机公司的后续新机车试制项目具有现实意义。
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2 电力机车试制项目介绍及生产计划管理现状分析
2.1 电力机车试制项目介绍
2.1.1 公司简介
目前公司最为显眼的业务还是在海外机车业务板块，仅 2012 年，就先后试制成功伊朗小限界机车、尼日利亚动车组、澳大利亚机车等。同时公司成功研制出了满足沙尘天气、高温天气等恶劣环境下运营的沙特内燃机车，并经受住了运营考验。
但在 2012 年实际经营活动中，由于生产的主产品品种多、研制机型多、批量小、周期短等因素，加上公司内部配件供应不及时、技术及生产存在诸多质量问题，2012年的生产组织得磕磕绊绊，使得公司内部出现繁忙、紊乱的现象，各个项目虽然最终完成，但却进行的都不顺利。
机车属于轨道交通装备，一般根据生产进度计划按工艺方案进行各部件制作、总组装和试验，各部件生产完成的时间和生产质量直接影响机车总组装和试验，最后也将拉长到机车的生产周期，而生产周期对于制造型企业来说都是十分重要的，如果生产周期被迫延长，将要增加的人力、物力和财力的消耗，而且增加生产的场地占用时间和提前购买的零部件还会占有仓库的时间，可能导致场地或仓库周转不开。产品逾期未交付使用需要向买方缴付罚款，这对企业的损失是非常大的。虽然这次戚机公司的电力机车试制项目即使逾期未完成也不会被罚款，但是逾期未完成会延误后续其它车型的生产，影响全年生产经营指标，还给上级南车集团公司留下差的印象。戚机公司在2013年3月成立以公司副总经理为项目经理的项目团队，要求在2013年9月前完成1台HXD1C型电力机车试制。由于之前很多试制项目的周期都比这次计划的时间要长2至3个月，而且短时间内我们在组织生产上和制造水平上不可能有大幅度的提高，所以只需要按期完成任务目标也相当不容易。
作为从未生产过电力机车的戚机公司非常希望通过这次电力机车生产的平移，掌握电力机车生产技术，搭建电力机车生产平台，并尽快实现电力机车量产能力，后续能取得小批量订单，然后逐步扩大国内机车市场份额，逐步挽回公司业绩下滑的颓势，也为后续机车试制项目提供可以借鉴的经验。
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2.2 生产计划管理的现状分析
从铁路市场发展趋势来看，多品种小批量将逐步成为主流，所以面对电力机车试制项目，现有管理方式缺乏一个系统的、可行的、高效的计划编制标准和进度控制措施，这样的结果是我们即使投入了大量的人力、物力和财力也不会明显提高生产效率，对保证完成项目目标也没有起到作用，目前存在的问题突出表现在以下两方面。
2.2.1 生产计划制定不科学
公司的机车生产计划都是会先根据要求规定了最后完工日期，然后制定若干个里程碑节点，最后再细化成各部分和各工序生产计划。编制具体计划时，会由生产管理部门根据项目大计划再依据以往经验倒排，初步制定出各部分和各工序的生产计划，再组织各相关单位召开协调会，经过一番“讨价还价”后确定并公布。而且全是比较粗的计划，一般只安排到周计划，这些计划依靠调度员和计划员根据他们生产现场摸爬滚打多年的经验编制而成，各工序之间与各生产单位之间也只能大致协调，在编制计划过程中缺少系统的全面的规划考虑。在计划实施过程中，零部件生产计划、机车各部分组装计划和整车总组装计划不协调不匹配，脱节严重，使得生产不协调，经常是急需的没制作完，暂不需要的倒做了一大批。结果造成厂内各生产单位与职能部门、零部件和整车生产之间存在冲突，无法从整个项目运行的角度进行协调，造成计划失控，这时候计划沦为空谈。而且在实际生产中，一个生产单位会有几种车型在同时生产，每种车型的产品都编制独立的生产计划。多种车型同时交叉生产时，问题尤为明显。
2.2.2 生产计划控制没效果
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3 电力机车试制项目进度计划........................13
3.1 项目进程计划的必要性 ......................... 13
3.2 电力机车试制项目进度计划的编制 ........... 13
4 电力机车试制项目进度控制.........................28
4.1 项目进度控制采用的原理 ................................. 28
4.2 电力机车试制项目进度控制的内容及动态监测 ....................... 28
5 电力机车试制项目进度管理的效果...............................37
5.1 电力机车试制项目实施情况 ...................... 37
5.2 主要变化与原因分析 ............................... 37
5 电力机车试制项目进度管理的效果
5.1 电力机车试制项目实施情况
电力机车试制项目作为公司的重点项目，严格意义上是公司第一次完全按照项目管理方法来组织和实施的项目，也是公司转型发展的一个转折点，电力机车的成功试制提高了公司的整体生产技术水平和市场竞争实力，是公司上台阶、持续发展的原动力。
从项目的实施情况看，自2013年3月1日启动后，项目组也正式成立，项目组各成员立即到位，进入角色开展工作。按照项目管理的要求，项目组明确了项目目标，制定了一系列的项目相关计划，并按照项目的计划逐步实施，在项目实施过程中遇到了一些困难和意外情况，但项目组及时调整工作计划、合理调配资源、推进计划有效实施，并在各单位通力配合下，保证了电力机车按计划完成了厂内试制，这也标志着HXD1C型电力机车试制项目圆满完成。
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