本文是一篇项目管理论文，本文是一个理论与实际相结合的研究性论文。试探性的将六西格玛设计的理论应用到真实的产品设计中，某种角度上说明了这个研究理念的正确性和可行性，对于相关产品领域提供了部分理论和现实应用意义。
第一章 绪论
1.1客户要求及目前存在的主要问题
2000 年以后，中国整车销量逐年递增，整个汽车市场的竞争也越来越激烈。为了迎合终端客户的需求，各家整车企业都在快速发展，很多整车企业都在争先恐后地加快推陈出新、更新换代的节奏。所以也就更加需要高质量、高效率及低成本的设计方法与之匹配。
与此同时，很多本地主机厂也开始跟随和学习国外的主机厂，引进先进的软件与技术来帮助企业优化资源分配和产业升级。各种软件有CHS、Ldolado、EBCable 等。通过软件的辅助可以大大缩短线束产品开发或者二次开发的时间，在产品的生命周期里，对于人力和财力而言，总的来说也都是有利的。虽然有软件的大力支持，但实际上，线束设计还是不能完全离开工程技术人员在设计方面的辛苦劳动，如经验教训、设计评审、设计验证等工作都是需要花费相当多的精力和耐心。
汽车线束设计是一个相当繁琐、复杂的设计。首先，它的牵涉面广，整车上的所有电子电气件都会影响到汽车线束这个产品。其二，它是由相当多的零部件组装而成，最大的单根线束可能会高达上千零件组装而成。其三，设计注意环节相当多，需要考虑整车线束布置的可靠性、耐用性、以及零故障率。所以，需要一个严谨的设计方法和设计流程来保证最终产品设计的高质量、低成本、以及高效率。
H公司致力于线束设计已经很多年了，最先进的设计方法和流程都是比较适用于全球化的主机厂，例如通用汽车、福特汽车等。由于国内OEM 一直以来都比较注重产品本身的性能，轻设计方法和过程，所以我们国内公司也就针对主机厂的要求偏向工程师人工的机械工作来保证产品设计的最终准确性、及时性。这是中国国内线束供应商对应国内本地主机厂的普遍现象了。
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1.2课题的提出及研究路线
上面提出有很多问题，那么有没有更好的方法来解决国内主机厂所面临的问题呢？答案是肯定的。为了提 H公司在国内市场的竞争力，我们决定和客户协商，在新项目A上，采用六西格玛设计（DFSS）的方法来改善当前面临的问题。下面图 1-1 是我们研究的设计路线图。
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第二章 六西格玛管理综述
2.1 六西格玛管理的进展
1920 年，“控制图”的概念由 Bell 公司的研究工程师 Walter A.Shewhart 研究并提出。而在战后，此方法被 Bell 的另外一名研究工程师 W.Edwards Deming 带到日本并得到运用，日本产品品质的路线方向从而被制定出来。二十世纪中期，由于美国在太空技术上的发展落后于苏联，所以“零缺陷”的质量要求被美国国防部提出，以便提升产品质量。
而后，1987 年，影响各行各业的 ISO9000 出现了。它是一个非常好的标准。可是，它主要是针对现有品质提出的要求，但在产品本身的持续改善（ContinuousImprovement）方面，它就缺乏有效的作用了（后来的 ISO9001：2000 在持续改善上有所加强）。不久后的二十世纪末，流行的全面质量管理（TQM-Total QualityManagement）就是推行持续改进产品质量，来追求一直梦想要实现的零缺陷。
经过十多年对全面质量管理的努力应用和实践，其成效并不显著。究其原因，是它缺乏推行目标的方法，不晓得如何实现预期的目标。所以，在很多情况下，都错误定位，给资源带来浪费。
当然全面质量管理的努力也是值得的，1987 年，摩托罗拉的 Bill Smith 等人研究出的“西格玛”管理方法，就是在“全面质量管理”的基础上改进出来的。摩托罗拉在产品质量要求上加上“六西格玛”，并培养有经验的黑带（Black Belt）等专业人员在企业内推广。得到公司总裁 Bob Galvin 的高度重视和亲自带领，开启了公司新的篇章。从此，摩托罗拉取得了当初无法想象的回报。随后的将近 10 年时间里，摩托罗拉大力杜绝浪费和减少缺陷，总计得到了大约 110 亿美元的开支节省，同期股票价格也翻了两番。直到 1998 年，美国鲍德理奇国家质量管理奖授予给了摩托罗拉，其之所以获得如此成就主要因为六西格玛质量管理方法的应用和推广。正是六西格玛管理方法的实施使得摩托罗拉成为了现代质量一流和利润领先的公司。
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2.2 六西格玛管理的特点
2.2.1 高度关注客户需求
首先六西格玛管理所围绕的中心就是客户需求。六西格玛管理是用更加全面的方法和工具，来反应客户期望的所有环节。六西格玛改进的效果是以给客户和企业带来多大的价值和满意度来计量的。六西格玛管理关注的需求包括客户的一般需求和关键需求，还包括超越客户期望的需求。这些需求包括了质量、成本、交付、服务等的全面期望。对于各个客户来说，他们的关注点会稍有差异。企业要把客户的期望作为目标，不断地超越这种期望，通过运用适当的方法和工具，西格玛水平也就可以从 3σ 水平逐步提升到 6σ 水平。
2.2.2 以数据和事实驱动管理
数理统计是西格玛计算基础，六西格玛管理必须以数据和事实样本来作为依据，来推动六西格玛要求的管理结果。数据是测量得来的，所有生产表现和执行能力都以数字来说明，实测的数据能够最真实的反映事实变化情况，最终作为分析和决策的依据。数据之所以重要，是因为数据是客观的反映。通过数据分析，我们可以了解到过程的变化和需要改善的地方。同时，这个数据也必须是最新的、实施的数据。通过数理统计的分析方法（如假设分析法、回归分析法、方差分析法等），推算出数据发展的趋势和方向，研究可能的因果关系，再进行验证，直到挖掘出根本原因，然后研究并实施合理有效的对应措施，最终根本性地解决问题。
2.2.3 重视改善业务流程
六西格玛管理的重点就是要给工作都做出适当的流程或者进行流程评估和优化。无论是设计，还是生产制造、服务领域、提高客户满意度、绩效评估等，都要把流程管理作为关注的重要对象，因为所有的浪费、甚至危害都存在于流程当中。六西格玛管理方法就是要运用统计学的工具来分析每个流程的方方面面和影响因素，来找到最重要的影响因素。通过改进流程或者流程再造达到最终提高产品设计或者生产服务的质量水准。流程的改进不是一朝一夕就能成功的，需要持之以恒的持续改进，需要通过六西格玛的方法，对其进行分析和改进。通过不断的持续改进，解决一个又一个的问题，消除一个又一个的缺陷，最终实现产品质量和服务水平的提升，达到持续改进的目的。
2.2.4 开展改进型管理
能够熟练运用六西格玛管理方法，员工和领导者都会成为发现缺陷和解决缺陷的专家。缺陷发现得越多，自然企业员工和管理者越会觉得需要主动改变和解决缺陷。员工就会养成一个习惯，每天都会问自己，“现在我的项目，我的工作达到几个西格玛？哪里还需要持续改进？能改善到什么程度？通过努力有改善了吗？”这样，企业就建立了持续改进的文化，从而进入了一个不断改进的良性循环过程中。这种持续改进的企业文化必将给企业带来长远的利益。
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第三章 六西格玛设计......................................18
3.1 六西格玛设计的重要性 ..................................18
3.2 六西格玛设计模式..................................19
第四章 六西格玛设计在 H公司线束产品设计上的应用..........................26
4.1 产品介绍及项目背景 ...............................26
4.2 六西格玛设计在汽车线束设计上的应用过程 ..............28
第五章 结论和展望..............................56
5.1 结论研究 ........................56
5.2 研究展望 ........................56
第四章 六西格玛设计在 H 公司线束产品设计上的应用
4.1 产品介绍及项目背景
1. 产品介绍
所谓汽车线束就是通过带绝缘层的导线、连接器（接插件）、端子、保护覆盖物、紧固件等组成，用来连接整车电气设备的总成。汽车通过线束来提供电源、信号、接地等功能给整车各个用电设备或者模块。按照整车使用环境的不同，分为简单线束（小线束）和复杂线束（大线束）。简单线束是指比较少的回路集合在一起的线束，如：门线束、后备箱线束、油箱线束、前保险杠线束、后保险杠线束、牌照灯线束、顶棚线束、前大灯线束等。而复杂线束就会有相当多的导线回路集合在一起，例如发动机线束、仪表线束、车身线束等。
家庭用的导线与汽车线束上用的导线的导体材料都是铜。它们主要的差别是：家庭用的导线是单芯的，车用导线都是多芯的，单芯导线相对多芯导线要硬很多。
在现代的汽车上，汽车线束的使用情况特别多，整车电子控制系统与线束的关系密不可分，是一个必需品。业内有这样的比喻：汽车线束传递能量和信号给汽车上的传感器和执行机构，就好比人的血管和神经提供能量和信号给人的各个感觉器官和运动器官。目前，在市面上能看到的所有汽车上，都会有线束，其产品形式及功用都大同小异，它不但需要确保能量和信号的传送，而且需
