本文是一篇项目管理论文，本文的研究是对 QSY 公司主变压器修理项目中知识管理问题的探索。在项目知识管理中问题逐一分析，运用各种管理新思想、新行为及新工具，结合公司实际，提出实用的建议。
1 绪论
1.1 研究的背景
进入二十一世纪，我国逐步进入了知识经济时代，无论是知识型企业还是技术型企业按照原有模式已不能很好的适应社会的发展，不仅要求我们企业能做好经济管理，重要的是要求我们做好知识管理；这种知识代替资本和能源成为核心的生产要素的时代，已成为现时人们最关注的问题。而将知识管理深入实践到企业中，以此提高企业的竞争力，成为企业当下最关注的问题。二十世纪陆续出现的涉及企业管理的相关理论，如：全面质量管理、精益生产管理、团队管理等理论，这些理论为企业知识管理的产生及发展奠定了良好基础。因知识管理模式相对传统企业管理模式而言有着巨大的竞争优势，知识管理模式的诞生给企业传统管理模式带来了冲击。最先各型跨国企业面对日趋白热化的竞争环境，率先在企业内部推行知识管理，内部核心竞争力增强，为其在激烈的竞争环境中赢得了生存发展机会。
1958 年，中国开始修建第一条电气化铁路，从此步入电气化时代；2012 年年底，哈大高铁正式开通，我国电气化铁路突破 4.8 万公里，由此超越了电气化铁路世界第一的俄罗斯，从此成为世界电气化铁路公里数最长的国家。电力机车由于其本身比功率较大，与传统的内燃机车和内燃动车相比，同样的牵引力下速度高许多。因此，电力机车这种能比普通内燃机车节能、速度高的性能符合现代社会的发展和人们生活需求的综合要求；同时，伴随着铁路网的发展，充分发挥铁路安全又快速的优势，不断拓广铁路运输的营运范围，增强其在运输市场上的竞争力。
QSY 公司作为百年老企业，有着深厚的文化底蕴和优良传统。其在内燃机车设计制造领域处于国内领先水平，在公司内部不仅文件资料储备较多，部分资料较齐全；在工作开展过程中也开始注重问题点的反馈和交流，也开始注意对员工的激励。可是并未意识到真正的知识储存和积累包含了各个环节，如首先提高员工的知识管理意识，在公司内部做好有效的宣传工作；其次全面梳理公司内部的知识管理体系；将公司本身需将各种激励机制完善到位；最后将知识管理平台建立良好，以提供最基本的、最直接的知识管理路径。虽然公司内部已经建立了简单的知识管理平台，可是其形式简单且未推广，甚至大部分员工并未知该平台的存在。
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1.2 研究的目的和意义
QSY 公司从事内燃机车制造已经有了上百年历史，随着现代社会高速铁路和城市轨道交通及现代有轨电车的快速发展。最近几年电力机车和内燃机车市场逐渐饱和，公司的支柱产品内燃机车已经不能满足公司日常经营的需要。公司转型刻不容缓，在内燃机车制造的平台上逐步引进了 HXD1C 等电力机车、拓展公司新产业工程机械、柴油发电机组等业务板块。新市场的开发拓展，使公司客户群体多元化以及市场风险的增加。在原国铁领域的基础上拓展到了城市轨道交通建设领域，新领域意味着需要新知识，而吸收新的知识或在扩展某一新行业，需要一个漫长和艰难的过程，这将阻碍公司向前发展进程。
公司近年加大了各种项目的投入，且每年均在逐步增加，可见公司已经认识到项目管理的重要性。然而，并没有对每一个项目的知识管理和知识积累进行良好的管控。要想在日趋激烈的竞争中立足、壮大和发展，除了需在技术上不断取得进步，更需做好公司发展过程中基础管理工作，尤其是在可持续发展过程中的尤为重要的知识管理方面做好工作，这就需要不断学习和研究国际著名公司的知识管理的优点，也要从其缺点或弱点上吸取教训，避免重走他们的路；或得以改正，结合本身实际情况用到项目知识管理中。
QSY 公司作为一个大企业，其在项目知识管理中存在的问题其实也是大部分企业在项目知识管理中存在的问题。本文的研究是对 QSY 公司主变压器修理项目中知识管理问题的探索。在项目知识管理中问题逐一分析，运用各种管理新思想、新行为及新工具，结合公司实际，提出实用的建议。
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2 案例正文
2.1 公司简介
QSY 机车有限公司（原名为 QSY 机车车辆厂,简称 QSY 公司）始建于 1905 年，在2005 年 10 月 14 日百年厂庆之际，胡锦涛总书记专程来到 QSY 公司视察，给了 QSY 公司莫大的荣誉和鼓舞。
QSY 公司地处上海和南京的中间——江苏省常州市 QSY 区，是业内知名的大型轨道交通运输设备生产与服务主机企业，主要致力于铁路内燃机车及柴油机、各型货车、机货车配件、工程车等产品的研发、制造与修理，现隶属于中国中车股份有限公司。是中国大功率内燃机车的研发基地，在内燃机车开发、设计、制造方面，处于国内领先水平。特别是在中国铁路六次既有线大提速中，QSY 公司提供了主要的客货运提速重载内燃机车。
QSY 公司拥有在职员工约 4000 人，整个厂区占地面积约 190 万平方米，各类技管人员约 1300 名，其中高级专业技术人才 162 人，教授级高级工程师 18 人，QSY 公司还有 18 名享有国家津贴和国家、部级有突出贡献的专家，以产品、设计和制造三大技术平台为依托，以一流的技术，设计和制造出 2000 马力、4000 马力、6000 马力等不同功率等级的一流内燃机车产品，引领中国铁路内燃机车的发展潮流。公司拥有各类低中高精尖设备约 4500 台，包含了各式高精度机加工设备及铸造设备，亦包含齐全的理化试验、计量和测试手段。尤其是具有国内最大的 500 台/年的内燃机车组装能力和柴油机试验能力。公司目前的年生产能力为：内燃机车新造 500 台，内燃机车大修 450 台，配件供应 50 万件（套）。
1984 年，QSY 公司自行研制成功第一代大功率内燃机车——东风 8 型货运内燃机车；1990 年，东风 8 型机车获国家科技进步一等奖、铁道部科技进步特等奖。1992 年公司成功研制了我国第一台设计速度为 170km/h 的东风 11 型准高速客运内燃机车，最高试验速度达到 186km/h，创造了当时中国铁路列车运行速度的最高记录；该项目是国家“八五”重点科技攻关项目，1996 年荣获铁道部科技进步特等奖，并于 1998 年荣获国家科技进步一等奖，是目前我国铁路干线客运提速的主型内燃机车，受到铁道部领导及广大用户的高度评价，为我国铁路提速作出了卓越贡献。
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2.2 项目简介
2.2.1 项目背景
QSY 公司原主要致力于铁路内燃机车及柴油机、各型货车、机货车配件、工程车等产品的研发、制造与修理。其内燃机车的研制和修理能力处于国内领先水平，到二十世纪后，大部分铁路进入了电气化，内燃机车已经不是市场的主流产品。虽然 QSY 公司已拓展海外市场，但要想在未来年代中有可持续发展可观前景，则 QSY 公司必须发展电力机车产品。SS4 型电力机车检修是 QSY 公司进入电力机车领域的试金石，关系到后续整个公司的发展。从该型简单电力机车的检修获得电力机车的检修和生产资质，取得入门证；还可以通过该型机车的检修获得检修经验和类似的检修资料。培养出大批专业人才，为后续大批量实施奠定基础。主变压器是交流电力机车上的重要部件，用来把接触网上的 25KV 电降为具有多种电压的低压电，以满足机车各种电机、电器工作的需要。
QSY 公司因刚刚进入电力机车检修领域，检修电力机车的数量相当少，且属间歇性检修；同时公司技术人员流动大，往往是该项目刚刚完成则项目相关人员或负责人辞职或调离等情况。如主变压器检修过程中项目负责人半途调离了原有工作岗位，导致临时安排了项目的协助人员负责该项目，可是一般项目的协助人员为刚刚进厂的新毕业大学生，无工作经验，且实践结合理论的能力不强，导致项目推进艰难。检修过程中问题都是相关负责人凭借大脑记忆，未形成相关书面记录，许多看似从未碰见过的问题可能前人已经有了巧妙的解决方案，然而，由于人员更替，资料的流失导致一些已经花大力气解决过的问题又成了新难题，所有技术攻关工作又须从指定计划从头开始。极度浪费公司的资源，又耽误生产节点，且在客户心中留下了极坏的印象，造成客户流失，影响公司效益。
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3 QSY 公司主变修理项目知识管理案例分析............................. 10
3.1 理论依据.............................. 10
3.1.1 项目和项目管理相关理论依据..................... 10
3.1.2 知识、知识管理和知识积累相关理论依据............... 11
4 QSY 公司主变修理项目知识管理的建议与对策................ 25
4.1 健全员工知识管理意识...................... 25
4.2 建立项目知识管理体系......................... 27
4 QSY 公司主变修理项目知识管理的建议与对策
4.1 健全员工知识管理意识
在我们日常思想认识中，一个人积累了越多的知识则做事成功的几率越高。这是我们在做自己专业工作时的体现，丰富的经验可以引领他朝着自己熟悉的专业思路去思考和探索，且会思考的即全面又深入，最终在专业方面创造出极高的成果。可是，良好的专业思维在为他们提供解决问题便利的同时在其他方面的发展会遇到障碍。社会生物学家威尔逊在《论人的天性》中有过一个比喻：“发展有点像
