最近几年，研究生招生规模逐年扩大，工程硕士招生人数也不断增长，随着招生人数的增多，如何指导工程硕士生和工学博士生、硕士生的学位论文选题并开展论文工作成为研究生培养工作中的一个重要内容。
一、 工程硕士和工学博士、硕士的各自特点及其论文选翻所存在的何题
在北京航空航天大学(以下简称“北航”)的研究生中，一类是工学博士生和工学硕士生，另一类是为企业培养的工程硕士生。工学博士生、硕士生的论文选题主要是结合北航的科研工作，但也有一些论文缺乏实际应用性，其主要原因是论文选题没有明显的实际应用对象，且在校学生对企业实际情况并不十分了解。
工程硕士生是企业为培养后备骨干人才选拔出来的，他们都是来自工程第一线，具有较丰富的工作实际经验，平时在企业的日常工作虽然做得很多，却很介琐碎、平淡”，感到役有什么值得写的，论文即使写出来，也往往太简单，理论性较差，所以相当一部分工程硕士生感觉论文难以人手。
自从改革开放以来，我国的国有大中型企业发生了很大的变化，特别是我国的飞机制造厂，与美国波音公司、欧洲的空中客车等飞机制造公司开展合作，引进了大量的先进制造技术和先进的管理理论和方法。因国外企业先进的制造技术和管理方法、特别是飞机制造技术，一般不在杂志上做详细而具体的报导，而是体现在企业的各类技术文件中，近几年来，沈阳飞机制造公司(以下简称“沈飞”)、成都飞机制造公司(以下简称“成飞”)等飞机制造厂通过技术合作取得了大量这类技术文件，工程硕士生在生产第一线能够直接了解、接触和应用这些先进的制造技术和方法，但如何将这些新技术和方法以一定的理论方式融人到论文中去，是我们应思考的一个问题。
我们在校的工学博士生和工学硕士生的课题和论文工作很多都与企业相结合，有些甚至与工程硕士生所从事的工作相近，因此这两类学生进行论文选题时，可以将他们的论文工作进行统筹考虑，弥补他们各自的一些缺陷，使工学博士生一、硕士生能够帮助工程硕士生提高论文的理论水平，同时工程硕士生能够帮助工学博士生、硕士生加强课题和论文的实际应用性，从而使两类学生能够互相补充、互利互惠。
二、 工程硕士生和工学博士生、硕士生的统筹培养有助于两类学生共同提高
工程硕士生与工学博士生和工学硕士生的培养有一定的共性，但又有很大的差别，从我们的经验可以看出，工程硕士生所选课题主要有三种类型:①对过去所做过的工作进行总结提炼，所对应的课题论文工作已基本完成。②将目前从事的工作作为论文的研究对象。③向全新的领域跨进一步。不管是哪一种情况，其论文课题大都与他们正在从事的和曾经从事过的工作有一定的联系。
但有些工程硕士生的论文写得像技术报告或产品说明书;还有一些学生的论文大部分是计算机程序，理论论述过少;另一部分论文写得太简单，内容不深人。
上述这些现象在工程硕士生中普遍存在，而从事与航空型号相关研究课题的工学博士生和工学硕士生所存在的问题却是:他们通过国内和国际学术会议交流、各种学术刊物等能够接触和了解本专业的最新发展动态和前沿的理论知识，但没有太多机会将这些新知识和新理论应用于实际生产，而且也没有机会了解国外的新技术在我国企业中的应用状况。
为解决这两类学生培养中存在的问题，我们以统筹培养的方式来弥补他们各自的不足。我们最近招的两个工程硕士生班分别来自于沈飞和成飞，他们的论文选题很大一部分都是航空企业先进制造技术和数字化设计与制造及其相关研究内容，与我们在校研究生的研究领域相同或相近。我们的在校研究生中有多人正在参与总装预研和应用项目，他们必须经常到航空企业和设计所中了解企业的应用状况，收集企业所存在的问题，并参与其中的工作。我们所带工程硕士生几乎都是来自沈飞、成飞、哈飞等航空主机厂，多是厂里的负责人和技术骨干，他们为在校研究生提供了极大的帮助，使在校研究生所做科研项目得以顺利进行;而在校研究生与工程硕士生在企业中经常接触，他们为工程硕士生提供了写作论文的大量信息，并能够协助工程硕士生完成学位论文，尤其是当工程硕士生与在校研究生进行的是同一个科研项目研究时，两者都极大地受益。我们的一名博士生的研究方向为飞机制造中的关键特性研究，该项研究需要到航空企业中收集大量的实际资料，而我们所带的哈飞一名工程硕士生所选课题正好也是这一研究方向，两人之间相互配合，工程硕士生为北航博士生提供飞机制造中关键特性研究的现场资料，北航博士生也为工程硕士生带去自己收集到的国内外最新参考资料，两人互相配合，使他们的论文研究都得以顺利进行。
三、 两类学生的统筹培养可作为产、学、研的重要结合点
我国的飞机制造厂与美国、欧洲的飞机制造公司有合作生产任务，他们引进了大量的先进制造技术、先进的管理理论和方法及相关技术文件，这些文件一般是不对外的，工程硕士生作为工厂的骨干和技术负责人有不少人掌握着这些技术资料;而一些在校研究生的课题工作是结合航空企业的实际生产，需要了解和掌握这些国外的先进制造技术和管理理论及方法，以提高其科研工作及论文的先进性。工程硕士生不仅能给我们带来先进的技术资料，而且能够带来航空企业严肃、认真、务实的工作作风，因此合理地利用工程硕士生这一重要“资源”，将有利子在校研究生的科研和论文工作。
北航承担了大量的与厂、所合作的科研项目和航空型号任务，有大量的博士生和硕士生参与这些科研项目，这就要求他们要经常到航空设计所和制造厂去收集资料和参与各型号课题，若飞机设计所和制造厂没有人相配合，那么课题研究将无法进行下去。若将工程硕士生的课题选题与北航的工学博士生、硕士生的论文选题结合起来统筹安排，让工程硕士生为工学博士生、硕士生的课题研究提供大量先进的技术资料，并安排相关人员配合他们的科研工作;同时，让工学博士生、硕士生以他们的理论知识帮助工程硕士生提高论文的理论性，那么，他们的学位论文就都能达到一定的水平。我们现在带的在读工程硕士生有巧人，全部来自于沈飞、成飞、哈飞等飞机主机厂，他们的论文工作大多与我们正在进行的科研工作相同或相近，因此我们在论文选题上尽量将论文研究内容相同的两类学生统筹安排，使其能够互柑帮助、互相配合。
北航现在每年都承担大量的科研项目，并且希望这些科研成果能够应用到工厂企业中去。在读的工程硕士生一方面能够了解北航现在承担的科研项目和应用方向，另一方面他们又是航空企业的技术骨干和负责人，因此他们对产、学、研的结合能够起到一定的桥梁作用，将学校的科研成果应用到企业的实际生产中去。我们最近完成的国防科工委“十五”基础科研重点课题“航空高效数控加工技术”中的子项目:“基子Web的xxx车间综合信息管理系统”正是由子工程硕士生为我们和企业之间联系、协调人员，才使该项目得以顺利完成。
四、工程硕士生和工学博士生、硕士生的统筹培养方法及质盆保证
1.工程硕士生和工学博士生、硕士生的学习和论文选题的统筹安排
在校研究生一般在第一年内完成课程学习，第二年开始进人课题研究，而工程硕士生一般在异地上课，只有几个月的时间到学校集中学习课程。在工程硕士生进校学习阶段，我们将确定他们的论文选题，同时考虑即将完成课程学习进人课题的在校博士生、硕士生的课题安排，尽量使工程硕士生的论文选题与在校学生的课题相近或相关。如果工程硕士生在选定题目的研究领域基础知识较薄弱，可以安排在校研究生针对每个人的课题研究方向辅导其学习一些基础专业知识，使工程硕士生在其论文研究领域掌握一定的基础理论。例如某些工程硕士生来自于航空制造厂，论文题自定为“企业制造资源管理”，我们会安排本校做过此方面工作的研究生帮助他们学习这方面的基础课程，并且给他们演示和辅导使用企业制造资源管理系统，使工程硕士生在论文开始阶段对自己所研究的领域有一个全面的了解和认识。
在工程硕士生的论文进行过程中，他们将与在校的与其论文选题相近的研究生保持联系和接触，在校生为他们提供丰富的参考文献，帮助他们提高论文的理论水平，同时本校的工学博士生、硕士生通过与工程硕士生接触，尤其是到工厂实践和调研，从工程硕士生手中或通过他们的帮助获得企业的先进制造技术，加强自己论文的实际应用性，并有更多的机会将自己的理论知识转化到企业的实际生产中。
2.明确工程硕士生和工学博士生、硕士生的各自特点，确定恰当的论文选题
工学博士生、硕士生的论文工作一般是结合北航的科研课题，论文题目控制相对容易一些，可根据每个人的专长，安排相应的科研工作，通过与工程硕士生论文的统筹安排，能够大大加强在校生论文的实际应用价值。对于工程硕士生，必须在了解每个学生情况和特点的基础上，对他们的论文选题提出比较中肯的建议，即论文题目要恰当，一方面保证工程硕士生论文的质量，同时要适合工程硕士生所处的状态，尽可能做到两个避免、两个结合、两个注意。
(l)两个避免。避免他们的论文是手头工作的简单罗列或总结;避免他们的论文与他们现在的工作完全脱离。
(2)两个结合。论文应与企业要开展的科研方向或要采用的新技术的应用相结合;论文与导师和企业合作的科研课题相结合。
(3)两个注意。论文工作应注意到企业的技术进步，力争有一定的创新点;论文工作应注意到尽量与企业的主要任务相配合，如与企业的型号研制任务配合。
3.把握好论文的研究和撰写工作
(l)开题报告是关键。开题报告是检查论文选题是否合理，预计课题能否达到学位论文要求的必须环节。对于工程硕士生，要详细向他们交帮写开题报告的要求，可以把本校与他们研究方向相近的工学硕士生写的开题报告借给他们参考，而且工程硕士生也可以向在校与其课题统筹安排的工学硕士生请教，明确开题报告怎样写以及写到怎样的程度。由于开题报告要论述课题来源和意义、课题的特点和创新之处以及课题具体的实施方案等，学生要对自己的研究课题有一个比较明确的描述，
