本文是一篇项目管理论文，本论文试图通过对挣值理论和车辆段建设管理的，把挣值分析模型引入到城市轨道交通建设的车辆段工程项目进度管理中，以期在管理的精细化和标准化方面做出改进。
第1章绪论
1.1研究背景与意义
随着我国城市化进程进入加速发展的阶段，城市规模不断扩大，人口不断增加，城市基础设施的建设也日新月异。特别是伴随着交通出行总量的与日俱増，城市轨道交通建设得到了高速发展。城市轨道交通包括城市地铁、有轨电车和城际轻轨等，是一种低能耗的交通方式，具有快捷、可靠，运载能力强的特点，对缓解城市交通压力意义重大。同时对于拉动地方经济增长来说，城市轨道交通建设也是一种重要的方式。统计数字显示，城市轨道交通建设每投资1亿元，就能拉动2.63亿元的GDP，增加约8000个就业岗位。
近年来我国处于城市轨道交通建设高速发展阶段。以北京市为例，截至2014年末，北京开通的运营线路有18条，轨道交通运营线路已经达到527公里，最高的日客运量1156万人次，年客运量更是达到30亿人次。在此基础上，到2017年，北京还要实现“五环内任意地点一公里内有地铁站”的目标。从全国范围来看，截至2016年底，全国已经有29个城市开通运营了轨道交通线路129条，运营线路总长3832公里。同时有57个城市的轨道交通建设规划获得了批准。预计到2017年末全国的轨道交通运营总里程将达到5000公里。
轨道交通项目建设不但投资大、涉及面广、建设期长、工程难度高、施工条件复杂，而且经常存在着边规划、边设计、边动迁、边采购、边施工的情况。因此轨道交通工程建设的项目管理也是一个包括组织管理、财务管理、风险管理、进度管理、质量和安全管理以及环境管理等各个方面的系统工程。城市轨道交通建设工程包括了车站、车辆、轨道、信号、供电、通信、车辆段等多个子工程系统，其中车辆段工程是整个轨道交通建设项目必不可少的部分。
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1.2研究目标
挣值法是由美国国防部在20世纪60年代提出并开始应用的一种进度与成本联合控制的项目管理方法。通过与计算机技术的结合应用，利用Project等应用软件，可以实现对项目进度和成本的准确定量的管理。
本论文试图在对工程项目管理理论、工程项目进度计划管理和进度控制管理方法的学习研究基础上，通过对目前PPP融资建设模式下城市轨道交通车辆段建设内容和特点的研究，并结合对车辆段建设和管理实施现状的分析，利用挣值分析的方法对PPP模式下的车辆段工程建设的进度管理方法进行优化，提出基于改进挣值法的车辆段工程进度计划和进度控制模型。
通过管理模型的设计和实施措施的分析，希望能够在一定程度上实现比传统管理方法更为精确有效的进度管理效果，同时也能把进度管理与工程成本等管理要素结合起来，并适用于PPP模式下的轨道交通车辆段工程建设实践。
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第2章相关理论与文献综述
2.1基本概念界定
2.1.1城市轨道交通概述
城市轨道交通是指在城市以及城市附近地区，以列车形式沿封闭或半封闭的轨道按班次运行的公共客运交通设施。其特点是载客量大、快捷准时、环保，技术安全可靠，因而成为现阶段解决城市交通拥挤问题的有效手段。
我国城市轨道交通的种类一般包括城市地铁、轻轨列车、有轨电车、市郊铁路、区域铁路、磁悬浮铁路等，其中使用较为普遍的是地铁和轻轨系统。本文的研究范围也主要是地铁、轻轨列车。
2.1.2DBB模式概述
传统的DBB模式即设计－投标－施工模式，是业主将设计和施工分阶段发包，业主通过招标程序分别与设计单位签订设计合同委托其完成设计任务，与施工承包商签订施工合同委托其完成施工任务，再与设备制造商或集成商签订设备供货和安装调试合同，与监理单位签订工程监理和咨询合同的工程建设管理模式。
PPP模式有广义和狭义之分。狭义的PPP是指外包、特许经营和私有化三类项目融资模式。广义的PPP指政府通过与私营部门签订协议，授权私营商建设、运营或管理公共基础设施，并向公众提供服务。财政部在《关于推广运用政府和社会资本合作模式有关问题的通知》中指出：PPP是政府与社会资本为提供公共产品或服务而建立的“全过程”合作关系，通过特许经营，引入市场竞争和激励约束机制，利益共享风险共担，提高公共服务的质量和效率。
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2.2工程进度管理理论
2.2.1工程进度管理的一般方法
（1）甘特图法
甘特图是由亨利甘特在1915年提出的一种传统的进度计划方法，又称横道图。它在一个二维平面图上用横向表示时间进度，纵向表示工作内容，通过水平横道线来体现整个项目中每项工作的开始和结束时间，其中横道长度表示的是工作的持续时间。
横道图的特点是简单直观，便于操作和理解，适合小型项目以及大型项目中主要活动的进程安排。它的不足之处是难以进行严谨细致的计算，特别是对进度计划的时间参数的计算难以进行。不过现在随着计算机技术的发展，“P3”、“Project2000”等进度计划软件已经把甘特图法与其他管理方法一起结合到软件中，既考虑了作业间的联系，也能进行资源优化。
（2）网络计划法
网络计划法是一种有逻辑和数学依据的计划模型。在网络计划中，用箭头和圆圈表示各项工作之间的关系，以此组成网络计划图。它能直观地反映工作之间的相互关系，并进行时间计划的定量分析，从而用于工程项目的计划与控制。
关键路径法通过顺推法来计算各项活动的最早开始和结束时间，通过逆推法来计算各项活动的最迟开始和结束时间，从而计算项目的工期和吋差等参数，然后确定关键路线并进行调整优化，使项目完成时间最短，另外还可以对项目所需的资源和分配进行分析。
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第3章城市轨道交通车辆段工程进度管理的现状分析..........14
3.1轨道交通车辆段的组成和建设特点.............14
3.2城市轨道交通车辆段进度管理的特点..........15
第4章挣值法在PPP模式车辆段工程进度管理中的模型构建............21
4.1引入挣值法的原因.............21
4.2在车辆段工程中挣值法的改进..............21
第5章案例分析：K市地铁4号线车辆段工程...........27
5.1项目基本情况.............27
5.2项目特点...............28
第5章案例分析：K市地铁4号线车辆段工程
5.1项目基本情况
为了节约政府财政投入，提升轨道交通的管理服务水平，同时也为了给后续其他轨道交通线路的建设提供借鉴，地铁四号线采用市场化的PPP融资模式进行建设。项目被列为财政部的第二批示范项目，切实加快了项目的落实和实施。
经过多轮谈判，最终中国中铁以PPP模式下的“资本金投资＋EPC＋约定退出”的方式参与投资建设车站、区间、车辆段及停车场、轨道等子项工程，项目特许经营期共计15年，其中：建设期5年、运营期10年。本项目资本金618000万元，市轨道公司持股比例为24.27%，中国中铁持股比例为75.73%。
EPC总承包方与项目公司签订设计施工总承包合同。造价以经政府行政主管部门批复的初步设计概算为基数下浮2%。总承包费用由建安工程费、设备购置费、部分前期工作费、工程保险费、施工图勘察设计费、按铁路定额编制概算的轨道工程安全生产费、调整费用、风险包干及其它费组成。
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第6章结论和展望
6.1全文总结
挣值法作为一种先进的项目进度管理工具，虽然在很多行业都取得了很好的应用效果，但是在作者所从事的城市轨道交通车辆段工程建设中，几乎还没有得到应用和推广。因此本文试图通过对挣值理论的介绍，以及与甘特图法、网络计划法等其他传统工程进度管理理论的对比分析，结合目前PPP模式下建设的城市轨道交通车辆段工程的特点，提出基于挣值分析的轨道交通车辆段进度管理的模型，并在实际工程中进行应用分析。主要做了以下几个方面的工作：
参考文献（略）
