１、工程概况
重庆市轨道交通五号线一期大竹林停车场出入段线中间段区间隧道E断面上跨人和站～幸福广场站区间右线位于里程交叉段长８０m，大竹林停车场出入段线隧道在上，人～幸区间隧道在下，上下重叠隧道立体交叉；重叠段竖向最近净距0.97m，平行段侧向最小净距2.0m；人～幸区间先行施工，大竹林停车场出入段线后施工。线路侧穿药友制药厂，E断面单洞双线长135.277m，埋深23.959m~26.776m，施工采用单侧壁导坑法施工。隧道延米开挖方量１5１ｍ3，上导部分采用弱爆破法开挖，下导半部分采用机械切割法开挖。因传统机械切割法开挖速度过于缓慢，经参建各方共同组织研究，提出了“破碎锤配合静态破碎剂+破碎锤配合液压钻孔机钻孔”工法，并进行了应用实践。详见图1-01 隧道立面交叉位置关系图。
2、“破碎锤配合静态破碎剂+破碎锤配合机械钻孔”工法及应用实践
2.1工法原理
2.2工法优缺点分析
2.3工法适用范围
2.4工法应用实践
2.4.1破碎锤配合静态破碎剂施工
2.4.2破碎锤配合机械钻孔施工
3、采用传统机械切割法应用实践
3.1环线共建段工程简介
4“破碎锤配合静态破碎剂+破碎锤配合、机械钻孔”工法与“采用传统机械切割法”对比分析
4.1进度对比
4.2效益比对
4.3监测成果
5、结束语
通过工程实践，“破碎锤配合静态破碎剂+破碎锤配合机械钻孔”工法在城市地铁复杂交叉段施工能达到安全、快速掘进的目的；在常规地铁断面条件下，“破碎锤配合静态破碎剂+破碎锤配合机械钻孔”工法比采用传统机械切割法施工更能有效的完成施工生产任务。该工法为重庆地区类似复杂交叉段采用非爆破施工提供了一种新的工法，有较好的推广应用价值。
