河北工程大学土木工程专业开题报告范文-《某公路的选线方案设计》 - 土建开题报告

1、设计题目： 2、设计的目的与意义： 本次设计主要是针对大学本科期间所学的专业知识（道路勘测设计选线，路基路面工程中的路基结构层与基层，<A href="http://www.51lunwen.org/yanjiusheng/2011/1124/lw201111241147469984.html" target=_blank>土木工程施工</A>中的施工组织设计，与道路CAD的运用，再有就是对纬地软件的熟练运用等），对一段公路进行多套选线方案设计，并进行比较，挑选出最为经济合理的路线方案。通过这次设计使学生对以往所学的道路专业知识形成整体式的知识构架。并能够熟练的查阅使用各种道路规范等资料；提高使用CAD,OFFICE，纬地等办公软件的能力；回顾运用道路勘测选线的方法与技巧，主要是熟记平曲线，竖曲线，横坡，纵坡各类设计的控制技术数据；掌握路基路面结构层与基层设计参数测定方法及其试验检测技术；能够非常熟练的进行道路施工组织设计，并编制出施工组织方案；最后要基本掌握中等桥梁的机构设计。具有初步撰写科技论文的能力；养成遇到问题解决问题，深入思考的良好习惯，并培养学生的团队合作精神，为今后进入岗位，更好更快的适应工作做好必要的准备！ 3、道路可行性研究： 3.1气象资料 该公路地处河北省邯郸市东部丘陵地区，冬季最低气温-10度，最大冻深0.5m，年降水量405mm左右，秋冬季以天南风为主；夏季最高气温36度。 3.2 沿线的工程地质及水文地质情况 沿线无不良地质状况，主要是山岭重丘区，水文地质良好。 3.3沿线的经济状况 道路沿线主要是一些村镇，农村主要种植经济作物，年人均收入在一万五千元左右，基本达到了邯郸市农村年平均收入的水平。由于道路穿越耕地，需要对农民进行耕地补贴。于此同时也给农村地区加快发展经济提供里大大的便利，也得到了农民朋友的大力支持。 4、道路施工新技术的运用举例： 4.1石灰稳定土施工工艺 石灰稳定土的施工与水泥稳定土的施工基本相同。当前，我国广泛采用路拌法施工，近年来，随着高速公路的建设速度和规模增大，在部分地区和高速路路面施工中，也开始采用中心站集中拌和法（简称厂拌法）施工。厂拌法施工的比例在不断提高。在某些地区高速公路建设强制要求采用厂拌法施工。这里主要谈路拌法施工。 准备下承层。石灰稳定土的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合《公路路面基层施工技术规范》中的有关规定，或招标文件中《技术规范》相应条款的规定。当石灰稳定土用做基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面；当石灰稳定土用做底基层时，要准备土基。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 施工放样。在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15~20米设一桩，平曲线段每10~15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层边缘的设计高。 摊铺集料。应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，这是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。集料用量应力求准确，否则，将影响石灰剂量和混合料的强度及稳定性。集料应尽可能摊铺均匀，集料不应有粗细颗粒离析现象。对能封闭交通的道路，摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度以日进度的需要量为度，够次日加灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在铺石灰、拌和及碾压当天摊铺集料。尽可能采用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，应将超尺寸颗粒及其他杂物拣除。如集料中有较多土块，应进行粉碎。及时检验摊铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。松铺厚度=压实厚度*松铺系数必要时，应进行减料或补料工作，除洒水车外，严禁其他车辆在集料层上通行。 洒水闷料。如过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量多少，可缩短闷料时间。整型轻压。将石灰在已摊铺均匀的土层或集料层上摊铺均匀是用路拌法施工时的重要一环。如果石灰摊铺不均匀，不管用多好的路拌机械都不可能使石灰在混合料中（从面上到沿深度）分布均匀。只有土层或集料层的表面平整并具有一定的密实度，在用人工摊铺石灰时，才能将石灰在面上摊铺均匀。因此，将土或集料摊铺均匀后，必须进行整型，使其表面具有规定的路拱，并用两轮压路机碾压1~2遍，使土或集料层表面平整和较密实。 运送和摊铺石灰。按事先计算得到的每车或每袋石灰的纵横距，用石灰在土层或集料层上做卸置石灰的标记。同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺后，表面应没有空白位置。然后，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量的松密度，校核石灰用量是否合适。拌和与洒水。路拌法施工石灰稳定土时，很关键的一点是拌和层底部不能留有素土夹层，特别在两层稳定土之间不能有素土夹层。素土夹层不单使上下层之间没有粘结，减少上层稳定土的厚度，明显减弱路面整体抵抗行车荷载的能力，在稳定细粒土的情况下，素土夹层还会由于含水量增大而变成软夹层，导致其上沥青面层过早破坏。 4.2沥青表面处治的施工 沥青表面处治通常多采用层铺法施工。这里着重介绍先油后料法的施工。三层式沥青表面处治的施工工序（先油后料）可按以下步骤进行：施工前的准备工作、浇洒透层沥青、浇洒第一层沥青、撒铺第一层集料、碾压、浇洒第二层沥青、撒铺第二层集料、碾压、浇洒第三层沥青、撒铺第三层集料、碾压、控制交通、初期养护。双层式表处施工与三层式表处施工相比，仅减少一次洒油、撒料和碾压厚度为1.5~2.5cm。而单层表处施工与三层表处施工相比，仅可减少两次洒油、撒料与碾压厚度为1.0~1.5cm。 施工前的准备工作。基层质量检查和整修：沥青表面处治施工应在安装路缘石以后进行，其基层必须清扫干净。施工前应对基层或旧路面的抗压强度、压实度、厚度、宽度、平整度、拱度及纵断高程等进行检查，其标准应按《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000规定执行。基层或旧路面若有坎坷不平、松散、凹坑和软弱之处，应在面层铺筑之前整修完毕。沥青的准备：根据工程所需沥青数量备足材料，沥青运到工地后一般应逐桶进行初步检验，不同规格的沥青应分别堆放，并加以标记。然后，每堆均取2~3个试样进行试验，检验其技术指标；沥青加热站的准备工作包括设置油锅、开挖预热火道、开辟贮油场地、搭盖棚顶，疏通周围排水渠道，以利排水；如沥青中含有水分时，应在使用前进行脱水。矿料的准备：按规定备足所需各种矿料（包括碎、砾石）不同规格的矿料应分别堆置，不得混杂；各种矿料到达工地后，应对其规格和质量进行检查，若不符要求时，应重新过筛再行检查，若有污染，需用水冲洗干净；当人工铺料时，矿料应分散堆置在两侧路肩上，并交错堆成行。以上各项施工前的准备工作，适用于各种类型的沥青路面。 浇洒沥青。沥青的浇洒温度应满足以下要求：石油沥青130~170°C，煤沥青80~120°C，乳化沥青的乳液温度不应超过60°C。沥青应浇洒均匀，不得有空白、缺边、积聚等现象，否则应立即用人工补洒或刮除；沥青浇洒的长度应与集料撒铺机能力相适应，避免沥青浇洒后等较长时间才撒铺集料；前后两车喷洒的接茬应搭接良好，在相邻两段的接茬处，可用铁板横铺在下段起洒点前及上段终洒点后，接茬长度一般为1~1.5cm。若数幅浇洒时，其纵向搭接宽为10~15cm，浇洒第二、第三层沥青时，其搭接缝应错开；不得在潮湿的集料或基层上浇洒沥青。浇洒主层沥青后，应立即用集料撒铺机撒铺第一层集料。 撒铺集料。施工时若使用乳化沥青，其集料撒铺须在乳液破乳前完成；撒铺集料后应及时扫匀，若局部缺料时，应采用人工方法适当找补；若局部积料过多时，应将多余集料扫出；在两幅接茬处，应搭接良好。碾压。沥青表处的碾压顺序：第一展采用6~8t钢筒双轮压路机，由路边至中心碾压，每次碾压轮迹应重叠30cm，碾压3~4次。第二层、第三层的施工方法和要求应与第一层相同，但压路机吨位增加为8~10t。控制交通，初期养护。除乳化沥青表面处治应待破乳后水分蒸发并基本成形后方可通车外，沥青处在碾压结束后即可开放交通。在通车初期应设专人指挥交通或设障碍物控制行车，使路面 全部宽度均匀压实。并限制行车速度不超过20km/h，严禁畜力或铁轮车行驶。 5、设计内容及预期成果： 5.1道路设计内容： 5.1.1道路技术等级与技术标准论证 （1）根据总体规划设想，结合道路性质，近远